SKODA Citigo (2014/05) Manualul proprietarului

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Citigo

Manual de utilizare

Structura acestui Manual de utilizare (explicaţii)

Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, pentru a vă uşura găsirea şi

extragerea informaţiilor pe care le căutaţi.

Capitolele, Cuprinsul şi Indexul

Conţinutul manualului este structurat în segmente relativ scurte, care sunt sin-

tetizate în capitole sistematice. Capitolul actual este indicat întotdeauna în par-

tea de jos a paginii din dreapta.

Cuprinsul desfăşurat în funcţie de capitole şi indexul de la sfârşitul manualului

vă ajută să găsiţi rapid informaţiile dorite.

Indicaţii asupra direcţiei de deplasare

Toate indicaţiile referitoare la direcţia de deplasare, precum „stânga“, „dreapta“,

„faţă“, „spate“ sunt raportate la direcţia de deplasare a autovehiculului.

Unităţi de măsură

Valorile sunt date în unităţi de măsură metrice.

Explicaţia simbolurilor

 Indică trimiterea la o secţiune care cuprinde informaţii importante şi in-

dicaţii de siguranţă din cadrul unui capitol.

 Marchează continuarea capitolului pe pagina următoare.

 Indică situaţii în care autovehiculul trebuie oprit cât mai repede posibil.

® Marchează masca de protecţie recunoscută.

Indicaţii

ATENŢIE

Cele mai importante indicaţii au titlul ATENŢIE. Aceste instrucţiuni de ATEN-

ŢIONARE vă atrag atenţia asupra unui pericol serios de accident, respectiv

de accidentare.

ATENŢIE

Indicaţia Precauţie atrage atenţia asupra posibilelor deteriorări ale autovehicu-

lului dumneavoastră (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau vă atenţionează

asupra pericolelor generale de producere a accidentelor.

Indicaţie de mediu

Indicaţia Mediu înconjurător atrage atenţia asupra protecţiei mediului încon-

jurător. Aici puteţi găsi de exemplu aprecieri în ceea ce priveşte reducerea con-

sumul de combustibil.

Indicaţie

O indicaţie normală atrage atenţia asupra informaţiilor importante pentru ex-

ploatarea autovehiculului.



1ST012714AG

Introducere

Aţi ales un autovehicul ŠKODA, vă mulţumim pentru încredere.

Aţi obţinut un autovehicul care dispune de cea mai modernă tehnologie şi de numeroase dotări. Citiţi

cu atenţie acest Manual de utilizare, deoarece condiţia pentru o exploatare corectă a autovehiculului

este aceea de a proceda în conformitate cu acest manual.

La utilizarea autovehiculului dumneavoastră respectaţi prevederile legale naţionale.

Pentru eventuale întrebări referitoare la autovehiculul dumneavoastră, adresaţi-vă unui partener

ŠKODA.

Vă dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastră ŠKODA.

ŠKODA AUTO a.s. (numit în continuare numai ŠKODA resp. producător)





1ST012714AG

Termeni utilizaţi

În literatura de bord sunt utilizaţi următorii termeni, care se referă la executa-

rea lucrărilor de service la autovehiculul dumneavoastră.

- atelier care execută lucrări specializate de service pen-

tru autovehiculele mărcii ŠKODA. O unitate autorizată poate fi un parte-

ner ŠKODA, un partener de service ŠKODA, sau un atelier independent.

- atelier autorizat contractual de către producătorul

ŠKODA AUTO a.s. sau de un partener contractual al acestuia, să execute

lucrări specializate pentru autovehiculele mărcii ŠKODA şi să vândă piese

originale ŠKODA.

- unitate autorizată de producătorul ŠKODA AUTO

a.s. sau de un partener contractual al acestuia, să vândă autovehicule

noi ale mărcii ŠKODA şi, dacă este cazul, să execute lucrări de service

pentru acestea folosind piese originale ŠKODA şi să vândă piese origina-

le ŠKODA.

Manual de utilizare

Prezentul Manual de utilizare este valabil pentru toate variantele de caroserie

ale autovehiculului, precum şi pentru toate variantele de model aferente.

Sunt descrise toate variantele de echipare posibile, fără a fi marcate drept

echipament special, variantă de model sau echipare în funcţie de ţara de des-

facere.

De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise în acest

Manual de utilizare să fie prezente pe autovehiculul dumneavoastră.

Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastră este în conformitate cu

contractul dumneavoastră. Informaţii suplimentare obţineţi de la partenerul

ŠKODA, de la care aţi achiziţionat autovehiculul.

Imaginile pot varia în ceea ce priveşte unele detalii nesemnificative faţă de au-

tovehiculul dumneavoastră; ele trebuie privite numai ca informaţii cu caracter

general.

Informaţii suplimentare (valabil pentru Rusia)

Numărul complet de omologare tip al mijlocului de transport este menţionat în

documentele autovehiculului.

„Unitate autorizată“

„Unitate service ŠKODA“

„Partener autorizat ŠKODA“

Cuprins

Prescurtări folosite

Siguranţa

Siguranţa pasivă 6

Indicaţii cu caracter general 6

Poziţia corectă şi sigură a scaunelor 7

Centurile de siguranţă 10

Utilizarea centurii de siguranţă 10

Dispozitivul de rulare automată şi de

pretensionare a centurii de siguranţă 12

Sistemul airbag 13

Descrierea sistemului airbag 13

Privire de ansamblu privind airbagurile 14

Dezactivarea sistemului airbag 17

Transportul copiilor în siguranţă 18

Scaunul pentru copii 18

Sisteme de fixare 21

Utilizarea

Postul de conducere

25

Prezentarea generală

24

Instrumente şi lămpi de control

26

Panoul de bord

26

Afişajul multifuncţional (MFA)

