6. Se apasă maneta de frână de mai multe ori,

pentru a vedea dacă nu se blochează.

7. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă nu există interferenţe

între disc și etrier. Dacă se ating, se reglează, consultându-se secţiunea „Montarea etrierului”.

8. După verificarea nivelului uleiului, se pune la loc capacul rezervorului.

9. Se aduce maneta de frână în poziţia iniţială.

verificarea atentă a bicicletelor înainte de folosire. Practicarea acestui sport se face pe riscul

propriu; se recomandă adaptarea traseelor la experienţa și aptitudinile personale.

• Sistemul de frânare M810 este proiectat pentru downhill și freeride, performanţele sale fiind mult

superioare altor sisteme de frânare. Cicliștii trebuie să se obișnuiască cu performanţele ridicate ale

acestei frâne într-un mediu controlat înainte de a utiliza bicicleta, conform instrucţiunilor de mai sus.

Dacă cicliștii nu se familiarizează cu nivelul de performanţă al frânei, se pot produce accidente care

pot avea ca urmări răniri grave sau chiar decesul. De asemenea, performanţele acestor frâne nu le

recomandă pentru deplasarea în oraș. Dacă deplasarea cu bicicleta pe stradă nu poate fi evitată, se

va efectua cu foarte mare atenţie.

• În timpul montării sau reparării roţii, persoana care efectuează lucrările va avea grijă să nu atingă cu

componente ale frânelor sunt suficient de reci.

• Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă. Se va reduce viteza și se va frâna ușor, din

timp.

• Dacă suprafaţa carosabilă este udă, anvelopele vor derapa mai ușor. În acest caz, utilizatorul poate

cădea de pe bicicletă. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă și spate.

• Se va avea grijă ca nicio picătură de ulei sau de lubrifiant să nu ajungă pe discul sau pe plăcuţele de

frână; în caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect.

• Dacă vreo picătură de ulei sau de lubrifiant ajunge totuși pe plăcuţele de frână, acestea trebuie

înlocuite. Dacă vreo picătură de ulei sau de lubrifiant ajunge pe discul de frână, acesta trebuie

• Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. În cazul folosirii altor tipuri de ulei, este posibil ca

frânele să nu funcţioneze corect sau să se defecteze.

• Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin niplul de aerisire.

Uleiul vechi și cel deja folosit pot conţine apă, care provoacă blocarea sistemului de frânare din

cauza vaporilor.

• Apa sau bulele de aer nu trebuie să pătrundă în sistemul de frânare, deoarece acesta se poate bloca

din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie îndepărtat cu mare atenţie.

• Dacă furtunul de frână a fost tăiat pentru a-i regla lungimea, sau dacă a fost schimbat de pe

în poziţie răsturnată. Dacă bicicleta este întoarsă invers sau așezată pe o parte, bulele de aer

din rezervor se pot deplasa în direcţia etrierelor. Dacă bicicleta este utilizată în această situaţie,

este posibil ca frânele să nu funcţioneze și utilizatorul să fie accidentat grav. Dacă bicicleta a fost

întoarsă invers sau așezată pe o parte, se va acţiona de câteva ori maneta de frână, pentru a verifica

funcţionarea normală a frânelor înainte de a folosi bicicleta. Dacă frânele nu funcţionează normal, vor

fi reglate prin următoarea procedură.

dispărea brusc.

• Dacă maneta cu eliberare rapidă se află pe aceeași parte cu discul, există pericolul să îl atingă; se

va verifica dacă cele două componente nu se ating.

• Este important ca utilizatorul să înţeleagă perfect funcţionarea sistemului de frânare a bicicletei.

Folosirea inadecvată a sistemului de frânare a bicicletei dumneavoastră poate avea ca rezultat

pierderea controlului sau producerea de accidentări grave. Dat fiind că fiecare bicicletă poate

reacţiona diferit, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare

(inclusiv cu presarea manetei de frână și cu controlarea bicicletei). Acest lucru poate fi făcut prin

consultarea dealerului bicicletei și a manualului de utilizare a acesteia și prin testarea rulării și frânării.

• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna

vaporilor sau ruperea furtunurilor de frână.

• Înainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenţie instrucţiunile de service. Piesele slăbite,

uzate sau deteriorate pot determina răsturnarea bicicletei, provocând vătămări grave. Se recomandă

în mod expres utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale.

• Instrucţiunile pentru service se vor citi cu atenţie și se vor păstra într-un loc sigur, pentru a le putea

consulta pe viitor.

