VDO CONTISYS OBD Instrucțiuni de utilizare

ContiSys OBD

Manual de Utilizare

06/2016 - RO (18.0)

i

Cuprins

Introducere

Prezentare de ansamblu........................................... 1

Conţinutul kit-ului ...................................................... 4

Ecran......................................................................... 6

Tastatură................................................................... 6

Conexiune................................................................. 7

Prevederi de siguranţă.............................................. 8

Probleme de comunicaţie ......................................... 8

Aplicaţie EOBD

Ce este EOBD? ........................................................ 9

Identificarea vehiculelor compatibile. ...................... 10

Coduri de Eroare..................................................... 11

Interpretarea codurilor de eroare EOBD................. 12

Folosirea aplicaţiei EOBD....................................... 13

Opţiuni meniu.......................................................... 15

FastCheck

Introducere.............................................................. 18

Instrucţiuni de siguranţă.......................................... 20

FastCheck ABS....................................................... 22

FastCheck Airbag ................................................... 26

FastCheck Baterie .................................................. 31

FastCheck climatizare............................................. 33

FastCheck Diesel.................................................... 36

Aplicaţii producător - Diesel .................................... 37

FastCheck EPB....................................................... 48

FastCheck G/Box.................................................... 64

FastCheck SAS....................................................... 70

FastCheck Revizie.................................................. 74

Valori şi canale de adaptare pentru resetarea

reviziilor................................................................... 91

FastCheck TPMS.................................................... 94

Amplasarea conectorului de diagnoză.................. 101

Meniul Utilizator

Prezentare de ansamblu....................................... 111

Securitate.............................................................. 113

Convertor CAN (actualizare firmware).................. 114

Ansamblu de cabluri iMUX (actualizare firmware) 116

ii

Informaţii generale

Curăţare................................................................. 117

Actualizări de software .......................................... 117

Specificaţii ............................................................. 118

Declaraţie de Conformitate.................................... 118

Příloha A: Glosar

Glosarul termenilor ................................................ 119

Příloha B: Cabluri

Identificarea cablurilor ........................................... 123

Příloha C: Compatibilitate cu producătorul

Aplicaţie EOBD...................................................... 129

Aplicaţii FastCheck ................................................ 130

Příloha D: Resetarea manuală

a intervalului de revizie

Indicator de Revizie (SRI)...................................... 131

Alfa Romeo............................................................ 131

Audi ....................................................................... 132

BMW...................................................................... 133

Citroen ................................................................... 134

Fiat......................................................................... 141

Ford ....................................................................... 142

GM Vauxhall/Opel ................................................. 143

Lancia .................................................................... 144

Land Rover ............................................................ 145

Mercedes............................................................... 146

Peugeot ................................................................. 147

Renault .................................................................. 153

Smart ..................................................................... 157

Volkswagen ........................................................... 158

Volvo...................................................................... 159

Introducere

1

Introduc ere

Prezentare de ansamblu

Aproape orice vehicul nou şi multe vehicule mai vechi au mai multe module de

control care monitorizează şi controlează diverse sisteme ale vehiculului (ex.

Motor, Transmisie, Caroserie, Suspensie etc.) Instrumentul de diagnoză ContiSys

OBD a fost proiectat special pentru a se conecta, şi pentru a comunica cu unele din

aceste module de control care permit utilizatorului să obţină informaţii (ex. Coduri

de Eroare), care pot ajuta în diagnosticarea problemelor sistemelor.

Aplicaţiile disponibile în instrumentul de diagnoză ContiSys OBD depind de

instrumentul achiziţionat.

Există în prezent opt aplicaţii disponibile.

EOBD

•Aplicaţia EOBD (European On-Board Diagnostic) Scan vă permite să accesaţi

informaţiile referitoare la emisiile poluante prin intermediul OBD. Acesta include

starea MI (Indicator de Defect), citirea şi ştergerea codurilor de eroare, date în

timp real, teste ale senzorului O2, instantaneu date şi altele.

FastCheck ABS

•FastCheck ABS vă permite să citiţi şi să ştergeţi orice cod de eroare al sistemului

selectat.

FastCheck Airbag

•FastCheck Airbag vă permite să citiţi şi să ştergeţi orice cod de eroare al

sistemului selectat.

