WEG IOM Manual de utilizare

--

Manual geral de instalação, operação e

manutenção de motores elétricos

Motors | Automation | Energy | Transmission & Distribution | Coatings

Installation, operation and maintenance

manual of electric motors

Ръководство за монтаж, експлоатация

и поддръжка на електродвигатели

Manual general de instalación, operación y

mantenimiento de motores eléctricos

Installations-, Betriebs- und

Wartungsanleitung für elektrische Motoren

Manual de instalare, exploatare şi întreţinere

a motoarelor electrice

Руководство по установке, эксплуатации

и техническому обслуживанию

электрических двигателей

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MANUAL GERAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E

MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS

Este manual apresenta informações referentes aos motores elétricos WEG de indução com

rotor de gaiola, com rotor de ímãs permanentes ou híbridos, de baixa e alta tensão, nas

carcaças IEC 56 a 630 e NEMA 42 a 9606/10.

As linhas listadas abaixo possuem informações adicionais, encontradas em manuais

especíﬁcos:

g

Motores para extração de fumaça (Smoke Extraction Motor);

g

Motores com freio eletromagnético;

g

Motores para áreas classiﬁcadas.

Estes produtos estão de acordo com as seguintes normas, quando aplicáveis:

g

NBR 17094-1: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução Parte 1: trifásicos.

g

NBR 17094-2: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução - Parte 2: monofásicos.

g

IEC 60034-1: Rotating Electrical Machines - Part 1: Rating and Performance.

g

NEMA MG 1: Motors and Generators.

g

CSA C 22.2 N°100: Motors and Generators.

g

UL 1004-1: Rotating Electrical Machines - General Requirements.

Em caso de dúvidas sobre a aplicabilidade desse material, contate a WEG.

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ÍNDICE

1. DEFINIÇÕES 6

2. RECOMENDAÇÕES INICIAIS 7

2.1. SINAL DE ADVERTÊNCIA .................................................................................................................. 7

2.2. VERIFICAÇÃO NO RECEBIMENTO .................................................................................................. 7

2.3. PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO ........................................................................................................... 8

3. SEGURANÇA 11

4. MANUSEIO E TRANSPORTE 12

4.1. IÇAMENTO ......................................................................................................................................... 12

4.1.1. Motores horizontais com um olhal de içamento ................................................................. 13

4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de içamento .............................................. 13

4.1.3. Motores verticais .................................................................................................................... 14

4.1.3.1. Procedimento para colocação de motores W22 na posição vertical ............................. 15

4.1.3.2. Procedimento para colocação de motores HGF e W50 na posição vertical ................. 16

4.2. PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22 VERTICAIS ................................. 18

5. ARMAZENAMENTO 19

5.1. SUPERFÍCIES USINADAS EXPOSTAS ........................................................................................... 19

5.2. EMPILHAMENTO .............................................................................................................................. 19

5.3. MANCAIS .......................................................................................................................................... 20

5.3.1. Mancais de rolamento lubricados a graxa ........................................................................ 20

5.3.2. Mancais de rolamento com lubricação a óleo .................................................................. 20

5.3.3. Mancais de rolamento com lubricação do tipo Oil Mist .................................................. 21

5.3.4. Mancais de deslizamento ...................................................................................................... 21

5.4. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO .................................................................................................... 21

5.4.1. Procedimento para medição da resistência de isolamento ............................................... 21

6. INSTALAÇÃO 24

6.1. FUNDAÇÕES PARA O MOTOR ........................................................................................................ 25

6.2. FIXAÇÃO DO MOTOR ...................................................................................................................... 27

6.2.1. Fixação pelos pés ................................................................................................................... 27

6.2.2. Fixação por ange .................................................................................................................. 28

6.2.3. Fixação por pad ...................................................................................................................... 28

6.3. BALANCEAMENTO .......................................................................................................................... 29

6.4. ACOPLAMENTOS ............................................................................................................................. 29

6.4.1. Acoplamento direto ................................................................................................................ 29

6.4.2. Acoplamento por engrenagem ............................................................................................. 29

6.4.3. Acoplamento por polias e correias ...................................................................................... 29

6.4.4. Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento ............................. 29

6.5. NIVELAMENTO ................................................................................................................................. 30

6.6. ALINHAMENTO ................................................................................................................................. 30