■ Manipularea uleiului mineral

• Se vor purta ochelari de protecţie și se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii

• Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca greaţă. Se vor acoperi nasul și gura cu o

mască de protecţie și se va lucra într-o zonă bine aerisită. În cazul inhalării de vapori,

persoana afectată va fi scoasă imediat la aer curat. Se va acoperi cu o pătură.

Victima va fi stabilizată și ţinută la cald. Se va consulta medicul.

• A nu se ingera. Poate provoca vomă sau diaree.

• A nu se lăsa la îndemâna copiilor.

• Recipientul de ulei nu se va perfora, încălzi, suda sau presuriza, deoarece acest lucru

poate provoca explozii sau incendii.

• Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementările locale și / sau naţionale. Uleiul

uzat trebuie manipulat cu atenţie.

• Frânele cu disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare crește treptat în această

perioadă. La folosirea frânelor în perioada de rodaj, utilizatorul trebuie să ia în

considerare faptul că forţa de frânare se intensifică. Același fenomen are aloc și

după înlocuirea plăcuţelor de frână sau a discului de frână.

■ În momentul curăţării cu un compresor

• În cazul demontării corpului etrierului pentru a curăţa piesele interne cu ajutorul unui

compresor, este posibil ca umezeala generată de aerul comprimat să rămână pe

componentele etrierului. Componentele vor fi lăsate să se usuce bine înainte de a

Observaţie

• Pentru a mări forţa de frânare, etrierele BR-M810 utilizează 4 pistoane și au o

distanţă mică între disc și plăcuţele de frână. Din această cauză, discul și plăcuţele

de frână pot să se atingă uneori.

• Dacă bosajul etrierului și punctul de fixare a roţii spate nu sunt paralele, discul de

frână și etrierul se pot atinge.

• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe.

apasă maneta de frână, pentru ca discul să

fie prins de plăcuţe, apoi se strâng

șuruburile de fixare a etrierului.

Slăbirea acestor șuruburi poate fi prevenită folosind un capac sau un inel de sârmă.

Folosiţi metoda adecvată, în funcţie de furcă și cadru.

Metoda cu capac

Metoda cu inel de sârmă

tipului obișnuit de opritoare pentru cablu,

se folosește suportul special de cablu

Shimano (vândut separat) pentru o fixare

conform imaginii.

Se acţionează maneta de frână de mai multe ori și se verifică dacă frânele funcţionează normal. De

asemenea, se verifică dacă nu există scurgeri de ulei.

împinse înapoi în poziţiile iniţiale.

Dacă uleiul ajunge pe plăcuţele de frână după adăugarea

de ulei, dacă plăcuţele de frână se uzează până ajung la

grosimea de 0,5 mm sau dacă resorturile plăcuţelor de frână

ating discul, plăcuţele de frână trebuie înlocuite.

1. Se scoate roata de pe cadru și se scot plăcuţele de frână

4. Se împinge înapoi pistonul, până la capăt,

fără a-l răsuci. (Este posibil ca uleiul să iasă

din rezervor în această etapă.)

5. Se montează noile plăcuţe de frână și apoi

distanţierele de plăcuţe (roșu). În această

etapă se montează și clemele de fixare.

1. Se scot roata și plăcuţele de frână.

Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora și se scoate capacul rezervorului.

2. Se împinge pistonul înapoi, perpendicular, fără a-l îndoi. Este posibil ca uleiul să iasă din rezervor

în acest moment.

3. Se montează plăcuţele de frână și apoi distanţierele de plăcuţe (roșu).

4. Se apasă maneta de frână până la capăt și apoi se acţionează de mai multe ori, pentru ca

■ Înlocuirea uleiului mineral

Se recomandă ca uleiul mineral din rezervor să fie înlocuit dacă se decolorează puternic.

Se așează un tub cu pungă pe niplul de aerisire, după care se deschide niplul de aerisire și se

scurge uleiul. În acest moment, se poate acţiona maneta de frână pentru a facilita scurgerea uleiului.

După scurgerea lichidului, se toarnă lichid de frână proaspăt, consultându-se, în prealabil, secţiunea

„Completarea cu ulei mineral și aerisirea." Se va folosi numai ulei mineral Shimano original.

Uleiul uzat se va arunca în conformitate cu reglementările naţionale și / sau locale în vigoare.

(în sensul acelor de ceasornic) pentru a

reduce distanţa și se slăbește (în sens

invers acelor de ceasornic) pentru a mări

■ Reglarea cursei libere

În momentul slăbirii șurubului de reglare a

Instrucţiunile de service sunt disponibile și în alte limbi la: http://techdocs.shimano.com

Etrier BR-M810

Manetă de frână BL-M810

Suport cablu SM-HANG

Ulei mineral SM-DB-OIL