FastCheck Baterie

•FastCheck Baterie permite înregistrarea înlocuirii bateriei la vehicule cu sistem

stop/start sau cu tehnologie de management a bateriei.

FastCheck climatizare

•FastCheck Climatizare vă permite să citiţi şi să ştergeţi orice cod de eroare al

sistemului selectat.

CON0015

Esc

Introducere

2

FastCheck Diesel

•FastCheck Diesel vă permite să citiţi şi să ştergeţi orice cod de eroare al

sistemului selectat, poate să afişeze datele citite şi, în plus, poate fi folosit la

re-codarea injectoarele la vehiculele care necesită acest lucru.

FastCheck EPB

•FastCheck EPB (Frână Electronică de Staţionare) vă permite să citiţi şi să

ştergeţi orice cod de eroare al sistemului selectat şi, în plus, poate fi folosit

pentru verificarea funcţionării frânelor sau în cazul înlocuirii plăcuţelor de frână.

FastCheck G/Box

•FastCheck G/Box vă permite să citiţi şi să ştergeţi orice cod de eroare al

sistemului selectat, să afişeze datele citite, şi în plus poate fi folosit în timpul

verificării funcţionării ambreiajului sau în timpul înlocuirii ambreiajului.

FastCheck SAS

•FastCheck SAS (Senzor de Poziţie a Volanului) vă permite să citiţi şi să ştergeţi

orice cod de eroare al sistemului selectat şi, în plus, poate fi folosit la calibrarea

senzorului detecţie a unghiului de bracare a volanului.

FastCheck Revizie

•FastCheck Revizie vă permite să resetaţi, în funcţie de vehicul, indicatorul intern

pentru schimbul de ulei, revizie şi indicatorii luminoşi de avertizare a verificărilor.

FastCheck TPMS

•

Funcţia FastCheck TPMS (Sistem de Monitorizare a Presiunii în Pneuri) poate fi

folosită pentru a reprograma ventilele care au incorporate supape TPMS.

Dacă folosiţi instrumentul de diagnoză pentru prima dată, este recomandat să citiţi

în întregime aceste instrucţiuni şi indicaţii de siguranţă, înainte de a începe testarea

unui vehicul.

Introducere

Conectaţi cablul Multiplexor (A2C59512985) sau cablul EOBD (A2C59512072) la

instrumentul de diagnoză şi la conectorul de diagnoză al vehiculului. Odată

conectat, se afişează numărul versiunii curente a software-ului.

Înregistrare

Pentru a vă asigura că instrumentul de diagnoză ContiSys OBD este actualizat

trebuie să vă înregistraţi pe pagina de Internet www.contisys-service.com.

Selectaţi opţiunea de înregistrare şi urmaţi instrucţiunile de pe ecran.

Dacă limba dumneavoastră nu este disponibilă pe pagina de Internet, accesaţi

pagina www.contisys-service.com unde să puteţi selecta limba dumneavoastră.

Versiunea software a ContiSys OBD este verificată şi dacă există o versiune mai

recentă, instrumentul va fi actualizat. Prima oara acest serviciu este efectual fără

nici un cost. Următoarele actualizări vor fi disponibile achiziţionând pachetul

ContiSys Update Plus.

Introducere

3

Număr de serie

Pentru a evita întârzierile menţionaţi numărul de serie al sistemului de diagnoză

când solicitaţi asistenţă pentru produs.

Linia de Urgenţă pentru Service

Pentru asistenţă vă rugăm să vizitaţi pagina noastră de Internet:

www.contisys-service.com sau la telefon +44 (0) 870 949 3606

Asistenţă prin e-mail

Pentru a cere asistenţă prin e-mail vă rugăm să trimiteţi detaliile cererii

dumneavoastră la: [email protected]

Costul apelurilor

Costurile apelurilor către linia telefonică de urgenţă ContiSys depind de furnizorul

dumneavoastră de telefonie. Costurile pot varia între 0.0 (eurocenţi) pe minut până

la 0.40 pence (eurocenţi) pe minut de la un telefon fix, în funcţie de unde sunaţi.

Apelurile efectuate de pe telefoane mobile pot fi semnificativ mai mari. Pentru

detalii complete referitoare la cost, contactaţi furnizorul dumneavoastră de servicii.