29

Lămpile de control

32

Deblocarea şi deschiderea

38

Deblocarea şi blocarea

38

Capota portbagajului

42

Geamuri acţionate electric

43

Trapa panoramică glisantă/rabatabilă

44

Luminile şi vizibilitatea 45

Luminile 45

Luminile interioare 48

Vizibilitatea 49

Ştergătoarele de parbriz şi instalaţia de

spălare 50

Oglinda retrovizoare 51

Scaunele şi tetierele 52

Reglarea scaunelor şi tetierelor 52

Funcţiile scaunelor 54

Transportarea şi dotări practice 56

Dotările practice 56

Portbagaj 62

Suport pentru portbagaj de acoperiş 66

Încălzirea şi sistemul de aer condiţionat 67

Încălzirea, ventilaţia, răcirea 67

Comunicare şi multimedia 70

Telefon şi Move & Fun 70

Conducerea

Pornirea şi conducerea 73

Pornirea şi oprirea motorului 73

Frânarea şi parcarea 74

Schimbarea manuală a treptelor de viteză şi

pedalele

76

Transmisia manuală automatizată 77

Rodarea şi conducerea economică 79

Trecerea prin apă şi deplasarea în afara

carosabilului consolidat 80

Sistemele de asistenţă 81

Sistemele de frână şi de stabilizare 81

Sistemul de asistenţă la parcare 82

Sistemul de menţinere automată a vitezei de

deplasare 84

START-STOP 85

City Safe Drive 86

Indicaţii de utilizare

Îngrijirea şi întreţinerea 89

Lucrări de service, adaptări şi modificări

tehnice 89

Spălarea autovehiculului 93

Îngrijirea exterioară a autovehiculului 94

Îngrijirea habitaclului 97

Verificarea şi completarea 100

Combustibilul 100

Autovehiculele cu propulsie pe GNC (gaz

natural comprimat) 102

Compartimentul motor 104

Uleiul de motor 108

Lichidul de răcire 109

Lichidul de frână 110

Bateria autovehiculului 111

Roţile 115

Jantele şi anvelopele 115

Indicatorul sistemului de control al presiunii în

anvelope 118

Roata de rezervă şi roata de rezervă de

urgenţă 119

Utilizarea pe timp de iarnă 120

Reparaţii efectuate de utilizator

Dotare de urgenţă şi reparaţii efectuate de

utilizator

122

Dotare de urgenţă 122

Înlocuirea roţilor 123

Depanarea anvelopelor 127

Pornirea asistată 129

Tractarea autovehiculului 130

Telecomandă 132

3

Cuprins

Descuierea / încuierea în regim de urgenţă 132

Înlocuirea lamelelor ştergătoarelor 133

Siguranţele fuzibile şi lămpile cu

incandescenţă 134

Siguranţele 134

Becurile 137

Date tehnice

Date tehnice 142

Date autovehicul 142

Index

4

Cuprins

Prescurtări folosite

Prescurtare Semnificaţie

rot/min Rotaţii ale motorului pe minut

ABS Sistemul antiblocare frâne

AGM Tip baterie autovehicul

CVA Transmisia secvenţială

GNC Gaz natural comprimat

CO

2

în g/km

Cantitatea de dioxid de carbon eliminată, în grame per kilo-

metru parcurs

EDS Blocarea electronică a diferenţialului

ECE Comisia Economică Europeană

EPC Controlul componentelor electronice ale motorului

ESC Controlul stabilităţii

UE Uniunea Europeană

G-TEC

Codificare motor la autovehiculele cu propulsie pe gaz natu-

ral comprimat

HBA Sistemul de asistenţă la frânare

HHC Sistemul de asistenţă la pornirea în rampă

kW Kilowat, unitate de măsură pentru puterea motorului

CM Cutia de viteze manuală

MFD (afişaj

multifuncţio-

nal)

Afişajul multifuncţional

MPI

Motor pe benzină cu injecţie de combustibil în mai multe

puncte

N1

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

transportul de mărfuri

Nm

Newtonmetru, unitate de măsură pentru momentul de rota-

ţie al motorului

OPS sistemul optic pentru parcare

TC Controlul tracţiunii

TMC

Serviciul pentru transmiterea informaţiilor din trafic către şo-

feri

5

Prescurtări folosite

Siguranţa

Siguranţa pasivă

Indicaţii cu caracter general

 Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Înaintea fiecărei deplasări

6

Siguranţa în trafic 6

Dotări de siguranţă 7

În acest capitol veţi găsi informaţii importante, sfaturi şi indicaţii despre sigu-

ranţa pasivă oferită de autovehiculul dumneavoastră.

Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui să ştiţi despre centura de

siguranţă, despre sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii şi despre sigu-

ranţa pentru copii.

ATENŢIE

■

Acest capitol conţine informaţii importante referitoare la utilizarea auto-

vehiculului, adresate şoferului şi pasagerilor.

■

Informaţii detaliate referitoare la siguranţa dumneavoastră şi a pasageri-

lor dumneavoastră, găsiţi şi în următoarele capitole ale acestui Manual de

utilizare.

■

Mapa de bord completă trebuie să se găsească întotdeauna în autovehi-

cul. Acest lucru este valabil în special când împrumutaţi sau vindeţi autove-

hiculul.

Înaintea fiecărei deplasări

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 6.

Pentru propria dumneavoastră siguranţă şi pentru cea a pasagerilor din auto-

vehicul, respectaţi următoarele puncte.

Asiguraţi-vă că instalaţia de iluminare şi semnalizare funcţionează cores-

punzător.

Asiguraţi-vă, că funcţionarea ştergătoarelor de parbriz şi starea lamelelor

ştergătoarelor sunt ireproşabile.





Asiguraţi-vă că toate geamurile sunt curate, oferind o bună vizibilitate în

exterior.

Reglaţi oglinda retrovizoare astfel, încât să vă asiguraţi vederea în spate.

Asiguraţi-vă, că oglinzile nu sunt acoperite.

Verificaţi presiunea în anvelope.

Verificaţi nivelul uleiului de motor, al lichidului de frână şi al lichidului de

răcire.

Fixaţi corespunzător bagajele transportate.

Sarcinile suplimentare pe punte şi greutatea totală admisă a autovehiculu-

lui nu trebuie depăşite.

Închideţi toate portierele, precum şi capota compartimentului motor şi a

portbagajului.

Asiguraţi-vă că în zona pedalelor nu există obiecte care ar putea împiedica

acţionarea acestora.

Protejaţi copiii prin folosirea scaunelor pentru copii şi prin fixarea corectă a

centurii de siguranţă » pagina 18, Transportul copiilor în siguranţă.

Adoptaţi poziţia corectă în scaun » pagina 7, Poziţia corectă şi sigură a

scaunelor. Atenţionaţi ceilalţi pasageri să adopte poziţia corectă în scaun.

Siguranţa în trafic

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 6.

Şoferul poartă responsabilitatea pentru sine şi pentru pasagerii din autovehi-

cul. Periclitarea siguranţei dumneavoastră înseamnă şi periclitarea siguranţei

celorlalţi participanţi la trafic.

De aceea se vor respecta următoarele instrucţiuni.

Nu vă lăsaţi distras de la trafic de nimic, de exemplu de către pasageri sau

de convorbiri telefonice.

Nu vă urcaţi niciodată la volan dacă vă este afectată capacitatea de a şofa,

de exemplu dacă vă aflaţi sub influenţa medicamentelor, alcoolului sau

drogurilor.

