JBM 53484 Manualul utilizatorului

Marca
JBM
Model
53484
Tip
Manualul utilizatorului
DETEKTOR WYCIEKU GAZU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DETECTOR DE FUGAS POR HUMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DETECTOR DE VAZAMENTO DE GÁS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
GÁZSZIVÁRGÁS-ÉRZÉKELŐ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DÉTECTEUR DE LA FUITE DE GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SMOKE LEAK DETECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
GASLECKSUCHGERÄT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DETECTORUL SCURGERII DE GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ДЕТЕКТОР УТЕЧКИ ГАЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
RILEVATORE DI FUGHE DI GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
GASLEKDETECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
53484
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
ES
1. INTRODUCCIÓN
Es un detector de fugas de tubería en vehículos profesional. Nos permite detectar cualquier tipo de
fuga del Sistema de tuberías de forma rápida y ecaz.
2. ESTRUCTURA PRINCIPAL
Está diseñado para detectar fugas en sistemas de tubería de vehículos, sistemas como la tubería
de combustible, el Sistema de entrada de aire o el depósito refrigerante.
ATENCIÓN:
1. Antes de usar el detector por primera vez, llene el depósito con 20-30ml de aceite.
2. Debe cambiar el aceite únicamente cuando la luz esté activa. Nunca introduzca más de 15mm.
3. Antes de introducir aceite nuevo, vacíe el aceite ya usado del depósito.
4. Cambie el aceite regularmente.
3. PARTES DEL DISPOSITIVO
• Colgador: Mantiene sujeto el detector durante su uso.
• Medidor de presión: Indica la presión de trabajo.
• Indicador de funcionamiento: Se activa la luz cuando el detector está en uso.
• Oricio para el llenado de aceite.
• Botón de encendido: Activa el detector.
• Tubo de salida de humo: Expulsa el humo al Sistema de tuberías.
• Cavidad de refrigeración: Evita el sobrecalentamiento durante el trabajo.
4. OPERACIÓN
1. Abra el capó y cuelgue el detector de humos.
2. Desconecte la tubería que se debe conectar al dispositivo. Si se trata de una tubería central,
asegúrese de tapar el extremo opuesto con un tapón de plástico.
3. Mantenga tapado el extremo opuesto con el tapón adecuado y conecte la tubería al tubo de
salida del humo.
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4. Conecte el detector con la batería: el rojo con el positivo y el negro con el negativo.
5. Pulse el botón de encendido para que el dispositivo inicie su funcionamiento.
6. En unos tres minutos la tubería estará llena de humo. Así podrá detectar los puntos de fuga.
Utilice una linterna frontal si es preciso.
7. Una vez terminado, conecte correctamente los cables y la tubería.
Notas:
* Realice este proceso lejos de zonas sensibles al humo.
* No mantenga en funcionamiento el dispositivo durante más de 8 minutos. Necesita descansos
regularmente.
* El dispositivo tiene un protector, Si excede el tiempo límite de uso, este se apagará automática-
mente. En esta situación, espere para volver a utilitzarlo.
* La parte circular del detector trabaja a alta temperatura, evite cualquier tipo de quemada.
5. MANTENIMIENTO
Cuando lleva tiempo a alta temperatura, el humo y el aceite se oxidan y deterioran. Puede dañar la
parte generadora de humo, por favor cambie el aceite y el humo regularmente.
1. Antes de introducir aceite nuevo, por favor vacíe el aceite ya usado del depósito.
2. Cuando el humo saliente tiene gotas de agua, cambie el aceite.
3. Parana líquida y aceite corporal sirven como líquido.
Introduzca aceite nuevo con una botella debidamente equipada.
6. CÓMO REALIZAR EL TEST DE FUGAS
1. Encienda el dispositivo y enchufe el tubo de salida de humo.
2. Conecte el tubo de salida de humo al Sistema de tuberías que quiere analizar.
3. Espere unos minutos. Si el valor del medidor de presión disminuye signica que hay un punto
de fuga. Si el mismo medidor muestra un valor de 0 signica que el diámetro de la fuga es
superior a 0,3mm.
7. LISTADO DE ACCESORIOS
1. Dispositivo principal
2. Colgador
3. Tapones de plástico
4. Tapón cónico
5. Tubo cónico
6. Botella de aceite de 30 ml
7. Manual de uso
8. Accesorios de prueba EVAP
9. Tapón ajustable
8. INFORMACIÓN DEL PRODUCTO
Alimentación: DC12V.
Valor de salida de humo: 61/min.
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MANUAL OF INSTRUCTIONS
EN
1. GETTING STARTED
This is a professional auto pipe leak detect tool. It will help us position leakage on any pipe system
quickly and exactly, such as EVAP system, Intake system, exhaust system...and so on.
2. MAIN UNIT STRUCTURE
This tool is designed for detecting the leakage of pipe systems on cars, motorcycles, such as fuel
pipe, air intake system and cooling tank. It is for all pipe system and EVAP.
CAUTIONS:
1. When you use this detector the rst time, please ll 20-30ml oil, not beyond this range.
2. Fresh oil can be lled with only when the smoke is light, and it can’t be lled over 15ml every
time.
3. Before lling fresh oil, please pour out the remaining oil in the detector.
4. Please replace the detector oil regularly.
3. TOOL DESCRIPTION
• Hook: To hang the detector when detecting.
• Pressure gauge: To indicate the working pressure.
• Working indicator: It is lit when the detector works.
• Oil Filler: To ll oil.
• Power switch: Power it on, and the detector works.
• Smoke output tube: The smoke outlet which connecting with detection port.
• Cooling hole: The heat from the work will be scattered.