Accesarea sistemului de asistenţă prin e-mail al ContiSys nu costă nimic.

Introducere

4

Conţinutul kit-ului

Kit ContiSys ODB

1. Instrument de diagnoză

2. Cablu EOBD

3. Geantă pentru transport

4. CD-ROM cu Instrucţiunile de Folosire

5. Cablu EOBD cu comutator de pin

6. Sursă de alimentare EU

7. Cablu USB pentru actualizarea software

CON0016

1

2

3

4

5

6

7

112

4

32

10

11 AL

D

CB

I

J

K

Esc

Introducere

5

Kit ContiSys OBS Professional

1. Instrument de diagnoză

2. Cablu multiplexor

3. Geantă pentru transport

4. CD-ROM cu Instrucţiunile de Folosire

5. Sursă de alimentare EU

6. Cablu USB pentru actualizarea software

1

32

65

4

Esc

CON0098

Introducere

6

Ecran

Ecranul instrumentului de diagnoză este un ecran cu cristale lichide cu iluminare

din spate care afişează patru rânduri de text conţinând maxim douăzeci de

caractere.

Tastatură

Instrumentul de diagnoză este controlat folosind o tastatură cu 6 butoane.

Tabelul de mai jos prezintă tastele şi funcţiile lor.

TastăFuncţie

Selectaţi o opţiune din meniu, Continuare sau Da.

Ieşirea dintr-un meniu sau Nu.

Navigarea în sus printr-un meniu sau text.

Navigarea în jos printr-un meniu sau text.

Navigare în stânga sau în dreapta.

Oferă asistenţă contextuală (unde este disponibil).

Esc

CON0018

Introducere

7

Conexiune

Instrumentul de diagnoză are un conector cu 15 fire prin care poate comunica cu

vehiculul prin intermediul diverselor cabluri de interfaţare. Conectarea la un sistem

specific se face, fie prin mufa de diagnoză EOBD (J1962) a vehiculului, fie printr-un

conector dedicat sistemului. Citiţi documentul "Lista de vehicule aplicabile" pentru

a determina cablul corect.

Când conectaţi cablul la instrumentul de diagnoză, fixaţi-l întotdeauna cu şuruburile

de prindere pentru a preveni deconectarea accidentală a instrumentului în timpul

utilizării.

CON0014

Esc

Introducere

8

Prevederi de siguranţă

Următoarele indicaţii sunt oferite pentru a asigura siguranţa operatorului şi pentru

a preveni defectarea componentelor electrice şi electronice ale vehiculului.

Echipament - înainte de a începe orice testare a vehiculului, asiguraţi-vă că

instrumentul de diagnoză, cablurile şi conectorii săi sunt in stare bună.

Polaritate - respectaţi întotdeauna polaritatea corectă când conectaţi instrumentul

de diagnoză la bateria vehiculului.

Înainte să începeţi testarea unui vehicul, trebuie efectuată întotdeauna următoarea

procedură:

•Verificaţi că frâna de mână/de staţionare este activată.

•Verificaţi dacă schimbătorul de viteze este în poziţia "neutru" sau "park".

•Ţineţi echipamentul de test şi cablurile departe de fişele de înaltă tensiune.

•Fiţi atenţi la orice piese ale motorului care pot fi în mişcare.

•Nu lăsaţi motorul să funcţioneze într-un spaţiu închis fără ventilaţie adecvată.

Probleme de comunicaţie

Dacă nu se poate stabili comunicaţia cu un vehicul, urmaţi procedura de mai jos:

1. Verificaţi dacă aţi selectat sistemul corect din meniu.

2. Verificaţi că folosiţi cablul corect conform documentului "Lista de vehicule

aplicabile".

3. Deconectaţi ambele capete ale cablului şi asiguraţi-vă că nu exista pini îndoiţi

sau rupţi.

4. Resetaţi modulul de control al vehiculului rotind cheia în contact în poziţia OFF

şi ON, reconectaţi instrumentul de diagnoză şi încercaţi din nou.

Dacă tot nu se poate realiza comunicaţia. contactaţi Echipa de Asistenţă a

Produsului pentru asistenţă suplimentară.

Aplicaţie EOBD

9

Aplicaţie EOBD

Ce este EOBD?