Respectaţi regulile de circulaţie şi nu depăşiţi viteza admisă.

Adaptaţi permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum şi

la condiţiile de trafic şi meteo.

În timpul deplasărilor lungi, faceţi pauze la intervale regulate - cel puţin la

fiecare două ore.







6

Siguranţa

Dotări de siguranţă

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 6.

În continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigură sigu-

ranţa în autovehiculul dumneavoastră.

›

Centura de siguranţă cu prindere în trei puncte pentru toate locurile.

›

Limitator de forţă pentru centurile locurilor din faţă.

›

Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din faţă.

›

Airbag frontal pentru şofer şi pasagerul faţă.

›

Head-Thorax - airbag lateral pentru şofer şi pasagerul faţă, cu funcţie de pro-

tecţie a capului.

›

Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;.

›

Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER.

›

Tetiere spate cu posibilitate de reglare pe înălţime.

›

Coloană de direcţie cu posibilitate de reglare pe înălţime.

Toate aceste echipamente de siguranţă conlucrează la asigurarea celei mai bu-

ne protecţii atât pentru şofer, cât şi pentru pasagerii din autovehicul.

Aceste echipamente de siguranţă nu vă vor fi de nici un ajutor dacă adoptaţi o

poziţie necorespunzătoare în scaun sau dacă nu reglaţi sau nu folosiţi aceste

echipamente în mod corespunzător.

Dacă centura de siguranţă nu este corect pusă, în cazul unui accident este po-

sibil să se înregistreze răniri ca urmare a declanşării airbagului.

Poziţia corectă şi sigură a scaunelor



Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Poziţia corectă a scaunului şoferului

7

Reglarea poziţiei volanului

8

Poziţia corectă a scaunului pasagerului din faţă

8

Poziţia corectă a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

9

Exemple ale unei poziţii greşite a scaunelor

9



ATENŢIE

■

Scaunele din faţă şi toate tetierele trebuie să fie mereu reglate cores-

punzător, iar centurile de siguranţă trebuie să fie mereu corect fixate, pen-

tru ca persoanele din interiorul autovehiculului să fie protejate cât mai efi-

cient posibil.

■

Fiecare pasager din autovehicul trebuie să poarte centura de siguranţă.

Copiii trebuie să fie protejaţi cu un sistem de sprijin adaptat pentru co-

pii » pagina 18, Transportul copiilor în siguranţă.

■

Din cauza unei poziţii incorecte, pasagerii sunt expuşi unor riscuri mărite

de accidentare, la declanşarea airbagurilor.

■

Dacă pasagerii de pe locurile din spate nu adoptă o poziţie corectă, centu-

ra de siguranţă nu îşi poate îndeplini funcţia de protecţie, mărindu-se astfel

riscul accidentărilor.

■

În timpul deplasării, spătarele nu trebuie să fie înclinate prea mult în spa-

te, astfel fiind micşorată eficienţa centurii de siguranţă şi a sistemului air-

bag – Pericol de rănire!

Poziţia corectă a scaunului şoferului

Fig. 1

Poziţia corectă a şoferului

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 7.

În interesul propriei dumneavoastră siguranţe şi pentru a reduce riscul rănirii în

cazul producerii unui accident, recomandăm respectarea următoarelor indicaţii.

Reglaţi scaunul şoferului în sens longitudinal, astfel încât pedalele să

poată fi apăsate complet cu picioarele uşor flexate.

Spătarul scaunului şoferului trebuie astfel reglat încât acesta să poată

atinge punctul cel mai îndepărtat al volanului cu braţele uşor îndoite.

Reglaţi volanul astfel încât distanţa

A

dintre volan şi torace să fie de cel

puţin 25 cm » fig. 1.

Fixaţi corect centura de siguranţă » pagina 12.







7

Siguranţa pasivă

Reglarea poziţiei scaunului conducătorului » pagina 53, Reglarea scaunelor

faţă.

ATENŢIE

■

Înaintea începerii deplasări adoptaţi poziţia corectă în scaun şi păstraţi

această poziţie pe tot parcursul deplasării. Instruiţi şi pasagerii să adopte o

poziţie corectă în scaun pe care să o păstreze pe tot parcursul deplasării.

■

Respectaţi o distanţă de cel puţin 25 cm faţă de volan. Dacă nu se res-

pectă această distanţă, sistemul airbag nu îşi poate exercita eficienţa ma-

ximă – Pericol!

■

În timpul mersului volanul trebuie ţinut cu ambele mâini, de partea exte-

rioară laterală, în poziţia „orei 9“ şi „orei 3“. Nu ţineţi niciodată volanul în po-

ziţia „ora 12“ sau în altă poziţie (de exemplu de centrul volanului sau de

marginea interioară). La activarea airbagului şoferului, aceste poziţii inco-

recte pot provoca accidentarea gravă a mâinilor, braţelor și a capului.

■

Aveţi grijă ca în spaţiul pentru picioare să nu se găsească obiecte, deoare-

ce în cazul unei manevre bruşte de frânare acestea ar putea ajunge la pe-

dalier. În această situaţie nu veţi mai putea acţiona pedala de ambreiaj, frâ-

na sau accelera.

Reglarea poziţiei volanului

Fig. 2

Reglarea poziţiei volanului

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 7.

Poziţia volanului poate fi reglată pe înălţime.

›

Rabataţi în jos maneta de sub volan » fig. 2.

›

Setaţi volanul pe înălţime, în poziţia dorită.

›

Apăsaţi maneta în sus, până la limită.



ATENŢIE

■

Maneta pentru reglarea volanului trebuie să fie blocată tot timpul de-

plasării, pentru ca volanul să nu-şi schimbe poziţia în mod neintenţionat în

timpul deplasării – pericol de accident!

■

Nu reglați niciodată volanul în timpul deplasării, cu doar atunci când auto-

vehiculul se află în staționare!

Poziţia corectă a scaunului pasagerului din faţă

Citiţi şi respectaţi mai întâi

de pe pagina 7.

În interesul siguranţei pasagerului din faţă şi pentru a reduce riscul rănirii în ca-

zul producerii unui accident, recomandăm respectarea următoarelor indicaţii.

Împingeţi scaunul pasagerului faţă cât mai mult spre înapoi. Pasagerul faţă

trebuie să menţină o distanţă de cel puţin 25 cm faţă de bord, pentru ca în

cazul declanşării airbagului, acesta să asigure cea mai bună protecţie.

Fixaţi corect centura de siguranţă » pagina 12.

Setare scaun pasager faţă » pagina 53, Reglarea scaunelor faţă.