4. OPERATION
1. Open the engine cover, and hang the detector in the cover.
2. Disconnect the pipe that needs to be connected with detector. If the pipe needs to be discon-
nected in the middle, please secure the other side with a rubber stopple.
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3. Secure this side with proper taper stopple/pipe, and connect it with smoke output tube.
4. Connect detector with DC12V battery: red with positive, black with negative. Do not connect
in a contrary way.
5. Turn on the power switch, and the detector starts to work.
6. In about 3 minutes, the pipe will be lled with smoke. Check the leak points. Please use head
lamp if necessary.
7. After leak detection, please connect well the wires and pipe.
Notes:
* Please do leak detection away from smoke-sensitive parts.
* Do not run the detector over 8 minutes. It needs interval rest.
* The detector has protector. If it exceeds working limit, it will power off automatically. In this
condition, please operate it later.
* The round part of this detector is with temperature, be careful to avoid scalding injury.
5. MAINTENANCE
With longtime high temperature, the smoke and oil will oxidize and deteriorate. It will infect the ser-
vice life of smoke generated part, so please change smoke and oil regularly.
1. Before lling fresh oil, please pour out the remaining oil in the detector.
2. When the smoke output has water drops, please replace with fresh oil.
3. Liquid parafn and baby oil are OK.
Please ll fresh oil with equipped oil bottle.
6. HOW TO DO LEAKAGE TEST?
1. Turn on device then block smoke exhaust port, record pressure gauge value.
2. Connect smoke exhaust port to the pipe system you want to test.
3. Wait for a while. Pressure gauge value decrease means the pipe system have leakage; pres-
sure gauge value show “0” means diameter of leakage point is more than 0.3mm.
7. PACKING LIST
1. Main Unit.
2. Hook (with hand-tighten nuts).
3. Rubber stopples (with serial specication).
4. Taper stopple.
5. Taper pipe.
6. 30ml oil bottle.
7. User manual.
8. EVAP testing accessory.
9. Adjustable inate stopple.
8. PRODUCT INFORMATION
Power: DC12V, vehicle battery.
Smoke output value: 61/min.
Built-in air supply.
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GUIDE D’UTILISATION
FR
1. DÉBUT DU TRAVAIL
Cet appareil représente le détecteur professionnel de la fuite de gaz. L’appareil peut établir rapi-
dement et précisément des fuites dans n’importe quel circuit, par exemple, dans le système de
détection des vapeurs de carburant, le système d’admission, le système d’émission de gaz d’é-cha-
ppement ... etc.
2. CONSTRUCTION DU MODULE PRINCIPAL
Cet appareil est conçu pour détecter les fuites dans les circuits des automobiles, des motocycles,
y compris le circuit de carburant, le système d’admission d’air et le système de refroidissement.
L’appareil est adapté à tous les circuits et EVAP.
LES PRÉCAUTIONS:
1. Lorsque vous commencez à travailler avec l’appareil pour la première fois, remplissez 20-30
ml d’huile, mais sans dépasser ces limites.
2. L’huile propre ne s’est ravitaillée que lorsque le gaz est faible, et le volume de ravitaillement à
chaque fois ne doit pas dépasser 15 ml.
3. Avant de faire le plein d’huile fraîche, enlevez du détecteur les restes d’huile résiduelle.
4. Remplacez régulièrement l’huile dans le détecteur.
3. DESCRIPTION DE L’OUTIL
• Le crochet: sert à suspendre le détecteur pendant le fonctionnement;
• Le manomètre: indique la pression de travail;
• L’indicateur d’état de fonctionnement: allumé pendant le fonctionnement du détecteur;
• Le graisseur: est destinée au ravitaillement;
• L’interrupteur d’alimentation: fournit l’alimentation et insère le détecteur;
• Le tube de sortie: le tube d’entrée, connecté au canal d’analyse;
• L’ouverture de ventilation: permet de diffuser la chaleur, créée lors du fonctionnement de
l’appareil.
4. EXPLOITATION
1. Soulevez le capot et accrochez chez lui le détecteur.
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2. Débranchez le circuit à tester et connectez-le au détecteur. Si le tube doit être déconnecté au
milieu, étouffez l’autre extrémité avec un bouchon en caoutchouc.
3. Fixez ce côté avec le bouchon/tube conique correspondant et connectez-le au tube de sortie
du détecteur.
4. Connectez le détecteur à l’accumulateur avec une tension de 12 V: le contact rouge à la borne
positive, le contact noir - à la borne négative. L’inversion de polarité des contacts n’est pas
autorisée.
5. Mettez l’interrupteur d’alimentation en position de fonctionnement, ce que met l’appareil sous
tension.
6. Après environ 3 minutes, le tube sera rempli de gaz. Vériez la présence des points de la fuite.
Si nécessaire, utilisez la lanterne frontale.
7. Ayant découvert les fuites, connectez sur les anciennes places le circuit et les ls.
Note:
* Effectuez l’analyse des fuites à l’écart des pièces sensibles au gaz.
* Ne laissez pas le détecteur fonctionner pendant plus de 8 minutes. Pour un bon fonctionnement
il faut prendre des pauses.
* Le dispositif de protection est prevue dans le détecteur. Si la limite de fonctionnement est dé-
passée, l’appareil sera déconnecté automatiquement. Après cela il faut procéder au travail avec le
détecteur après un certain temps.
* La partie ronde de l’appareil se réchauffe, alors faites attention à ne pas recevoir les brûlures.
5. MAINTENANCE
À la suite de l’inuence prolongée de la haute température, il se produit une oxydation du gaz et de
l’huile et, par conséquent, leur détérioration. Cela affecte la durée de service de la partie analysant
le gaz, ce qui nécessite le remplacement du gaz et de l’huile.