American Environmental Protection Agency (Agenţia Americană pentru Protecţie a

Mediului Înconjurător) şi guvernele europene au stabilit obiective pentru reducerea

nivelului de poluare produs de vehiculele de pasageri şi de cele comerciale. Pentru

a se asigura că îndeplinesc aceste obiective, producătorii trebuie să construiască

noi vehicule care să respecte normele de poluare din ce in ce mai stricte.

Producătorii trebuie să se asigure că vehiculul respectă aceste standarde de emisii

pe toată durata de utilizare a vehiculului. Pentru a îndeplini şi menţine aceste

standarde, vehiculele sunt dotate cu sisteme On-Board Diagnostic (Diagnoză

Integrată) care monitorizează integritatea şi eficienţa tuturor componentelor care

influenţează emisiile poluante.

Pe măsură ce vehiculele devin din ce în ce mai complexe, multe din sistemele cu

care sunt dotate sunt controlate de module electronice de control. Majoritatea

vehiculelor au acum mai multe module de control (ex. Motor, Transmisie,

Caroserie, Suspensie etc.) aflate în diverse părţi ale vehiculului. Sistemele

On-Board Diagnostic (Diagnoză Integrată) sunt integrate în modulele de control ale

vehiculului.

Datorită diversităţii de producători de vehicule şi de piese, era necesară o interfaţă

comună pentru a comunică cu aceste module de control. În 1998, organizaţia SAE

(Societatea Inginerilor din domeniul Auto) a creat un standard care defineşte

conectorul standard de diagnoză (J1962) şi un set de semnale de test pentru

diagnoză.

După definitivarea conectorului şi a semnalelor de diagnoză, alt standard a fost

creat pentru a defini o metodă universală de verificare şi diagnoză care să

garanteze faptul că vehiculul funcţionează conform specificaţiilor Original

Equipment Manufacturer (OEM)(Producător de Echipament Original). Acest

standard este cunoscut ca EOBD (European On-Board Diagnostics)(Diagnoză

Integrată pentru vehiculele fabricate în Europa).

Cerinţa fundamentală a pentru un sistem EOBD este ca în eventualitatea unui

defect al unei componente care influenţează emisiile poluante, în memoria

modulului de control responsabil pentru acea componentă se va stoca un DTC

(Diagnostic Trouble Code) (Cod de Eroare) şi pe tabloul de bord se va aprinde un

Malfunction Indicator (MI) (Indicator de Defect) pentru a atenţiona şoferul. DTC-ul

poate fi obţinut folosind echipament de diagnoză pentru a determina tipul şi starea

defectului.

Aplicaţie EOBD

10

Identificarea vehiculelor compatibile.

Toate vehiculele cu motor pe benzină fabricate după anul 2000 trebuie să fie

compatibile EOBD. Unii producători au început incorporarea sistemelor On-Board

Diagnostic încă din anul 1994, însă nu toate sunt 100% compatibile. Toate

vehiculele cu motor Diesel se presupune că sunt compatibile din anul 2004. Acest

lucru înseamnă că informaţiile de diagnoză, referitoare la emisiile poluante ale

vehiculului, pot fi extrase din memoria vehiculului prin conectorul de diagnoză

J1962 folosind instrumentul de diagnoză.

Instrumentul de diagnoză poate comunica cu orice vehicul compatibil EOBD

folosind unul din cele cinci protocoale de comunicaţie definite în standard.

Acestea sunt

•ISO 9141.

•Keyword 2000 (la origine un protocol European).

•K1850 protocolul PWM (modulaţia impulsurilor în durată) folosit de Ford.

•K1850 VPW (modulaţia impulsurilor cu durată variabilă) folosit de General

Motors pentru vehiculele proiectate în SUA.

•CAN (reţea controlată local) este în prezent în curs de aprobare şi este foarte

posibil să devină principalul sistem de comunicaţii pentru diagnoză în viitor. Un

protocol pentru vehiculele europene.

În mod normal se poate determina ce protocol foloseşte un anumit vehicul

examinând conectorul de diagnoză (mai jos). Totuşi, software-ul instrumentului de

diagnoză va detecta automat protocolul folosit de vehiculul la care este conectat.

Deşi există diferite protocoale de conexiune electrică EOBD, setul de comenzi este

stabilit conform standardului SAE J1979.