În cazuri excepţionale airbagul pasagerului faţă se poate dezactiva » pagina

17, Dezactivarea sistemului airbag.

ATENŢIE

■

Respectaţi o distanţă de cel puţin 25 cm faţă de planşa de bord. Dacă nu

se respectă această distanţă, sistemul airbag nu îşi poate exercita eficienţa

maximă – Pericol!

■

În timpul deplasării ţineţi picioarele în spaţiul pentru picioare – nu aşezaţi

niciodată picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. În cazul executării

unei manevre de frânare bruscă sau în cazul unui accident, vă supuneţi unui

risc ridicat. La declanşarea sistemului airbag, o poziţie incorectă în scaun vă

poate fi fatală!





8

Siguranţa

Poziţia corectă a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 7.

Pentru a reduce riscul rănirii în cazul unei manevre bruşte de frânare sau în si-

tuaţia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie să respecte

următoarele.

Reglaţi tetierele în aşa fel, încât marginea superioară a tetierei să se afle,

pe cât posibil, la aceeaşi înălţime cu partea superioară a capului dvs..

Fixaţi corect centura de siguranţă » pagina 12.

Utilizaţi un sistem de reţinere pentru copii adecvat, dacă transportaţi copii

în autovehicul » pagina 18, Transportul copiilor în siguranţă.

Reglarea tetierelor » pagina 53.

Exemple ale unei poziţii greşite a scaunelor

Citiţi şi respectaţi mai întâi

de pe pagina 7.

Acţiunea de protecţie maximă a centurilor de siguranţă se obţine numai dacă

centura de siguranţă este corect pusă.

Poziţiile incorecte în scaun reduc în mare măsură funcţiile de protecţie ale cen-

turilor de siguranţă şi măresc riscul accidentărilor.

Conducătorul auto poartă responsabilitatea pentru toţi pasagerii, în special

pentru copii. Nu permiteţi nici unui pasager să adopte o poziţie incorectă în

scaun în timpul deplasării.

Următoarea enumerare conţine indicaţii care, dacă nu se vor respecta, vor pro-

voca răniri grave sau chiar decesul. Lista nu este completă, dar vrem să vă atra-

gem atenţia asupra acestei probleme.

În timpul deplasării se vor respecta următoarele indicaţii.

Nu staţi în picioare.

Nu staţi în picioare pe scaune.

Nu staţi în genunchi pe scaune.

Nu înclinaţi spătarele scaunelor pre mult în spate.

Nu vă sprijiniţi de bord.

Nu staţi întins pe bancheta din spate.

Nu staţi numai pe partea din faţă a pernei scaunului.

Nu vă înclinaţi în lateral.









Nu vă sprijiniţi de geamuri.

Nu scoateţi picioarele pe geamuri.

Nu puneţi picioarele pe bord.

Nu aşezaţi picioarele pe scaune.

Nu transportaţi persoane în spaţiul pentru picioare.

Nu călătoriţi fără centura de siguranţă pusă.

Nu transportaţi persoane în portbagaj.



9

Siguranţa pasivă

Centurile de siguranţă

Utilizarea centurii de siguranţă



Introducere în temă

Fig. 3

Şofer protejat cu centura de si-

guranţă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Principiul fizic al unui accident frontal 11

Punerea şi scoaterea centurilor de siguranţă 12

Centurile de siguranţă dispuse corect oferă o protecţie bună în caz de accident.

Acestea diminuează riscul unei accidentări şi măresc şansele de supravieţuire

în cazul unui accident grav.

Centurile de siguranţă corect fixate menţin pasagerii autovehiculului în poziţia

corectă în scaun » fig. 3.

Centurile de siguranţă reduc într-o mare măsură energia cinetică. În plus, ele

împiedică mişcările necontrolate care ar putea atrage răniri grave.

Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguranţă benefi-

ciază de faptul că energia cinetică este preluată cât mai bine posibil prin inter-

mediul centurilor de siguranţă.

Structura frontală a autovehiculului dumneavoastră şi alte măsuri de siguranţă

pasivă ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea cât mai bine po-

sibil a energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rănire.

În cazul în care se transportă copii, trebuie respectate măsuri speciale de sigu-

ranţă » pagina 18, Transportul copiilor în siguranţă.

ATENŢIE

■

Fixaţi centura de siguranţă înaintea fiecărei deplasări – chiar şi la de-

plasările prin oraş! Acest lucru este valabil şi pentru pasagerii de pe ban-

cheta din spate – Pericol de accidentare!

■

Centurile de siguranţă trebuie să fie folosite chiar şi de femeile gravide.

Numai astfel se poate asigura o protecţie optimă pentru copil » pagina 12.

■

Acţiunea de protecţie maximă a centurilor de siguranţă se obţine numai la

menţinerea unei poziţii corecte în scaun » pagina 7, Poziţia corectă şi si-

gură a scaunelor.

■

Spătarele scaunelor din faţă nu trebuie aplecate prea mult în spate, deoa-

rece centura de siguranţă îşi pierde eficienţa.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la desfăşurarea corespunzătoare a benzii centurii

■

Atenţie întotdeauna la desfăşurarea corespunzătoare a benzii centurii.

Centurile de siguranţă care nu au fost fixate corespunzător pot duce la

răniri, în cazul unor accidente uşoare.

■

Dacă centura este prea lejeră şi nu are un contact ferm cu corpul, se poa-

te ajunge la răniri grave în cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiec-

tat în faţă şi se va lovi brusc de centura de siguranţă.

■

Centura nu trebuie aşezată peste obiecte dure sau care se pot sparge (de

exemplu ochelari, pixuri, legătură de chei ş.a.m.d.). Aceste obiecte pot pro-

duce răniri.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la manipularea centurilor de siguranţă

■

Banda centurii de siguranţă nu trebuie să fie blocată sau răsucită sau să

treacă peste margini tăioase.

■

Atenţie ca la închiderea uşii, să nu prindeţi centura de siguranţă cu uşa.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la utilizarea corectă a centurilor de siguranţă

■

Nu este voie să asiguraţi niciodată două persoane cu o singură centură de

siguranţă (nici chiar dacă este vorba despre copii) şi nici nu este voie să se

treacă centura de siguranţă peste un copil aflat în braţele unui pasager din

autovehicul.



10

Siguranţa

ATENŢIE (continuare)

■

Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai în dispozitivul locului

de care aparţine centura. Dispunerea greşită a centurii de siguranţă reduce

siguranţa şi măreşte riscul rănirii.

■

Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocată, în caz

contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.

■

Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influenţează

poziţia şi rularea centurii de siguranţă.