6.7. CONEXÃO DE MOTORES LUBRIFICADOS A ÓLEO OU DO TIPO OIL MIST .............................. 31

6.8. CONEXÃO DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO À ÁGUA .............................................................. 31

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6.9. CONEXÃO ELÉTRICA ...................................................................................................................... 31

6.10. CONEXÃO DOS DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO TÉRMICA ....................................................... 35

6.11. TERMORRESISTORES (PT-100) .................................................................................................... 36

6.12. CONEXÃO DA RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO ...................................................................... 38

6.13. MÉTODOS DE PARTIDA ................................................................................................................. 38

6.14. MOTORES ALIMENTADOS POR INVERSOR DE FREQUÊNCIA ................................................ 39

6.14.1. Uso de ltros (dV/dt) ............................................................................................................. 40

6.14.1.1. Motor com o circular esmaltado ..................................................................................... 40

6.14.1.2. Motor com bobina pré-formada........................................................................................ 40

6.14.2. Isolamento dos mancais ...................................................................................................... 40

6.14.3. Frequência de chaveamento ............................................................................................... 41

6.14.4. Limite da rotação mecânica ................................................................................................ 41

7. OPERAÇÃO 42

7.1. PARTIDA DO MOTOR........................................................................................................................ 42

7.2. CONDIÇÕES DE OPERAÇÃO ..........................................................................................................44

7.2.1. Limites da severidade de vibração ....................................................................................... 45

8. MANUTENÇÃO 46

8.1. INSPEÇÃO GERAL ........................................................................................................................... 46

8.2. LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................................................ 46

8.2.1. Mancais de rolamento lubricados a graxa ........................................................................ 47

8.2.1.1. Motores sem graxeira .......................................................................................................... 50

8.2.1.2. Motores com graxeira ......................................................................................................... 50

8.2.1.3. Compatibilidade da graxa Mobil Polyrex EM com outras graxas .................................. 51

8.2.2. Mancais de rolamento lubricados a óleo .......................................................................... 51

8.2.3. Mancais de rolamento com lubricação do tipo Oil Mist .................................................. 52

8.2.4. Mancais de deslizamento ...................................................................................................... 52

8.3. DESMONTAGEM E MONTAGEM ..................................................................................................... 53

8.3.1. Caixa de ligação ...................................................................................................................... 54

8.4. PROCEDIMENTO PARA ADEQUAÇÃO DA RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO ........................... 54

8.5. PARTES E PEÇAS ............................................................................................................................ 55

9. INFORMAÇÕES AMBIENTAIS 56

9.1. EMBALAGEM .................................................................................................................................... 56

9.2. PRODUTO ......................................................................................................................................... 56

10. PROBLEMAS X SOLUÇÕES 57

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1. DEFINIÇÕES

Balanceamento: procedimento pelo qual a distribuição de massa de um corpo é veriﬁcada e, se necessário,

ajustada para garantir que o desbalanceamento residual ou as vibrações e forças nos mancais na frequência

de rotação mecânica estejam dentro de limites especiﬁcados nas normas internacionais.

Grau de balanceamento: indica a amplitude de pico da velocidade de vibração, expressa em mm/s, de um

rotor girando livre no espaço e é produto de um desbalanceamento especíﬁco e a velocidade angular do rotor

na velocidade máxima de operação.

Parte aterrada: partes metálicas eletricamente conectadas ao sistema de aterramento.

Parte viva: condutor ou parte condutora destinada para ser energizada em condições normais de uso,

incluindo o condutor neutro.

Pessoal autorizado: trabalhador que tem anuência formal da empresa.

Pessoal capacitado: trabalhador que atenda as seguintes condições, simultaneamente:

g

Receba capacitação sob orientação e responsabilidade de proﬁssional habilitado e autorizado;

g

Trabalhe sob responsabilidade de proﬁssional habilitado e autorizado.

Nota: a capacitação só é válida para a empresa que o capacitou e nas condições estabelecidas pelo proﬁssional habilitado e

autorizado responsável pela capacitação.

Pessoal habilitado: trabalhador previamente qualiﬁcado e com registro no conselho de classe competente.

Pessoal qualiﬁcado: trabalhador que comprovar conclusão de curso especíﬁco na área elétrica pelo sistema oﬁcial de

ensino.