•Dacă conectorul de diagnoză are un pin în

poziţia "7" sau "15", atunci vehiculul foloseşte

protocolul ISO 9141 sau Keyword 2000.

•Dacă conectorul de diagnoză are un pin în

poziţia "2" sau "10", atunci vehiculul foloseşte

unul din protocoalele SAE J1850.

•Dacă conectorul de diagnoză are un pin în

poziţia "6" sau "14", atunci vehiculul foloseşte

protocolul CAN.

CON0019

16 9

18

Aplicaţie EOBD

11

Coduri de Eroare

Codurile de Eroare (DTC-uri) sunt împărţite în coduri obligatorii şi coduri

particulare. Codurile obligatorii sunt alocate conform ISO (Organizaţia

Internaţională de Standardizare)/ SAE (Societatea Inginerilor din domeniul Auto)

Codurile particulare sunt alocate de diverşii producători de vehicule şi sunt

particulare producătorului şi, în unele cazuri, sunt particulare unui anumit vehicul.

Codurile de eroare controlate de ISO/SAE sunt codurile standard din domeniu.

Aceste coduri sunt considerate suficient de comune în majoritatea aplicaţiilor

producătorilor astfel încât să se poată atribui un număr comun şi un mesaj de

defect. Toate numerele nespecificate din fiecare grup trebuie rezervate pentru

evoluţii viitoare. Deşi procedurile de service pot diferi între producători, defectul

care este indicat este destul de comun pentru a-i putea fi atribuit un cod particular

de defect. Codurile din această zonă nu trebuie folosite de producători decât după

ce primesc aprobarea ISO/SAE.

Zonele din fiecare bloc de coduri de eroare au fost alocate pentru DTC-urile

particulare fiecărui producător. Aceste coduri de eroare nu vor fi folosite în general

de majoritatea producătorilor din cauza diferenţelor de bază ale sistemelor,

diferenţelor de implementare sau a strategiilor diferite de diagnoză.

Aplicaţie EOBD

12

Interpretarea codurilor de eroare EOBD

Folosiţi următoarele reguli pentru a determina semnificaţia de bază a unui cod de

eroare EOBD.

Primul caracter se referă la ce sistem al vehiculului se referă codul.

Al doilea caracter specifică tipul codului:

Dacă primul caracter a fost "P" (grup motopropulsor) atunci al treilea caracter

identifică sistemul din grupul motopropulsor în discuţie:

Ultimele două caractere specifică defectul specific detectat de sistemele integrate.

P Grup motopropulsor

B Caroserie

CŞasiu

UReţea

0 Cod standard (SAE)

1 Codul propriu al producătorului

1Măsurarea cantităţii de aer şi combustibil

2Măsurarea cantităţii de aer şi combustibil, specific

pentru circuitul injectorului.

3 Sistem de aprindere şi de detectare a rateurilor

4 Controlul auxiliar al emisiilor poluante

5 Controlul vitezei vehiculului şi sistemul de control al

mersului în gol.

6 Circuitul de ieşire al calculatorului

7 Defecte ale transmisiei

8 Defecte ale transmisiei

Aplicaţie EOBD

13

Folosirea aplicaţiei EOBD

Conexiune şi funcţionare de bază

1. Conectaţi cablul Multiplexor (A2C59512985) sau cablul EOBD

(A2C59512072) la instrumentul de diagnoză şi strângeţi şuruburile de

prindere.

2. Asiguraţi-vă că în contactul maşinii cheia este în poziţia "0".

Conector de diagnoză J1962

3. Conectaţi instrumentul de diagnoză la vehicul prin conectorul de diagnoză

J1962. Acest conector este de obicei amplasat în interiorul vehiculului în

apropierea suportului de picior al şoferului. Citiţi informaţiile furnizate de

producător pentru a afla amplasarea exactă.

Alimentarea pentru instrumentul de diagnoză se face prin conectorul de

diagnoză. Când este conectat la conectorul de diagnoză, instrumentul de

diagnoză va efectua o auto-testare internă şi apoi ecranul va afişa data

software-ului actual înainte de a afişa meniul principal.

4. Folosiţi tastele şi pentru a selecta funcţia din meniul EOBD.

Apăsaţi pentru a confirma selecţia.