■

Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de sigu-

ranţă (de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de înălţime mai

mică) este interzisă.

■

Centura de siguranţă în trei puncte a locurilor din spate îşi poate îndeplini

funcţia numai dacă spătarul scaunelor este fixat corect » pagina 56, Spăta-

rele banchetei din spate.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la îngrijirea centurilor de siguranţă

■

Banda centurii trebuie să fie curată. Centurile murdare pot influenţa func-

ţionarea dispozitivului de rulare automată a centurii » pagina 99, Centurile

de siguranţă.

■

Centurile de siguranţă nu trebuie modificate în niciun fel. Nu încercaţi să

reparaţi singur centura de siguranţă.

■

Verificaţi regulat condiţia centurilor de siguranţă. Dacă se constată dete-

riorări ale centurii de siguranţă, ale dispozitivului de derulare sau ale dispo-

zitivului de fixare, centura respectivă trebuie înlocuită la un atelier autori-

zat.

■

Centurile de siguranţă avariate, solicitate în urma unui accident, trebuie

înlocuite - de preferat la o unitate autorizată. În plus trebuie verificate şi

ancorajele centurilor de siguranţă.

Indicaţie

La utilizarea centurilor de siguranţă se va ţine seama de prevederile legale din

ţara respectivă.

Principiul fizic al unui accident frontal

Fig. 4 Şofer neasigurat cu centura/Pasager neasigurat cu centura pe

scaunul din spate

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 10.

Autovehiculul care se află în mişcare, posedă o energie de mişcare, aşa numita

energie cinetică.

Valoarea energiei cinetice depinde în principal de viteza de deplasare a auto-

vehiculului şi de masa acestuia şi a pasagerilor. Dacă autovehiculul are o masă

mare şi se deplasează cu viteza mare, în cazul unui accident trebuie să fie dis-

ipată o energie mai mare.

Factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dacă viteza se du-

blează de la 25 km/h la 50 km/h, energia de mişcare creşte de patru ori.

Concepţia despre faptul că în cazul unui accident uşor corpul poate fi protejat

cu mâinile, este greşită. Chiar şi la viteză de impact redusă, asupra corpului ac-

ţionează forţe care nu pot fi deviate.

Dacă viteza creşte numai de la 30 la 50 km/h, în cazul unui accident, asupra

corpului vor acţiona forţe care pot depăşi greutatea de o tonă (1 000 kg).

De exemplu greutatea unei persoane de 80 kg „creşte“ la 50 km/h la 4,8 tone

(4 800 kg).

În cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguranţă

sunt proiectaţi în faţă şi se lovesc necontrolat de părţile din interiorul autove-

hiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul » fig. 4 -



. În

anumite cazuri aceştia pot fi chiar proiectaţi afară din autovehicul, ceea ce poa-

te provoca răniri grave şi chiar mortale.





11

Centurile de siguranţă

Este foarte important de asemenea, ca şi ocupanţii locurilor din spate să utili-

zeze centurile de siguranţă, deoarece şi ei sunt proiectaţi necontrolat în auto-

vehicul în cazul unui accident.

Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizează centura de siguranţă, nu se

pune în pericol numai pe sine, ci şi pe pasagerii din faţă » fig. 4 -



.

Punerea şi scoaterea centurilor de siguranţă

Fig. 5 Fixarea sau desfacerea centurii de siguranţă

Fig. 6 Aşezarea centurii diagonale şi transversale/Aşezarea centurii de si-

guranţă la femeile însărcinate

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 10.

Punerea

›

Setaţi corect scaunul faţă, înainte de punerea centurii » pagina 7, Poziţia co-

rectă şi sigură a scaunelor.

›

Treceţi încet centura de siguranţă, ţinând de clema de fixare, peste piept şi

bazin.



›

Introduceţi clema de fixare în catarama aferentă a centurii de siguranţă » fig.

5 -  până când se fixează cu un declic.

›

Verificaţi prin tragere de curea, fixarea corectă a clemei de fixare în cataramă.

Un buton de plastic va menţine banda centurii în poziţie corectă.

În vederea obţinerii unei protecţii maxime a centurii de siguranţă, de mare im-

portanţă este aşezarea benzii centurii.

Partea de umăr a centurii nu trebuie să treacă peste gât, ci aproximativ peste

mijlocul umerilor şi să aibă un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-

nului trebuie să aibă întotdeauna un contact ferm cu bazinul şi să fie plasată

cât mai jos » fig. 6 -



.

Centurile de siguranţă trebuie să fie folosite chiar şi de femeile gravide. Numai

astfel se poate asigura o protecţie optimă pentru copil.

La femeile gravide partea de centură care protejează bazinul se aşează cât mai

jos posibil, astfel încât să nu apese pe abdomen » fig. 6 -



.

Scoaterea

Desfaceţi centura de siguranţă numai cu autovehiculul staţionar.

›

Apăsaţi tasta de culoare roşie de pe catarama centurii » fig. 5 -



, lamela de

fixare sare afară.

›

Conduceţi centura înapoi cu mâna, pentru ca banda centurii să se poată rula

mai uşor, iar centura de siguranţă să nu se răsucească.

ATENŢIE

La desfacerea centurii de siguranţă, aveţi grijă ca elementul de fixare să nu de-

terioreze capitonajul uşii şi nici alte componente din habitaclu.

Dispozitivul de rulare automată şi de pretensionare a centurii de

siguranţă



Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Dispozitivul de rulare automată a centurii 12

Dispozitivul de tensionare 13

Dispozitivul de rulare automată a centurii

Fiecare centură de siguranţă este prevăzută cu un dispozitiv automat de rula-

re.



12

Siguranţa

La tragerea uşoară de centura de siguranţă se asigură libertatea deplină de

mişcare a centurii. La tragerea bruscă de centură, dispozitivul automat de rula-

re o blochează.

Centurile de siguranţă se blochează şi la o frânare bruscă, la accelerare, când

se circulă pe pante abrupte sau în viraje.

ATENŢIE

Dacă centura de siguranţă nu se blochează la tragerea bruscă, se va solicita

verificarea imediată a acesteia de către o unitate autorizată.

Dispozitivul de tensionare

Siguranţa şoferului şi a pasagerului asiguraţi cu centura de siguranţă este

mărită de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii

de siguranţă cu fixare în trei puncte, din faţă.

În cazul accidentelor frontale de o anumită amploare, centurile de siguranţă fi-

xare în trei puncte se tensionează automat. Dispozitivul de pretensionare se

declanşează şi atunci când centurile nu sunt folosite de pasageri.

În cazul unei coliziuni laterale de o anumită amploare, centura de siguranţă de

pe partea coliziunii se tensionează automat.