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2. RECOMENDAÇÕES INICIAIS

Motores elétricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e superfícies quentes

durante sua operação normal que podem causar danos às pessoas. Dessa forma, todas as

atividades relacionadas ao seu transporte, armazenagem, instalação, operação e manutenção

devem ser realizadas por pessoal capacitado.

Devem ser observadas as normas e procedimentos vigentes no país de instalação.

A não observação das instruções indicadas neste manual e demais referenciadas no site pode resultar em

sérios danos pessoais e materiais e anular a garantia do produto.

Neste manual não são apresentadas todas as informações detalhadas sobre possíveis variantes construtivas e

nem considerados todos os casos de montagem, operação ou manutenção. Este documento contém

informações necessárias para que pessoas capacitadas possam executar o serviço. As imagens apresentadas

são meramente ilustrativas.

Para motores utilizados para extração de fumaça (Smoke Extraction Motors), consultar adicionalmente as

instruções do manual 50026367 (inglês) disponível no website www.weg.net.

Para operação de motores com freio, consultar as informações do manual do motofreio 50021505 (português)

/ 50021973 (inglês) disponíveis no website www.weg.net.

Para informações sobre cargas radias e axiais admissíveis no eixo consultar o catálogo técnico do produto.

A correta deﬁnição das características do ambiente e da aplicação é de responsabilidade do

usuário.

Durante o período de garantia do motor, os serviços de reparo, revisão e recuperação devem ser

realizados por Assistentes Técnicos autorizados WEG para continuidade do termo de garantia.

2.1. SINAL DE ADVERTÊNCIA

Advertência sobre segurança e garantia.

2.2. VERIFICAÇÃO NO RECEBIMENTO

Todos os motores são testados durante o processo de fabricação.

No recebimento do motor, veriﬁcar se ocorreram danos durante o transporte. Na ocorrência de qualquer dano,

registrar por escrito junto ao agente transportador, e comunicar imediatamente a companhia seguradora e a

WEG. A não comunicação pode resultar no cancelamento da garantia.

Deve-se realizar uma inspeção completa no produto:

g

Veriﬁcar se os dados contidos na placa de identiﬁcação estão de acordo com o pedido de compra;

g

Remover os dispositivos de travamento de eixo (caso existam) e girar manualmente o eixo para veriﬁcar se o

mesmo gira livremente;

g

Assegurar que o motor não tenha sido exposto à poeira e umidade excessiva durante o transporte;

g

Não remover graxa de proteção da ponta do eixo, nem os tampões que fecham os furos da caixa de

ligação, caso existam. Estes itens de proteção devem ser mantidos até que a instalação completa seja

concluída.

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Figura 2.1 - Placa de identiﬁcação de motores IEC

2.3. PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO

A placa de identiﬁcação contém as informações que descrevem as características construtivas e o desempenho do motor.

Nas Figura 2.1 e Figura 2.2 são apresentados exemplos de layouts das placas de identiﬁcação.

Motores Elétricos 9

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Figura 2.1 - Placa de identiﬁcação de motores IEC

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Figura 2.2 - Placa de identiﬁcação de motores NEMA

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Motores elétricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e superfícies quentes

durante sua operação normal que podem causar danos às pessoas. Dessa forma, todas as

atividades relacionadas ao seu transporte, armazenagem, instalação, operação e manutenção

devem ser realizadas apenas por pessoal capacitado.

3. SEGURANÇA

Durante a instalação e manutenção, os motores devem estar desconectados da rede, estar

completamente parados e cuidados adicionais devem ser tomados para evitar partidas acidentais.

Os proﬁssionais que trabalham em instalações elétricas, seja na montagem, na operação ou na

manutenção, devem utilizar ferramentas apropriadas e serem instruídos sobre a aplicação das

normas e prescrições de segurança, inclusive sobre o uso de Equipamentos de Proteção Individual

(EPI), que devem ser cuidadosamente observados.

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Figura 4.2 - Maneira incorreta de ﬁxação do olhal de içamento

Figura 4.1 - Maneira correta de ﬁxação do olhal de içamento

4. MANUSEIO E TRANSPORTE

Não utilizar os olhais de içamento para suspender o motor em conjunto com outros equipamentos,

como por exemplo: bases, polias, ventiladores, bombas, redutores, etc..