1. Avant de remplir le détecteur d’huile fraîche, retirez les restes du précédent.
2. S’il y a des gouttes d’eau dans le canal de sortie, remplacez l’huile par le frais.
3. On peut utiliser la parafne liquide et le savon de bébé.
Insérez l’huile fraîche de la bouteille.
6. COMMENT EFFECTUER UN TEST D’HERMÉTICITÉ?
1. Insérez l’appareil, coupez le canal de sortie, notez la valeur de pression selon le manomètre.
2. Connectez le canal de sortie du détecteur au circuit testé.
3. 3. Attendez un certain temps. La chute de pression indique une fuite dans le circuit; la valeur
de la pression “0” sur le manomètre indique, que le diamètre du point de fuite dépasse 0,3 mm.
7. FICHE DE L’EMBALLAGE
1. Le module principal;
2. Le crochet (avec les écrous enroulés à la main);
3. Les bouchons en caoutchouc (avec la spécication);
4. Le bouchon conique;
5. Le tube conique;
6. Le acon avec de l’huile 30 ml;
7. Le manuel d’utilisateur;
8. Le dispositif de surveillance EVAP;
9. Le bouchon réglable.
8. INFORMATIONS SUR LE PRODUIT
L’alimentation électrique: 12 V courant continu,
de l’accumulateur des véhicules
La sortie du gaz: 6 l/min.
L’amenée d’air intégrée.
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BEDIENUNGSANLEITUNG
DE
1. ANFANGEN MIT DER ARBEIT
Dieses Gerät ist ein professioneller Gaslecksuchgerät. Das Gerät hilft, schnell und genau Lecks
in jeder Leitung, zum Beispiel einem System für das Einfangen von Kraftstoffdämpfen, dem Ein-
lasssystem, dem Abgassystem ... und so weiter festzustellen.
2. GESTALTUNG DER HAUPTEINHEIT
Dieses Gerät wurde entwickelt, um Lecks in Leitungen der Fahrzeuge, Motorräder einschließlich
einer Kraftstofeitung, eines Luftansaugsystems und eines Kühlbehälters zu erkennen. Das Gerät
eignet sich für alle Leitungen und EVAP.
VORSICHTSMASSNAHMEN:
1. Beginnen Sie die Arbeit mit dem Gerät zum ersten Mal, füllen Sie 20-30 ml Öl, aber ohne diese
Grenzen zu überschreiten.
2. Sauberes Öl wird nur dann eingefüllt, wenn das Gas leicht ist, und das Einfüllvolumen sollte
nicht mehr als 15 ml betragen.
3. Bevor Sie frisches Öl nachfüllen, entfernen Sie das restliche Öl vom Suchgerät.
4. Wechseln Sie regelmäßig das Öl im Suchgerät.
3. BESCHREIBUNG DES WERKZEUGS
• Haken: dient dazu, das Gaslecksuchgerät während des Betriebs aufzuhängen;
• Manometer: zeigt den Arbeitsdruck an;
• Betriebsanzeige: leuchtet während des Betriebs des Gaslecksuchgerätes;
• Schmierbuchse: ist für die Ölfüllung bestimmt;
• Netzschalter: versorgt Strom und schaltet das Gaslecksuchgerät ein;
• Auslaufrohr: Eingangsrohr, das mit dem Analysierkanal verbunden ist;
• Belüftungsloch: ermöglicht es, die während des Betriebs des Geräts erzeugte Wärme abzu-
führen.
4. BEDIENUNG
1. Heben Sie die Haube an und hängen Sie sie daran das Suchgerät.
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2. Trennen Sie die zu prüfende Leitung ab und verbinden Sie diese mit dem Gaslecksuchgerät.
Wenn das Rohr in der Mitte getrennt werden muss, dämpfen Sie das andere Ende mit einem
Gummistopfen.
3. 3. Sichern Sie diese Seite mit dem entsprechenden konischen Stopfen / Rohr und verbinden
Sie sie mit dem Auslassrohr des Gaslecksuchgerätes.
4. 4. Schließen Sie das Gaslecksuchgerät an die Batterie mit einer Spannung von 12 V an: roter
Kontakt zum Pluspol, schwarzer - zum Minuspol. Die umgekehrte Polarität der Kontakte ist
nicht erlaubt.
5. 5. Stellen Sie den Netzschalter in Betriebsstellung, wodurch sich das Gerät einschaltet.
6. 6. Nach etwa 3 Minuten wird das Rohr mit Gas gefüllt. Prüfen Sie auf Leckpunkte. Verwenden
Sie bei Bedarf eine Kopampe.
7. 7. Nachdem sie die Undichtigkeiten festgestellt haben, verbinden Sie auf den ehemaligen Ste-
llen die Leitung und Drähte.
Bemerkung:
* Führen Analyse der Leckage weg von zu Gas empndlichen Teilen durch.
* Lassen Sie das Gaslecksuchgerät nicht länger als 8 Minuten arbeiten. Für den ordnungsgemäßen
Betrieb sollten Sie Pausen machen.
* Das Gaslecksuchgerät verfügt über eine Schutzvorrichtung. Wenn das Betriebslimit überschritten
wird, wird das Gerät automatisch ausgeschaltet. Danach sollte die Arbeit mit dem Gaslecksuchgerät
einige Zeit später begonnen werden.
* Der runde Teil des Gerätes heizt auf, achten Sie also darauf, keine Verbrennungen zu bekommen.
5. WARTUNG
Als Ergebnis einer längeren Einwirkung von hohen Temperaturen tritt eine Oxidation von Gas und
Öl auf und als Folge deren Verschlechterung. Dies beeinusst die Lebensdauer des Gasanalysetei-
ls, was den Austausch von Gas und Öl erforderlich macht.