În cazul coliziunilor frontale, laterale şi din spate uşoare, în cazul unei

răsturnări sau la unele accidente la care nu se exercită forţe mari de impact,

dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranţă nu se declanşează.

ATENŢIE

■

Anumite lucrări precum demontarea şi montarea pieselor sistemului de

pretensionare a centurii de siguranţă trebuie efectuate numai de către un

servici autorizat.

■

Sistemul asigură protecţie doar pentru o singură declanşare. După ce de-

clanşarea s-a produs, sistemul trebuie înlocuit.

Indicaţie

■

La declanşarea sistemului se degajă fum. Acest fum nu indică prezenţa unui

incendiu în autovehicul.

■

Eliminarea autovehiculului, sau a părţilor componente ale sistemului de pre-

tensionare a centurii de siguranţă, trebuie realizată cu respectarea strictă a

prevederilor corespunzătoare de siguranţă. Aceste măsuri sunt cunoscute de

partenerii de service ŠKODA, şi acolo vi se pun la dispoziţie şi informaţii deta-

liate.

Sistemul airbag

Descrierea sistemului airbag



Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Descrierea sistemului 14

Declanşarea airbagului 14

ATENŢIE

■

Cea mai bună protecţie se obţine numai prin acţiunea conjugată a siste-

mului airbag cu acţiunea centurilor de siguranţă.

■

Sistemul airbag nu reprezintă un înlocuitor al centurii de siguranţă, ci este

o parte a conceptului de siguranţă pasivă.

■

Pentru protecţia maximă a pasagerilor din autovehicul la declanşarea air-

bagului, scaunele din faţă trebuie să fie reglate corespunzător mărimii cor-

pului persoanei respective » pagina 7, Poziţia corectă şi sigură a scaunelor.

■

Dacă, în timpul deplasării, vă aplecaţi în faţă sau aveţi o poziţie necores-

punzătoare în scaun, în cazul unui accident, sunteţi expuşi unui risc ridicat

de accidentare.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la manipularea sistemului airbag

■

Când există o defecţiune, verificaţi sistemul airbag la o unitate service au-

torizată. În caz contrar, există pericolul nedeclanşării airbagurilor în cazul

unui accident.

■

Nu este permis să se efectueze niciun fel de modificări asupra părţilor

componente ale sistemului airbag.

■

Toate lucrările executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaţiile de

montare şi demontare a pieselor care nu constituie în sine obiectul repara-

ţiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de către

unităţile service autorizate.

■

Nu efectuaţi niciodată modificări la bara de protecţie din faţă sau la caro-

serie.

■

Este interzisă intervenţia asupra părţilor componente ale sistemului air-

bag, deoarece se poate produce o declanşare a airbagurilor.

■

Sistemul airbag asigură protecţie doar pentru o singură declanşare. După

ce declanşarea s-a produs, sistemul airbag trebuie înlocuit.

13

Sistemul airbag

Descrierea sistemului

Citiţi şi respectaţi mai întâi de pe pagina 13.

Starea de funcţionare a sistemului airbag se arată de lampa de control



din

panoul de bord » pagina 36.

Când se declanşează airbagurile, acestea se umplu cu gaz şi se umflă.

La declanşarea airbagurilor se elimină un gaz gri-alb sau roşu, inofensiv. Acest

lucru este perfect normal şi nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui

incendiu în autovehicul.

Sistemul airbag constă din (în funcţie de echiparea autovehiculului) din

următoarele module.

›

Unitatea electronică de comandă.

›

Airbag frontal pentru şofer şi pasagerul faţă » pagina 15.

›

Airbag-urile laterale Head-Thorax » pagina 16.

›

o lampă de control pentru airbag din tabloul de bord. » pagina 36,



Siste-

mul airbag.

›

Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului faţă » pagina 17.

›

Lampă de control pentru deconectarea/conectarea airbagului frontal al pasa-

gerului faţă, în centrul bordului » pagina 17.

Indicaţie

■

Sistemul airbag nu necesită întreţinere.

■

Dacă vindeţi autoturismul, vă rugăm să predaţi cumpărătorului mapa de bord

completă. Asiguraţi-vă că informaţiile pentru airbagul, eventual dezactivat,

pentru pasagerul faţă, se fală şi ele în mapă!

■

Îndepărtarea autovehiculului, sau a părţilor componente ale sistemului air-

bag, trebuie realizată cu respectarea strictă a prevederilor corespunzătoare de

siguranţă.

Declanşarea airbagului

Citiţi şi respectaţi mai întâi

de pe pagina 13.

Desfacerea airbagului are loc în fracţiuni de secundă şi cu viteză foarte mare,

pentru a oferi o protecţie suplimentară în cazul unui accident.

Sistemul airbag funcţionează numai cu contactul motor pus.

În cazul accidentelor deosebite se pot declanşa mai multe airbaguri simultan.



În cazul coliziunilor frontale şi laterale uşoare, în cazul coliziunilor din spate

sau în cazul răsturnării autovehiculului, airbagurile nu se declanşează.

Factori de declanşare

Nu se poate defini un factor general de declanşare a sistemului airbag, deoare-

ce fiecare accident se produce într-un context particular. Un rol important îl au,

de exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale/dur), unghiul

sub care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.

Determinant pentru declanşarea airbagului este procesul de decelerare care

are loc. Unitatea de comandă analizează desfăşurarea coliziunii şi declanşează

sistemele corespunzătoare.

Dacă decelerarea produsă şi înregistrată în timpul coliziunii se situează sub va-

lorile de referinţă indicate în unitatea de comandă, sistemul airbag nu este de-

clanşat, deşi autoturismul poate fi deformat destul de puternic în urma acci-

dentului.

În cazul coliziunilor frontale dure, se realizează declanşarea următoarelor

airbaguri.

›

Airbagul frontal al şoferului.

›

Airbag frontal al pasagerului faţă.

În cazul coliziunilor laterale dure, se realizează declanşarea următorului

airbag.

›

Airbag-ul lateral Head-Thorax de pe partea accidentului.

Dacă se înregistrează un accident cu declanşarea airbagurilor:

›

se aprinde lampa interioară (dacă contactul se face la întrerupătorul din por-

tiere)

›

luminile avarie se activează

›

portierele se descuie

›

alimentarea motorului cu combustibil se întrerupe.