Olhais daniﬁcados, por exemplo, com trincas, deformações, etc., não devem ser utilizados. Veriﬁcar suas

condições antes de utilizá-los.

Os olhais de içamento em componentes como tampas, kit de ventilação forçada, entre outros, devem ser

utilizados somente para o içamento destes componentes de maneira isolada e nunca do motor completo.

Os dispositivos de travamento do eixo (utilizados para proteção durante o transporte), em motores

com rolamentos de rolos ou contato angular, devem ser utilizados para todo e qualquer transporte

do motor, mesmo que isso requeira o desacoplamento da máquina acionada.

Todos os motores HGF, W50 e W60, independentemente do tipo de mancal, devem ter seu rotor travado

para transporte.

Motores embalados individualmente não devem ser içados pelo eixo ou embalagem, mas sim pelo(s) olhal(is)

de içamento (quando existentes) e com dispositivos adequados. Os olhais de içamento são dimensionados

para suportar apenas a massa do motor indicada na placa de identiﬁcação. Motores fornecidos em pallets

devem ser içados pela base do pallet.

Em nenhuma circunstância, a embalagem deve ser tombada.

Toda a movimentação deve ser realizada de forma suave, sem impactos, caso contrário os rolamentos podem

ser daniﬁcados bem como os olhais serem expostos a esforços excessivos, podendo provocar o rompimento

dos olhais.

Antes de iniciar qualquer processo de içamento, certiﬁcar-se que os olhais estejam adequadamente

ﬁxos, totalmente parafusados e com sua base em contato com a superfície a ser içada, conforme

Figura 4.1 (a Figura 4.2 exempliﬁca o uso incorreto).

Certiﬁcar-se que o equipamento utilizado no içamento e suas dimensões sejam adequados ao tamanho do

olhal e da massa do motor.

4.1. IÇAMENTO

Motores verticais com mancais lubriﬁcados a óleo devem ser transportados na posição vertical. Caso

necessário transportar o motor na posição horizontal, utilizar o dispositivo de travamento do eixo em

ambos os lados (dianteiro/traseiro) do motor.

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4.1.1. Motores horizontais com um olhal de içamento

Para motores com um olhal de içamento, o ângulo máximo resultante durante o processo de içamento não

poderá exceder 30° em relação ao eixo vertical, conforme Figura 4.3.

Figura 4.3 - Ângulo máximo resultante para motores com um olhal de içamento

4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de içamento

Para motores que possuem dois ou mais olhais para o içamento, todos os ollhais fornecidos devem ser

utilizados simultaneamente para o içamento.

Existem duas disposições de olhais possíveis (verticais e inclinados), conforme apresentadas a seguir:

g

Motores com olhais verticais, conforme Figura 4.4, o ângulo máximo resultante deve ser de 45° em relação

ao eixo vertical. Recomenda-se a utilização de uma barra separadora (spreader beam), para manter o

elemento de içamento (corrente ou cabo) no eixo vertical e evitando danos à superfície do motor.

Figura 4.4 - Ângulo máximo resultante para motores com dois ou mais olhais de içamento

45° Máx.

Para motores HGF, W40 e W50, conforme Figura 4.5, o ângulo máximo resultante deve ser de 30° em relação

ao eixo vertical;

Figura 4.5 - Ângulo máximo resultante para motores HGF, W40 e W50 horizontais

30° Máx.

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g

Motores com olhais inclinados, conforme Figura 4.7, é necessária a utilização de uma barra separadora

(spreader beam), para manter o elemento de içamento (corrente, cabo, etc.) no eixo vertical e assim também

evitar danos à superfície do motor.

Figura 4.7 - Uso de barra separadora no içamento

4.1.3. Motores verticais

Para motores verticais é necessária a utilização de uma barra separadora (spreader beam), para manter o

elemento de içamento (corrente, cabo) no eixo vertical e assim também evitar danos à superfície do motor

(conforme Figura 4.8).

Figura 4.8 - Içamento de motores verticais

Para motores W60, conforme Figura 4.6, é necessária a utilização de uma barra separadora (spreader beam)

para manter o elemento de içamento (corrente, cabo) no eixo vertical e assim também evitar danos à superfície

do motor.

Figura 4.6 - Içamento de motores W60 com correntes paralelas

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4.1.3.1. Procedimento para colocação de motores W22 na posição vertical

De forma geral, por questões de segurança durante o transporte, os motores verticais são embalados e

fornecidos na posição horizontal.