1. Bevor Sie das Gaslecksuchgerät mit frischem Öl füllen, entfernen Sie die Reste des vorheri-
gen.
2. Wenn sich Wassertropfen im Auslasskanal benden, ersetzen Sie das Öl durch frisches.
3. Geeignet sind üssiges Parafn und Babyöl.
Füllen Sie das neue Öl aus der Flasche ein.
6. WIE MAN DICHTHEITSPRÜFUNG DURCHFÜHRT?
1. Schalten Sie das Gerät ein, schalten Sie den Ausgangskanal stumm und notieren Sie den
Druckwert laut dem Manometer.
2. Verbinden Sie den Ausgangskanal des Gaslecksuchgerätes mit der getesteten Leitung;
3. Warten Sie eine Weile. Der Druckabfall zeigt eine Leckage in der Leitung an; der Wert des
Drucks am Manometer “0” zeigt an, dass der Durchmesser der Leckstelle 0,3 mm überschre-
itet.
7. PACKLISTE
1. Haupteinheit;
2. Haken (mit von Hand verdrehten Muttern);
3. Gummistopfen (mit Spezikation);
4. Konischer Stopfen;
5. Konisches Rohr;
6. Flasche mit Öl 30 ml;
7. Bedienungsanleitung;
8. Steuervorrichtung EVAP;
9. Einstellbarer Stopfen.
8. PRODUKTINFORMATIONEN
Stromversorgung: 12 V DC, von der
Batterie der Fahrzeuge
Gasleistung: 6 l/min.
Eingebaute Luftversorgung.
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MANUALE D’USO
IT
1. GUIDA INTRODUTTIVA
Questo dispositivo è un rilevatore di fughe di gas professionale. Il dispositivo consente di rilevare
con tempesitività e precisione eventuali fughe in qualsiasi linea, ad esempio, sistema di controllo
delle emissioni evaporative (EVAP), sistema di aspirazione, sistema di scarico, ecc.
2. STRUTTURA DELL’UNITÀ PRINCIPALE
Questo dispositivo è destinato a rilevare eventuali fughe nelle linee di autovetture, motocicli, tra cui
la linea del combustibile, sistema dell’aspirazione d’aria e collettore di raffreddamento. Il dispositivo
è adatto per tutte le linee di tubazioni e sistemi EVAP.
PRECAUZIONI D’USO:
1. Quando si inizia a lavorare con il dispositivo per la prima volta, introdurre 20-30 ml di olio, ma
senza superare questi limiti.
2. L’olio nuovo viene rifornito solo quando il gas è leggero e il volume di rifornimento ogni volta
non deve superare i 15 ml.
3. Prima di rifornire l’olio nuovo, rimuovere dal rilevatore i residui dell’olio precedentemente usato.
4. Regolarmente cambiare l’olio nel rivelatore.
3. DESCRIZIONE DEL DISPOSITIVO
• Gancio: serve a sospendere il rilevatore durante il funzionamento;
• Manometro: indica la pressione di lavoro;
• Indicatore di stato operativo: acceso durante il funzionamento del rivelatore;
• Presa d’olio: destinata al rifornimento di olio;
• Interruttore di alimentazione: fornisce alimentazione e avvia il rivelatore;
• Tubo di uscita: tubo di scarico collegato al canale di analisi gas;
• Apertura di ventilazione: consente di dissipare il calore generato durante il funzionamento del
dispositivo.
4. MODALITÀ D’USO
1. Sollevare il cofano motore ed agganciare ad esso il rilevatore.
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2. Scollegare la linea, che deve essere controllata, e collegarla al rilevatore. Se il tubo deve esse-
re scollegato nel mezzo, chiudere l’altra estremità con un tappo di gomma.
3. Fissare detto lato mediante un corrispondente tappo/tubo conico e collegarlo al tubo di uscita
del rivelatore.
4. Collegare il rilevatore alla batteria da 12 VDC: contatto rosso al morsetto positivo, nero - al
negativo. Non è consentita la polarità inversa dei contatti.
5. Portare l’interruttore di alimentazione in posizione di funzionamento, a seguito di ciò il disposi-
tivo si mette in funzione.
6. Dopo circa 3 minuti il tubo sarà riempito di gas. Vericare la eventuale presenza dei punti di
fughe. Se necessario, utilizzare un faro frontale.
7. Dopo aver rivelato le fughe , ricollegare tubi e cavi alle precedenti posizioni.
Note:
* Eseguire l’analisi delle fughe lontano dalle parti sensibili al gas.
* Non lasciare funzionare il rilevatore per più di 8 minuti. Per un corretto funzionamento è necessario
fare delle interruzioni.
* Il rilevatore è dotato di un dispositivo di protezione. Nel caso di superamento del valore di limite
operativo il dispositivo si spegne automaticamente. Dopodiché il lavoro con il rilevatore dovrebbe
essere avviato dopo un certo intervallo di tempo.
* La parte tonda del dispositivo si riscalda, quindi è necessario fare attenzione a non riportare us-
tioni.
5. MANUTENZIONE
Come risultato di un’esposizione prolungata alle temperature elevate, si verica l’ossidazione di gas
e olio e, di conseguenza, il loro deterioramento. Questo inuisce sulla durata della parte di analisi
gas, e quindi si richiede regolarmente cambiare gas e olio.
1. Prima di riempire il rivelatore con olio nuovo, rimuovere i residui dell’olio precedentemente
usato.