Privire de ansamblu privind airbagurile



Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Airbagurile frontale

15

Airbagurile laterale Head-Thorax 16

14

Siguranţa

Airbagurile frontale

Fig. 7 airbagul frontal al şoferului în volan/airbagul frontal al pasagerului

faţă în tabloul de bord

Fig. 8 Distanţa sigură faţă de volan/airbaguri umplute cu gaz

Sistemul airbagurilor frontale oferă o protecţie suplimentară pentru zona capu-

lui şi a pieptului şoferului şi pasagerului faţă, în cazul coliziunilor frontale pu-

ternice.

Airbagul frontal pentru şofer se găseşte în volan » fig. 7 -



.

Airbagul frontal pentru pasagerul faţă se găseşte în bord, deasupra comparti-

mentului de depozitare » fig. 7 -



.

Când se declanşează airbagurile, acestea se umflă în faţa şoferului şi pasage-

rului din faţă » fig. 8 -



. Airbagul umflat amortizează mişcarea spre înainte a

pasagerilor reducând astfel riscul de rănire în zona capului şi a pieptului.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la poziţia corectă a scaunului

■

Atât pentru şofer cât şi pentru pasagerul faţă este important să păstreze

o distanţă de aproximativ 25 cm faţă de volan, respectiv de planşa de bord

A

» fig. 8. Dacă nu se respectă această distanţă, sistemul airbag nu îşi poa-

te exercita eficienţa maximă – Pericol! În afară de aceasta, scaunele faţă

trebuie să fie întotdeauna reglate în funcţie de înălţimea corpului.

■

La declanşare airbagul dispune de o forţă mare, din cauza căreia, dacă pa-

sagerul este surprins într-o poziţie incorectă, se pot provoca accidente gra-

ve.

■

Între persoanele din faţă şi zona de acţiune a airbagurilor nu trebuie să se

afle alte persoane, animale sau obiecte.

ATENŢIE

Airbagul frontal şi transportul copiilor

■

Nu transportaţi niciodată copii neasiguraţi pe scaunul din faţă al autove-

hiculului. Prin declanşarea airbagului în cazul unui accident, copiii pot fi

răniţi grav sau mortal!

■

La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului faţă, în care

copilul stă cu spatele către sensul de deplasare, trebuie neapărat să se de-

zactiveze airbagul frontal pentru pasagerul faţă » pagina 17, Dezactivarea

airbagului frontal al pasagerului din faţă. În caz contrar, copilul poate fi ac-

cidentat grav sau chiar mortal, la declanşarea airbagului frontal al pasage-

rului faţă. La transportul copiilor pe scaunul pasagerului faţă respectaţi nor-

mele legislaţiei ţării dumneavoastră referitoare la utilizarea scaunelor pen-

tru copii.

ATENŢIE

Indicaţii cu caracter general

■

Volanul şi suprafaţa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului

faţă, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelu-

crate în alt fel. Acestea trebuie şterse cu o lavetă uscată sau înmuiată în

apă. Pe capacul modulelor airbag sau în imediata apropiere a acestora nu

trebuie montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, su-

port pentru telefon etc.

■

Nu aşezaţi niciodată obiecte pe suprafaţa modulului airbagului pasageru-

lui faţă, în planşa de bord.

15

Sistemul airbag

Airbagurile laterale Head-Thorax

Fig. 9 Locul de amplasare al airbag-ului lateral / zona de desfăşurare a

airbag-ului lateral

Sistemul de airbag-uri laterale Head-Thorax oferă o protecţie suplimentară

pentru partea de sus a corpului (piept, stomac şi bazin) şi pentru capul pasage-

rilor, în cazul unor coliziuni laterale puternice.

Airbagurile laterale sunt amplasate în spătarele scaunelor din faţă » fig. 9 -



.

La declanşarea airbagului lateral » fig. 9 -



, pe partea respectivă se declan-

şează în mod automat şi dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranţă.

La cufundarea în airbag-ul complet desfăşurat, se amortizează sarcina exerci-

tată de pasageri şi se reduce riscul de accidentare a capului şi a părţii superioa-

re a corpului (piept, abdomen şi bazin), pe partea orientată înspre portieră.

ATENŢIE

Indicaţii referitoare la poziţia corectă a scaunului

■

Nu trebuie niciodată să ţineţi capul în zona în care se desface airbagul la-

teral. Altfel vă puteţi răni grav în cazul unui accident. Acest lucru este vala-

bil mai ales la copiii care nu sunt transportaţi corespunzător pe scaunele

pentru copii » pagina 20, Siguranţa pentru copii şi airbagurile laterale.

■

Între persoane şi zona de acţiune a airbagurilor nu trebuie să se afle alte

persoane, animale sau obiecte. Pe portieră nu este voie să fie aplicate acce-

sorii, cum ar fi, de exemplu, suporţi pentru pahare.

■

Dacă, în timpul deplasării, copiii au o poziţie necorespunzătoare în scaun,

în cazul unui accident, aceştia sunt expuşi unui risc ridicat de accidentare.

Acest lucru poate avea ca urmare accidentări grave » pagina 18, Scaunul

pentru copii.

ATENŢIE

Unitatea de comandă a airbagurilor funcţionează pe baza unor senzori de-

presiune amplasaţi în portierele din faţă. Din acest motiv, nu trebuie aduse

modificări portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea

unor difuzoare suplimentare). Defecţiunile rezultate în urma acestor opera-

ţiuni, pot influenţa negativ funcţionarea sistemului airbag. Toate lucrările

necesare la portierele din faţă trebuie realizate în ateliere service speciali-

zate. Din acest motiv trebuie respectate următoarele indicaţii.

■

Nu circulaţi niciodată cu capitonajul portierelor demontat.

■

Nu circulaţi niciodată, când au fost îndepărtate părţi ale capitonajului por-

tierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunzător.

■

Nu circulaţi când au fost îndepărtate difuzoarele din portiere, chiar dacă

orificiile rămase au fost acoperite corespunzător.

■

Asiguraţi-vă întotdeauna că orificiile au fost acoperite sau umplute, când

în capitonajul portierelor se montează difuzoare suplimentare sau alte ac-

cesorii.

■

Lucrările trebuie efectuate întotdeauna de o unitate service autorizată

ŠKODA sau de o unitate autorizată competentă.

ATENŢIE

■

În cârligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agăţate decât haine

uşoare. În buzunarele hainelor nu trebuie să se lase obiecte grele şi tăioase.

■

Asupra spătarelor scaunelor prevăzute cu airbag lateral nu este permisă

exercitarea unor forţe prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece

sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor

declanşa!

■

Pe scaunul şoferului şi al pasagerului faţă nu trebuie folosite în niciun caz

huse care nu sunt achiziţionate de la unităţile ŠKODA. Deoarece airbagul se

deschide din spătarul scaunului, folosirea unor huse necorespunzătoare ar

putea limita funcţionarea airbagului lateral.