Para a colocação de motores W22 com olhais inclinados (ver Figura 4.7) na vertical, devem ser seguidos os

passos a seguir:

1. Certiﬁcar-se que os olhais estão adequadamenteﬁxos (conforme Figura 4.1);

2. Remover o motor da embalagem utilizando os olhais superiores (conforme Figura 4.10);

Figura 4.10 - Remoção do motor da embalagem

Utilizar sempre os olhais que estão dispostos na parte superior do motor em relação à posição de

montagem e diametralmente opostos (ver Figura 4.9).

Figura 4.9 - Içamento de motores HGF e W50

3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.11);

Figura 4.11 - Instalação do segundo par de olhais

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4.1.3.2. Procedimento para colocação de motores HGF e W50 na posição vertical

Os motores verticais HGF são fornecidos com oito pontos de içamento, sendo quatro na parte dianteira e

quatro na parte traseira. Já os motores verticais W50 são fornecidos com nove pontos de içamento, sendo

quatro na parte dianteira, uma na parte central e quatro na parte traseira. Geralmente são transportados na

posição horizontal, mas para a instalação precisam ser colocados na posição vertical.

Para a colocação destes motores na posição vertical, devem ser seguidos os passos a seguir:

1. Levantar o motor através dos quatro olhais laterais, utilizando duas talhas (conforme ﬁgura 4.13);

Figura 4.13 - Içamento dos motores HGF e W50 utilizando duas talhas

2. Baixar a talha que está presa à parte dianteira do motor e ao mesmo tempo levantar a talha que está presa

no lado traseiro do motor até que o motor atinja o equilíbrio (conforme Figura 4.14);

Figura 4.14 - Colocação dos motores HGF e W50 na vertical

4. Reduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotação do motor (conforme Figura 4.12). Esse

procedimento deve ser realizado de forma lenta e cautelosa.

Figura 4.12 - Resultado ﬁnal: motor posicionado na vertical

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4. Fixar a talha solta nos outros dois olhais da parte traseira do motor e levantá-la até que o motor ﬁque na

posição vertical (conforme Figura 4.16).

Figura 4.16 - Motores HGF e W50 na posição vertical

Estes procedimentos servem para movimentação de motores construídos para a montagem na posição

vertical. Estes mesmos procedimentos podem ser utilizados para a colocação do motor da posição horizontal

para a posição vertical e vice-versa.

3. Soltar a talha presa na parte dianteira do motor e girar o motor 180° para possibilitar a ﬁxação da talha

solta nos outros dois olhais da parte traseira do motor (conforme Figura 4.15);

Figura 4.15 - Suspensão de motores HGF e W50 pelos olhais traseiros

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5. Remover o primeiro par de olhais, olhais (conforme Figura 4.20).

Figura 4.20 - Resultado ﬁnal: motor posicionado na posição horizontal

Figura 4.19 - Motor está sendo girado para a posição horizontal

4. Reduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotação do motor (conforme Figura 4.19). Esse

procedimento deve ser realizado de forma lenta e cautelosa.

4.2. PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22 VERTICAIS

Para realizar o tombamento de motores W22 originalmente na vertical, siga os passos mostrados a seguir:

1. Certiﬁcar-se que os olhais estão adequadamente ﬁxos (conforme item 4.1);

2. Instalar o primeiro par de olhais e suspender o motor (conforme Figura 4.17);

Figura 4.17 - Instalação do primeiro par de olhais

3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.18);

Figura 4.18 - Instalação do segundo par de olhais

Motores Elétricos 19

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5. ARMAZENAMENTO

Se os motores não forem instalados imediatamente, recomenda-se armazená-los em local seco com umidade

relativa do ar de até 60%, com temperatura ambiente acima de 5 °C e abaixo de 40 °C, isento de poeira,

vibrações, gases, agentes corrosivos, com temperatura uniforme, em posição normal e sem apoiar sobre eles

outros objetos. Remova polias (caso existam) da ponta de eixo, e as mantenha livre e com graxa protetiva para

evitar corrosão.