2. Se ci sono delle gocce d’acqua nel canale di uscita, è necessario rifornire l’olio nuovo.
3. Sono adatti parafna liquida e olio per bambini.
Rifornire l’olio nuovo dalla bottiglia fornita.
6. COME ESEGUIRE UNA PROVA DI TENUTA?
1. Avviare il dispositivo, poi tappare il canale d’uscita, annotare il valore della pressione presente
sul manometro;
2. Collegare il canale d’uscita del rivelatore alla linea che viene controllata;
3. Aspettare un certo intervallo di tempo. La caduta di pressione indica la presenza di eventuali
fughe in linea; il valore di pressione “0” sul manometro indica che il diametro del punto di fuga
supera 0,3 mm.
7. LISTA DI IMBALLAGGIO
1. L’unità principale;
2. Gancio (con dadi ritorti a mano);
3. Tappi di gomma (con speciche tecniche);
4. Tappo conico;
5. Tubo conico;
6. Bottiglia con olio 30 ml;
7. Libretto d’istruzioni;
8. Dispositivo di controllo EVAP;
9. Tappo regolabile.
8. DATI TECNICI DEL PRODOTTO
Alimentazione: 12 VDC, da batteria dei
veicoli.
Portata di scarico gas: 6 l/min.
Alimentazione d’aria integrata.
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MANUAL DE INSTRUÇÕES
PT
1. INÍCIO DE OPERAÇÃO
Esta é uma ferramenta prossional de detecção automática de vazamento de tubos. Isso nos aju-
dará a posicionar o vazamento em qualquer sistema de tubulação de maneira rápida e exata, como
o sistema EVAP, sistema de entrada, sistema de exaustão ... e assim por diante.
2. CONSTRUÇÃO DA UNIDADE PRINCIPAL
Esta ferramenta está projetada para detectar o vazamento de sistemas de tubulação em carros,
mo-tocicletas, como tubulação de combustível, sistema de entrada de ar e tanque de resfriamento.
É para todo o sistema de tubulação e EVAP.
PRECAUÇÕES:
1. Quando utilizar este detector pela primeira vez, preencha 20-30 ml de óleo, não para além
deste intervalo.
2. O óleo fresco só pode ser preenchido quando a fumaça é leve e não pode ser enchido com
mais de 15ml de cada vez.
3. Antes de encher o óleo fresco, por favor, remova o óleo restante no detector.
4. Por favor, substitua o óleo do detector regularmente.
3. DESCRIÇÃO DA FERRAMENTA
• Gancho: serve para pendurar o detector ao detectar;
• Manômetro: indica pressão operacional;
• Indicador de operação: acende quando o detector funciona;
• Almatolia: serve para encher óleo;
• Interruptor de alimentação: quando se liga o detector funciona;
• Tubo de saída: tubo de entrada conectando com a porta de deteção;
• Orifício de resfriamento: o calor de operação será disperso.
4. OPERAÇÃO
1. Abra a tampa do motor e pendure o detector na tampa.
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2. Desconecte o tubo que precisa ser conectado ao detector. Se o tubo precisar ser desconecta-
do no meio, prenda o outro lado com uma rolha de borracha.
3. Prenda este lado com a rolha / tubo cônico apropriado e conecte-o com o tubo de saída de
fumo.
4. Conecte o detector com a bateria DC12V: vermelho com positivo, preto com negativo. Não
conecte de maneira contrária.
5. Ligue o interruptor de alimentação e o detector começa a funcionar.
6. Em cerca de 3 minutos, o tubo será enchido com gás. Verique os pontos de vazamento. Por
favor use a lanterna de cabeça se necessário.
7. Após a detecção de vazamento, por favor, conecte bem os os e o tubo.
Notas:
* Por favor, faça a detecção de vazamentos longe de partes sensíveis a fumo.
* Não execute o detector por mais de 8 minutos. Precisa de descanso de intervalo.
* O detector tem protetor. Se exceder o limite de trabalho, desligará automaticamente. Neste caso
por favor opere-o mais tarde.
* A parte redonda deste detector está com temperatura, tenha cuidado para evitar lesões por
quei-maduras.
5. MANUTENÇÃO
Com a temperatura alta durante o longo tempo, o gás e o óleo oxidam e deterioram-se. Isto vai
inuenciar a vida útil da peça gerada por gás, então, por favor, troque o gás e óleo regularmente.
1. Antes de encher o óleo fresco, por favor, remova o óleo restante no detector.
2. Quando a saída de fumo tiver gotas de água, substitua por óleo novo.
3. A parana líquida e o óleo de bebê são OK.
Por favor preencha óleo fresco com uma garrafa de óleo equipada.
6. COMO FAZER O TESTE DE VAZAMENTO?
1. Ligue o dispositivo, em seguida, bloqueie a porta de exaustão de fumo, registre o valor do
ma-nômetro.
2. Conecte a porta de exaustão de fumo ao sistema de tubulação que você deseja testar.
3. Aguarde um pouco. Diminuição do valor do manómetro signica que o sistema de tubulação
tem vazamento; o valor do medidor de pressão “0” signica que o diâmetro do ponto de vaza-
mento é maior que 0.3 mm.
7. LISTA DE EMBALAGEM
1. Unidade principal;
2. Gancho (com porcas apertadas à mão);
3. Rolhas de borracha (com especicação);
4. Rolha cônica;
5. Tubo cônico;
6. Garrafa de óleo de 30 ml;
7. Manual de usuário;
8. Aparelho de controle EVAP;
9. Rolha ajustável.
8. INFORMAÇÕES SOBRE O PRODUTO
Alimentação: DC12V, bateria de veículo.
Saída de fumo: 6 l/min.
Fornecimento de ar embutido.