5. Puneţi contactul când se indică să faceţi acest lucru şi apoi apăsaţi tasta

pentru a confirma. Instrumentul de diagnoză va încerca apoi să stabilească

conexiunea cu sistemul de Diagnoză Integrată a vehiculului.

MENIUL PRINCIPAL

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Baterie

5. FastCheck Clima

6. VerifRapidDiesel

7. CtrlRapid EPB

8. VerifRapidTransm

9. VerifRapid LWS

10. FastCheck Service

11. FastCheck TPMS

12. Meniu utiliz.

CON0019

16 9

18

Aplicaţie EOBD

14

6. Dacă sistemul vehiculului nu este compatibil EOBD sau este o problemă cu

conexiune, imaginea "Vă rugăm aşteptaţi" va fi înlocuită cu imagini pentru

asistenţă.

Dacă comunicaţia cu Diagnoza Integrată este reuşită, atunci ecranul va indica

faptul că instrumentul de diagnoză testează Disponibilitatea Sistemului

vehiculului.

Observaţie: Contactul vehiculului TREBUIE să fie pus pentru a putea

comunica cu modulele de control ale vehiculului.

7. Instrumentul de diagnoză verifică dacă testele de Disponibilitate a Sistemului

au fost rulate şi finalizate cu succes, după care pe ecran veţi primi informaţii

despre starea sistemului. Apăsaţi tasta pentru a continua.

Observaţie: Instrumentul de diagnoză va verifica întotdeauna starea testelor

de Disponibilitate a Sistemului înainte de a afişa meniul EOBD Operaţiuni.

8. Ecranul va afişa apoi opţiunea de a vedea starea testelor efectuate asupra

sistemelor care influenţează emisiile poluante şi asupra componentelor lor.

Apăsaţi tasta pentru a afişa rezultatele.

Apăsaţi tasta pentru a trece peste rezultate şi pentru a accesa meniul

EOBD Operaţiuni.

9. Folosiţi tastele şi pentru a selecta funcţia cerută şi apăsaţi tasta

pentru a confirma selecţia.

Funcţia de resetare rapidă

Pentru a reseta instrumentul de diagnoză fără să îl deconectaţi de la vehicul,

apăsaţi simultan tastele , , & .

Stabilirea Legăturii

de date cu CM-ul vehiculului -

Vă rugăm aşteptaţi......

EOBD OPERAŢIUNI

1. Stare MI

2. Vizualizare DTC-uri

3. Ştergere DTC-uri

4. Date în timp real

5. Test Senzor O2

6. Vizualizare date instantanee

7. Intermitent

8. Teste continue

9. Control sistem

10. Informaţii despre vehicul

11. Stare OBD

12. Disponibilitate sistem

13. Informaţii generale

14. Setarea testerului

Aplicaţie EOBD

15

Opţiuni meniu

Nu toate modulele de control ale vehiculului suportă toate opţiunile disponibile în

meniu. Dacă o opţiune nu este suportată, instrumentul de diagnoză va afişa

"Nesuportat" sau "Nedisponibil". Aceasta este o limitare a software-ului din modulul

de control al vehiculului, NU este un defect al instrumentului de diagnoză.

Starea MI/Starea MIL

"Starea MI" sau "Starea MIL" afişează starea becului de indicare a defectelor pentru

fiecare modul de control legat de emisiile poluante. Dacă starea MI este On, unul

sau mai multe DTC-uri sunt stocate în modulele de control ale vehiculului şi MI-ul

de pe tabloul de bord este aprins.

Vizualizare DTC-uri

Această opțiune permite vizualizarea tuturor DTC-urilor (Coduri de eroare) referi-

toare la emisiile poluante de tip „Confirmat”, „În așteptare” sau „Permanent”. Dacă

există un DTC, el va fi afișat împreună cu identitatea Modulului de Control (CM)

care a înregistrat defectul.

Dacă se afişează unul sau mai multe DTC-uri, DTC-ul dorit poate fi selectat folosind

tastele şi . Apăsaţi pentru a selecta DTC-ul şi pentru a afişa descrierea

codului.