Caso o motor possua resistência de aquecimento, esta deverá ser energizada sempre que o motor não estiver

em operação. Isto se aplica também para os casos em que o motor estiver instalado, porém fora de uso por

um longo período. Nestas situações, dependendo das condições do ambiente, poderá ocorrer condensação

de água no interior do motor, provocando queda na resistência de isolamento. Os motores devem ser

armazenados de tal modo que a drenagem seja facilitada (informações adicionais estão disponíveis no item 6).

As resistências de aquecimento nunca devem estar energizadas enquanto o motor estiver

operando.

5.1. SUPERFÍCIES USINADAS EXPOSTAS

Todas as superfícies usinadas expostas (por exemplo, ponta de eixo e ﬂange) são protegidas na fábrica por um

inibidor de oxidação temporário. Esta película protetora deve ser reaplicada periodicamente durante o período

de armazenagem (pelo menos a cada seis meses) ou quando for removida ou estiver deteriorada.

5.2. EMPILHAMENTO

O empilhamento de embalagens durante o armazenamento não deve ultrapassar 5 metros de altura,

obedecendo-se aos critérios da Tabela 5.1:

Tabela 5.1 - Empilhamento máximo recomendado

Tipo de embalagem Carcaças Quantidade máxima de empilhamento

Caixa de papelão

IEC 63 a 132

NEMA 143 a 215

Indicada na aba superior da caixa de

papelão

Engradado de madeira

IEC 63 a 315

NEMA 48 a 504/5

06

IEC 355

NEMA 586/7 e 588/9

03

W40 / W50 / W60 / HGF IEC 315 a 630

W40 / W50 / HGF NEMA 5000 a 9600

Indicado na própria embalagem

Notas:

1) Não empilhar embalagens maiores sobre menores;

2) Posicionar corretamente uma embalagem sobre a outra (ver Figura 5.1 e Figura 5.2);

Figura 5.1 - Montagem adequada Figura 5.2 - Montagem inadequada

X

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Figura 5.5 - Utilização de sarrafos adicionais para empilhamento

5.3. MANCAIS

5.3.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa

Recomenda-se girar o eixo do motor pelo menos uma vez ao mês (manualmente, no mínimo cinco voltas,

deixando o eixo em posição diferente da original).

Obs.: caso o motor possua dispositivo de travamento do eixo, este deve ser retirado antes de girar o eixo e ser

recolocado novamente antes de transportar o motor.

Motores verticais podem ser armazenados na posição vertical ou na posição horizontal.

Para motores com rolamento aberto armazenados por mais de seis meses, os rolamentos devem ser

relubriﬁcados, conforme item 8.2, antes da entrada em operação.

Caso o motor permaneça armazenado por um período superior a dois anos, recomenda-se substituir os

rolamentos ou então estes devem ser removidos, lavados, inspecionados e relubriﬁcados (conforme item 8.2).

5.3.2. Mancais de rolamento com lubrificação a óleo

O motor deve ser armazenado na sua posição original de funcionamento e com óleo nos mancais. O nível do

óleo deve ser respeitado, permanecendo na metade do visor de nível.

Durante o período de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de travamento do eixo e, mensalmente,

rotacionar o eixo manualmente (cinco voltas), para recircular o óleo e conservar o mancal em boas condições.

Sendo necessário movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado.

Para motores armazenados por período igual ou superior ao intervalo de troca de óleo, o óleo deverá ser

trocado (conforme item 8.2), antes da entrada em operação.

Caso o motor permaneça armazenado por um período maior que dois anos, recomenda-se substituir os

rolamentos ou então estes devem ser removidos, lavados, inspecionados e relubriﬁcados (conforme item 8.2).

O óleo dos mancais dos motores verticais é retirado para evitar vazamento durante o transporte. Após o

recebimento, os mancais devem ser lubriﬁcados.

Figura 5.3 - Empilhamento adequado Figura 5.4 - Empilhamento inadequado

X

4) Para o empilhamento de um volume menor sobre um volume maior, acrescentar sarrafos transversais entre os mesmos, quando o

maior não oferecer resistência ao peso do menor (ver Figura 5.5). Esta situação normalmente ocorre com os volumes dos motores de

carcaça acima da IEC 225S/M (NEMA 364/5T).

3) Os pés das embalagens superiores devem estar apoiados sobre calços de madeiras (Figura 5.3) e não sobre as ﬁtas de aço e nem

tampouco ﬁcar sem apoio (Figura 5.4);

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