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MANUAL DE INSTRUCŢIUNI
RO
1. NOȚIUNI DE BAZĂ
Acest dispozitiv este un detector profesionist de scurgere a gazelor. Dispozitivul dat ajută la sta-bili-
rea rapidă și exacta a scurgerilor de gaz în orice magistrală, de exemplu, în sistemul de re-cuperare
a vaporilor de combustibil, în sistemul de admisie, în sistemul de evacuare ... ș.a.m.d.
2. CONSTRUCȚIA MODULULUI PRINCIPAL
Acest dispozitiv este conceput pentru a detecta scurgeri în magistralele automobilelor, motoci-clete-
lor, printer care și magistrala de combustibil, în sistemul de admisie a aerului și rezervorul de răcire.
Dispozitivul este potrivit pentru toate magistralele și EVAP.
MĂSURI DE PRECAUȚIE:
1. Înăinte de a începe lucrul cu dispozitivul pentru prima dată, turnați 20-30 ml de ulei, dar fără a
depăși aceste limite.
2. Uleiul pur se toarnă numai atunci când gazul este ușor, iar volumul de adăugare de ecare dată
nu trebuie să depășească 15 ml.
3. Înainte de a turna uleiul proaspăt, îndepărtați uleiul rezidual din detector.
4. Înlocuiți în mod regulat uleiul din detector.
3. DESCRIEREA INSTRUMENTULUI
• Cârlig: servește la suspendarea detectorului în timpul funcționării;
• Manometru: indică presiunea de lucru;
• Indicator stării de funcționare: aprins în timpul funcționării detectorului;
• Oiler: proiectate pentru realimentare;
• Comutator de alimentare: alimentează și pornește detectorul;
• Tub de ieșire: tubul de intrare conectat la canalul de analiză;
• Oriciu pentru ventilare: permite disiparea căldurii create în timpul funcționării dispozitivului.
4. EXPLOATARE
1. Ridicați capota și puneți-o la detector.
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2. Deconectați magistrala care se supune testării și conectați-o la detector. Dacă tubul trebuie
de-conectat în mijloc, închideți celălalt capăt cu un dop din cauciuc.
3. Fixați această parte cu un dop din cauciuc / tub conic corespunzător și conectați-l la tubul de
ieșire al detectorului.
4. Conectați detectorul la bacteria de accumulare cu o tensiune de 12 V: contact roșu la borna
pozitivă, negru - la borna negativă. Polaritatea inversă a contactelor nu este permisă.
5. Treceți comutatorul de alimentare în poziția de funcționare, asigurând astfel conectarea
apa-ratului.
6. După aproximativ 3 minute, tubul va  umplut cu gaz. Vericați pezența punctele de scurgere.
La necesitate, utilizați lanterna.
7. La depistarea scurgerii, conectați pe locurile anterioare magistrala și rele.
Notă:
* Efctuați analizi scurgerii cât mai departe de la piesele sensibile la gaze.
* Nu permiteți funcționarea detectorului mai mult de 8 minute. Pentru o funcționare corectă, este
necesar să faceți pause în timpul funcționării.
Detectorul prevede un dispozitiv de protecție. Dacă limita valorii maxim admisibil de funcționare este
depășită, dispozitivul se va opri automat. După aceea, se admite efectuarea lucrului cu detec-torul
doar peste o perioadă timp.
* Piesa rotundă a dispozitivului se încălzește, de aceea aveți grijă să nu obțineți arsuri.
5. DESERVIREA TEHNICĂ
Ca urmare a expunerii prelungite la temperaturi ridicate, are loc oxidarea gazului și a uleiului și,
ca urmare, înrăutățirea lor. Acest lucru afectează durata de viață a părții care analizează gazul, în
legătură cu ce apare necesitatea înlocuirii gazului și a uleiului.
1. Înainte de umplerea detectorului cu ulei proaspăt, îndepărtați resturile de la cel precedent.
2. Dacă în canalul de evacuare sunt prezente picături de apă, înlocuiți uleiul cu altul proaspăt.
3. Pot  utilizate parană lichidă și săpun pentru bebeluși.
Adăugați uleiul proaspăt din sticlă.
6. CUM DE EFECTUAT UN TEST DE SCURGERE?
1. Porniți dispozitivul, închideți canalul de ieșire, notați valoarea presiunii indicată de manometru;
2. Conectați canalul de ieșire al detectorului la magistrala testată;
3. Așteaptă o perioadă de timp. Căderea de presiune indică prezența scurgeri în magistrală;
valoarea presiunii indicată de manometru “0” indică faptul că diametrul punctului de scurgere
depășește 0,3 mm.
7. LISTA DE AMBALARE
1. Modulul principal;
2. Cârlig (cu piulițe cu răsucire manuală);
3. Dopuri din cauciuc (cu specicație);
4. Dop conic;
5. Tub conic;
6. Flacon cu ulei 30 ml;
7. Instrucțiuni de utilizare;
8. Dispozitivul de monitorizare EVAP;
9. Dopul reglabilă.
8. INFORMAȚII DESPRE PRODUS
Sursa de alimentare: 12 curent continuu,
de la baterii de acumulare pentru vehicule.
Randamentul gazului: 6 l/min.
Alimentare cu aer încorporată.
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INSTRUCTIEHANDLEIDING
NL
1. AAN DE SLAG GIDS
Dit apparaat is een professionele gaslekdetector. Het apparaat helpt bij het snel en nauwkeurig
vaststellen van lekken in elke leiding, bijvoorbeeld een brandstofdampterugwinningssysteem, een
inlaatsysteem, een gasuitlaatsysteem ... enzovoort.