■

Deteriorările tapiţeriei originale a scaunelor în zona modulelor airbagurilor

laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizată.

■

Modulele airbag din scaunele din faţă nu trebuie să fie deteriorate, să pre-

zinte fisuri sau zgârieturi adânci. Nu este permisă deschiderea prin forţare.

16

Siguranţa

Dezactivarea sistemului airbag

 Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Decuplarea airbagurilor

17

Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din faţă 17

Decuplarea airbagurilor

Dezactivarea airbagului este prevăzută, de exemplu, numai pentru

următoarele cazuri.

›

Când pe scaunul pasagerului faţă trebuie montat un scaun pentru copii în ca-

re copilul este aşezat cu spatele la sensul de mers (în unele ţări cu faţa la

sensul de mers datorită unor norme legale specifice) » pagina 18, Transpor-

tul copiilor în siguranţă.

›

Când cu toate că reglarea scaunului şoferului este corectă, nu se poate res-

pecta distanţa minimă de 25 cm între centrul volanului şi stern.

›

Când anumite deficienţe fizice impun dotări speciale în zona volanului.

›

Când se montează alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fără airbaguri

laterale).

Airbagul frontal al pasagerului faţă poate fi dezactivat prin intermediul comu-

tatorului cu cheie » pagina 17.

Vă recomandăm, după caz, dezactivarea altor airbaguri prin apelarea la un par-

tener de service ŠKODA.

Supravegherea sistemului airbag

Funcţionarea sistemului airbag este supravegheată electronic, chiar şi atunci

când unul din airbaguri este dezactivat.

Airbagul cu un aparat de diagnosticare este dezactivat

›

Lampa de control



luminează timp de aproximativ 3 secunde după cuplarea

contactului, după care luminează intermitent timp de aproximativ încă 12 se-

cunde.

Airbagul frontal al pasagerului faţă cu comutator cu cheie în compartimentul

de depozitare este dezactivat

›

Lampa de control



luminează timp de aproximativ 3 secunde după cuplarea

contactului.

›

Lampa de control











3

» fig. 10 la pagina 17 se aprinde la

punerea contactului motor.

Indicaţie

■

Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, va-

labile în ţara respectivă.

■

La un partener de service ŠKODA puteţi afla dacă şi care airbaguri pot fi, res-

pectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastră.

Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din faţă

Fig. 10 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului faţă /

lampă de control pentru dezactivarea/activarea airbagului frontal al pasa-

gerului faţă

Prin intermediul comutatorului cu cheie se decuplează doar airbagul frontal

pentru pasagerul faţă.

Oprire

›

Decuplaţi contactul.

›

Deschideţi portiera pasagerului din faţă.

›

La cheia cu telecomandă, rabataţi profilul cheii complet înspre exterior » .

›

Introduceţi cheia cu atenţie în fanta din comutatorul cu cheie, până la capăt.

›

Rotiţi cu atenţie cu cheia fanta comutatorului în poziţia

2

» fig. 10 OFF.

›

Scoateţi cheia din fanta comutatorului cu cheie » .

›

Închideţi portiera pasagerului din faţă.

›

Verificaţi dacă, după cuplarea contactului, lampa de control

3











din zona centrală a bordului luminează.

Activarea

›

Decuplaţi contactul.

›

Deschideţi portiera pasagerului din faţă.

›

La cheia cu telecomandă, rabataţi profilul cheii complet înspre exterior » .

›

Introduceţi cheia cu atenţie în fanta din comutatorul cu cheie, până la capăt.

›

Rotiţi cu atenţie cu cheia fanta comutatorului în poziţia

1

» fig. 10 ON.



17

Sistemul airbag

›

Scoateţi cheia din fanta comutatorului cu cheie » .

›

Închideţi portiera pasagerului din faţă.

›

Verificaţi dacă, după cuplarea contactului, lampa de control

3











din zona centrală a bordului luminează.

ATENŢIE

■

Şoferul este răspunzător de activarea sau dezactivarea airbagurilor.

■

Dezactivaţi airbagul numai cu contactul luat! În caz contrar se poate pro-

duce o avarie la sistemul de dezactivare airbag.

■

Dacă lampa de control











clipeşte, atunci airbag-ul pen-

tru pasagerul faţă nu se declanşează în cazul unui accident! Solicitaţi verifi-

carea imediată a sistemului airbag de către un atelier specializat.

■

Nu lăsaţi cheia în comutator în timpul deplasării.

■

Datorită vibraţiilor, cheia se poate roti în comutator şi activa airbagul!

■

În cazul unui accident, airbagul se poate declanşa în mod neaşteptat -

există pericol de rănire sau moarte!

ATENŢIE

Un profil al cheii nerabatat suficient înspre exterior poate avaria comutatorul

cu cheie!

Transportul copiilor în siguranţă

Scaunul pentru copii



Introducere în temă

În acest capitol găsiţi informaţii referitoare la următoarele teme:

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului faţă 19

Siguranţa pentru copii şi airbagurile laterale 20

Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii 20

Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centură de siguranţă 20

De regulă, copiii aşezaţi pe scaunele din spate sunt mai puţin expuşi decât cei

aşezaţi pe scaunul pasagerului faţă.

Spre deosebire de adulţi, sistemul osos şi cel muscular al copiilor nu este încă

complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expuşi unui risc mai mare de acciden-

tare.

Copii trebuie transportaţi în conformitate cu normele legale corespunzătoare.

Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului ECE-R 44.

Standardul ECE-R înseamnă: Reglementarea Comisiei Economice pentru Euro-

pa (Economic Commission for Europe - Regulation).

Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului ECE-R 44 sunt

prevăzute cu o marcă de certificare nedetaşabilă: litera E plasată într-un cerc şi

dedesubt numărul de omologare.

ATENŢIE

■

La utilizarea scaunelor pentru copii se va ţine seama de prevederile legale

din ţara respectivă.

■

Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportaţi! în braţe.

■

Nu lăsaţi copiii nesupravegheaţi în autovehicul. În anumite condiţii clima-

terice extreme, în autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.

■

Copilul trebuie să fie asigurat în autovehicul pe întreaga durată a de-

plasării! În caz contrar, în cazul unui accident copilul ar putea fi proiectat în

interiorul autovehiculului şi s-ar putea răni mortal pe el şi pe alţi pasageri.



18

Siguranţa

Pagina se încarcă...

SKODA Citigo (2014/05) Manualul proprietarului

Acest manual este potrivit și pentru

SKODA Citigo (2014/05) Manualul proprietarului

Lucrări înrudite

Alte documente