În funcție de DTC și de producătorul vehiculului, poate fi nevoie să selectați produ-

cătorul și, posibil, modelul pentru a fi afișată descrierea corectă. Această setare va

fi reținută cât timp instrumentul de diagnoză este folosit la operațiuni EOBD dar

poate fi redefinită sau ștearsă folosind opțiunea din meniul "Producător".

NOTĂ: DTC-urile permanente sunt DTC-uri confirmate și salvate în memoria per-

manentă. Scopul acestor DTC-uri este de a împiedica un vehicul să treacă o in-

specție prin ștergerea DTC-urilor înainte de inspectare.

Ștergere DTC-uri

Această opțiune va șterge toate DTC-urile din categoriile „Confirmat” și „În aștepta-

re” legate de emisiile poluante, va șterge DTC-urile din categoria „Date instanta-

nee” și datele asociate, va șterge datele din categoria „Test senzor O2”, va șterge

rezultatele testelor „Intermitent” și va reseta starea testelor „Disponibilitate sistem”

de pe modulele de control ale vehiculului. Instrumentul de diagnoză va efectua apoi

operațiunea "Citire DTC" pentru ca verifica dacă DTC-urile au fost șterse.

NOTĂ: DTC-urile permanente nu pot fi șterse de un instrument de diagnoză sau

prin deconectarea alimentării Modului de control (CM). Aceste DTC-uri vor fi șterse

din CM după ce s-a remediat defecțiunea care le-a generat.

Date în timp real

Această opţiune permite utilizatorului să vizualizeze starea curentă a

componentelor sistemului pentru controlul emisiilor poluante ale vehiculului şi

poate oferi o modalitate rapidă de informare dacă ele funcţionează corect.

Aplicaţie EOBD

16

Lista componentelor monitorizate în categoria "Date în timp real" poate varia în

funcţie de producător şi uneori în funcţie de model.

Test Senzor O2

EOBD are un mod opţional pentru monitorizarea rezultatelor testelor senzorului de

oxigen în funcţie de metoda folosită de producătorul vehiculului de a respecta

cerinţele de monitorizare a senzorului de oxigen. Dacă producătorul foloseşte acest

mod nu vor fi suportate toate testele. Instrumentul de diagnoză va afişa toate

testele suportate şi datele aferente acestor teste ex. Senzorul de tensiune maximă

pentru un ciclu de testare (calculat).

Vizualizare date instantanee

Datele instantanee reprezintă datele citite în timp real stocate in modulul de control

la momentul în care a fost detectat un Cod de Eroare. Dacă au apărut mai multe

erori, atunci datele instantanee stocate sunt cele asociate cu ultima eroare. DTC-ul

care a generat datele instantanee este, de asemenea, afişat în date.

Intermitent

Unele sisteme ale vehiculelor nu sunt monitorizate continuu în timpul condiţiilor

normale de funcţionare, de ex. catalizatoare şi sisteme de evaporare. Aceste teste

sunt particulare fiecărui producător, astfel încât chiar dacă rezultatele testelor vor fi

afişate, semnificaţia rezultatelor nu va fi afişat.

Teste continue (Coduri în aşteptare)

Când "monitorizarea continuă" detectează un defect într-o componentă sau într-un

sistem al grupului motopropulsor care are legătură cu emisiile poluante, doar o dată

într-un ciclu de funcţionare al vehiculului, acesta stochează un cod "Continuu" în

memoria modulului de control. Dacă monitorizarea continuă detectează acelaşi

defect în timpul următorului ciclu de funcţionare al vehiculului, înregistrează un DTC

şi aprinde indicatorul MI.

Control sistem

Componentele vehiculului pot fi pornite şi oprite sau acţionate secvenţial pentru a

le testa funcţionarea. Aceste teste sunt particulare fiecărui producător şi sunt uneori

suportate în sistemele de control la ora actuală.

Informaţii despre vehicul

Se afişează informaţii referitoare la vehicul. Acest informaţii pot conţine VIN,

numerele versiunilor sistemelor de control etc., dar funcţia nu este suportată de

toate vehiculele.

Stare OBD

Indică utilizatorului dacă sistemul de control suportă cerinţele OBD sau nu. Nu toate

vehiculele suportă această funcţie.

Pagina se încarcă ...

VDO CONTISYS OBD Instrucțiuni de utilizare

VDO CONTISYS OBD Instrucțiuni de utilizare

Lucrări conexe

Alte documente