2. HOOFDEENHEIDSONTWERP
Dit apparaat is ontworpen om lekkages op leidingen van auto’s, motoretsen te detecteren, waaron-
der een brandstoeiding, een luchtinlaatsysteem en een koelreservoir.
Het apparaat is geschikt voor alle leidingen en EVAP.
VOORZORGSMAATREGELEN:
1. Wanneer u deze detector de eerste keer gebruikt, vult u 20-30 ml olie in, niet meer dan dit
bereik.
2. Verse olie kan alleen worden gevuld als de gas licht is en niet meer dan 15 ml per keer kan
worden gevuld.
3. Giet de resterende olie uit de detector voordat u verse olie vult.
4. Vervang regelmatig de olie in de detector.
3. BESCHRIJVING VAN HET APPARAAT
• Haak: dient om de detector tijdens bedrijf op te hangen;
• Manometer: geeft werkdruk aan;
• Bedrijfsstatusindicator: brandt tijdens werking van de detector;
• Olieman: ontworpen voor olievulling;
• Stroomschakelaar: levert stroom en zet de detector aan;
• Uitlaatbuis: een inlaatbuis aangesloten op het analysekanaal;
• Ventilatieopening: hiermee kan de warmte worden afgevoerd die wordt gegenereerd tijdens
het gebruik van het apparaat.
4. WERKING
1. Breng de kap omhoog en hang de detector erop.
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2. Koppelt de leiding, die moet worden gecontroleerd, en sluit deze aan op de detector. Als de
buis in het midden moet worden losgekoppeld, dempt u het andere uiteinde met een rubberen
stopper.
3. Bevestig dit uiteinde met de bijbehorende conische stopper/ buis en sluit deze aan op de uit-
laatbuis van de detector.
4. Verbind de detector met de batterij met een spanning van 12 V: rood contact met de positieve
pool, zwart - met de negatieve pool. Omgekeerde polariteit van contacten is niet toegestaan.
5. Zet de schakelaar in de bedrijfsstand, waardoor het apparaat wordt ingeschakeld.
6. Na ongeveer 3 minuten wordt de buis gevuld met gas. Controleer op lekkagepunten. Gebruik
indien nodig een koplamp.
7. Nadat u lekken ontdekt hebt, verbindt u op vroegere plaatsen de leiding en kabels.
Opmerking:
* Uitvoert u analyse van lekken weg van gasgevoelige onderdelen.
* Laat de detector niet langer dan 8 minuten werken. Voor een goede werking zou u pauzes moeten
nemen.
* De detector heeft een beveiligingsapparaat. Als de bedrijfslimiet wordt overschreden, wordt het
apparaat automatisch uitgeschakeld. Daarna moet het werk met de detector na enige tijd worden
begonnen.
* Het ronde gedeelte van het apparaat wordt verwarmd, dus wees voorzichtig, dat u geen brand-
wonden krijgt.
5. ONDERHOUD
Als gevolg van langdurige blootstelling aan hoge temperaturen vindt oxidatie van gas en olie plaats,
en als gevolg daarvan, hun verslechtering. Dit beïnvloedt de levensduur van het gasanalyserende
eenheid, wat de vervanging van gas en olie noodzakelijk maakt.
1. Verwijder de overblijfselen van de vorige olie, voordat u de detector met verse olie vult.
2. Als er waterdruppels in het uitlaatkanaal zitten, moet u de olie met een verse vervangen.
3. Vloeibare parafne en babyolie zijn geschikt.
Vul de verse olie uit de es.
6. HOE EEN LEKTEST UIT TE VOEREN?
1. Schakel het apparaat in, demp het uitlaatkanaal en noteer de drukwaarde op de manometer;
2. Sluit het detectoruitgangskanaal aan op de geteste leiding;
3. Wacht een tijdje. De drukval duidt op lekkage in de hoofdleiding; de waarde van de druk op de
manometer “0” geeft aan dat de diameter van het lekpunt groter is dan 0,3 mm.
7. PAKLIJST
1. Hoofdeenheid;
2. Haak (met moeren verdraaid met de hand);
3. Rubberen stoppers (met specicatie);
4. Conische stopper;
5. Conische buis;
6. Fles met olie 30 ml;
7. Gebruikshandleiding;
8. Regelinrichting EVAP;
9. Verstelbare stopper.
8. PRODUCTINFORMATIE
Voeding: 12 V DC, van een batterij van
voertuigen.
Gasuitvoerwaarde Gasuitvoerwaarde: 6 l/
min.
Ingebouwde luchttoevoer.
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ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁS
HU
1. MŰKÖDTETÉS KEZDÉSE
Ez a készülék professzionális gázszivárgás-érzékelő. A készülék segít a vezetékek szivárgásá-
nak gyors és pontos megállapításában, például üzemanyag-gőzvisszanyerő rendszerben, beszívó
rendszerben, kipufogórendszerben ... és így tovább.
2. A FŐMODUL SZERKEZETE
Ez a készülék a gépjárművek, motorkerékpárok vezetékeiben, különösen az üzemanyag-vezeték-
ben, a légbeömlő rendszerben és a hűtővíz-gyűjtőben lévő szivárgások felderítésére szolgál.
A készülék alkalmas minden vezetékre és EVAP-re.
ÓVINTÉZKEDÉSEK:
1. Amikor első alkalommal dolgozik a készülékkel, töltsön be 20-30 ml olajat, de ne lépje túl
ezeket a határértékeket.
2. Tiszta olaj csak akkor tölthető fel, ha a gáz könnyű, és a betöltés mennyisége nem haladhatja
meg a 15 ml-t.
3. Friss olaj feltöltése előtt távolítsa el a maradék olajat az érzékelőből.
4. Rendszeresen cserélje ki az olajat az érzékelőben.
3. A KÉSZÜLÉK LEÍRÁSA
• Horog: az érzékelő működés közben történő felfüggesztésére szolgál;
• Nyomásmérő: jelzi az üzemi nyomást;
• Működési állapotjelző: világít az érzékelő működése közben;
• Olajzó: üzemanyagtöltésre szolgál;
• Tápkapcsoló: tápellátást biztosít és bekapcsolja az érzékelőt;
• Kimeneti cső: az analíziscsatornához csatlakoztatott bemeneti cső;
• Szellőzőnyílás: lehetővé teszi az eszköz működés közben keletkező hő szétszórását.
4. ÜZEMELTETÉS
1. Emelje fel a motorház-tetőt és rögzítse az érzékelőt.
2. Csatlakoztassa le a tesztelni kívánt vezetéket és csatlakoztassa az érzékelőhöz. Ha a csövet
le kell választani középen, a másik végét gumidugóval be kell tömni.
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3. Rögzítse ezt az oldalt a megfelelő kúpos csatlakozóval / csővel és csatlakoztassa az érzékelő
kimeneti csőjéhez.
4. Csatlakoztassa az érzékelőt az akkumulátorhoz 12 V feszültséggel: piros érintés a pozitív ter-
minálhoz, fekete - a negatívhoz. A kontaktusok fordított polaritása nem megengedett.
5. Kapcsolja be a tápkapcsolót az üzemi helyzetbe, és ezzel bekapcsolja a készüléket.
6. Kb. 3 perc múlva a cső feltöltődik gázzal. Ellenőrizze a szivárgási pontokat. Szükség esetén
használjon fejlámpát.
7. Miután felfedezte a szivárgásokat, csatlakozzon az eredeti helyekre a vezetéket és a kábele-
ket.
Megjegyzés:
* A szivárgás ellenőrzését végezze távol a gázérzékeny elemektől.
* Ne engedje, hogy az érzékelő több mint 8 percig működjön. A helyes működés érdekében szünetet
kell tartania.
* Az érzékelő védőberendezéssel rendelkezik. Ha a működési határértéket túllépte, a készülék au-
tomatikusan kikapcsol. Ezután a készüllket némi idő elmultával lehet üzemeltetni.
* A készülék kerek része felmelegszik, ezért ügyeljen arra, hogy ne süsse meg magát.
5. KARBANTARTÁS
Hosszabb ideig tartó magas hőmérsékletnek való kitettség következtében a gáz és az olaj oxidáció-
ja következik be, és ennek következtében romlik annak állapota. Ez befolyásolja a gázelemző rész
élettartamát, ami szükségessé teszi a gáz és az olaj cseréjét.
1. Az érzékelő friss olajjal történő feltöltése előtt vegye ki az előző maradványait.
2. Ha a kifolyócsatornában csepp vizek vannak, cserélje ki az olajat friss olajra.
3. Alkalmazható folyékony parafn és bébiolaj.
Friss olajokat töltsön a palackból.
6. HOGY VÉGEZZÜK A SZIVÁRGÁSVIZSGÁLATOT?
1. Schakel het apparaat in, demp het uitlaatkanaal en noteer de drukwaarde op de manometer;
2. Sluit het detectoruitgangskanaal aan op de geteste leiding;
3. Wacht een tijdje. De drukval duidt op lekkage in de hoofdleiding; de waarde van de druk op de
manometer “0” geeft aan dat de diameter van het lekpunt groter is dan 0,3 mm.
7. A CSOMAGOLÁS JEGYZÉKE
1. Főmodul;
2. Horog (kézzel forgatható anyával);
3. Gumidugók (specikációval);
4. Kúpos dugó;
5. Kúpos cső;
6. Palack olajjal 30 ml;
7. Használati utasítás;
8. Vizsgálati eszköz EVAP;
9. Szabályozandó dugó.
8. A KÉSZÜLÉKRŐL SZÓLÓ ADATOK
Tápellátás: 12 V DC, a jármű akkumulátorától.
Gázkieresztés: 6 l / perc.
Beépített levegőellátás.
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РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
RU
1. НАЧАЛО РАБОТЫ
Данный прибор представляет собой профессиональный детектор утечки газа. Прибор
помогает быстро и точно установить утечки в любой магистрали, например, системе
улавливания паров топлива, системе впуска, системе выпуска отработавших газов...и т. д.
2. КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНОГО МОДУЛЯ
Данный прибор предназначен для обнаружения утечек в магистралях автомобилей,
мотоциклов, среди которых топливная магистраль, система впуска воздуха и охлаждающий
сборник. Устройство подходит для всех магистралей и EVAP.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
1. Приступая к работе с устройством впервые, заправьте 20-30 мл масла, но не выходя за
эти пределы.
2. Чистое масло заправляется только тогда, когда газ легкий, и объем заправки каждый раз
не должен превышать 15 мл.
3. Прежде чем заправить свежее масло, удалите из детектора остатки прежнего масла.
4. Регулярно производите замену масла в детекторе.
3. ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
• Крюк: служит для подвешивания детектора во время работы;
• Манометр: указывает рабочее давление;
• Индикатор рабочего состояния: горит во время работы детектора;
• Масленка: предназначена для заправки масла;
• Выключатель электропитания: подает питание и включает детектор;
• Выходная трубка: входная трубка, соединяющаяся с анализирующим каналом;
• Вентиляционное отверстие: позволяет рассеивать создаваемое во время работы
устройства тепло.
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1. Поднимите капот и подвесьте к нему детектор.
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JBM 53484 Manualul utilizatorului

Marca
JBM
Model
53484
Tip
Manualul utilizatorului
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