Kohler CH 270 Manualul proprietarului

Pagina se încarcă ...

122 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

CH260, CH270, CH395, CH440

Manualul proprietarului

IMPORTANT: Citiţi cu atenţie toate măsurile şi instrucţiunile pentru siguranţă

înainte de exploatarea echipamentului. Consultaţi instrucţiunile

de utilizare a echipamentului acţionat cu acest motor.

Veriﬁ caţi dacă motorul este oprit şi aşezat la nivel înainte de a

realiza orice lucrări de întreţinere sau service.

Acoperirea pe care o asigură garanţia este cea speciﬁ cată pe

cardul de garanţie şi la adresa KohlerEngines.com. Vă rugăm

să citiţi cu atenţie aceste informaţii, deoarece vă asigură

conferă anumite drepturi şi obligaţii.

Înregistraţi informaţiile referitoare la motor pentru a le menţiona atunci când comandaţi piese sau vi

se efectuează lucrări în garanţie.

Modelul motorului

Speciﬁ caţie

Număr de serie

Data achiziţionării

123

17 590 11 Rev. --

KohlerEngines.com

RO

Avertisment privind Propunerea California 65

Gazele de eşapament ale acestui produs conţin substanţe

chimice cunoscute în statul California ca factori ce determină

apariţia cancerului, a malformaţiilor şi altor afecţiuni

congenitale.

AVERTISMENT

Combustibilul

explozibil poate

provoca incendii

şi arsuri grave.

Nu alimentaţi

rezervorul cu

combustibil în

timp ce motorul

este ﬁ erbinte sau

în funcţionare.

Benzina este extrem de

inﬂ amabilă. Vaporii de

benzină aprinşi pot produce

explozii. Păstraţi benzina

doar în recipiente aprobate,

în clădiri bine aerisite,

nelocuite, ferite de scântei

sau ﬂ ăcări. Combustibilul

vărsat se poate aprinde

dacă intră în contact cu

piesele ﬁ erbinţi sau cu

scântei de la aprindere. Nu

utilizaţi niciodată benzina

drept agent de curăţare.

AVERTISMENT

Componentele

ﬁ erbinţi pot

provoca arsuri

grave.

Nu atingeţi

motorul în timpul

funcţionării sau

imediat după

oprire.

Nu utilizaţi niciodată motorul

fără ecrane termice sau

apărători.

AVERTISMENT

Componentele

rotitoare

pot provoca

vătămări grave.

Staţi deoparte

cât timp

motorul este în

funcţiune.

Pentru a preveni accidenta-

rea, feriţi mâinile, picioarele,

părul şi hainele de piesele

mobile. Nu utilizaţi niciodată

motorul fără capace, înveli-

tori sau apărători.

AVERTISMENT

Pornirea acci-

dentală poate

duce la vătămări

corporale grave

sau la deces.

Decuplaţi şi

legaţi la pământ

cablul bujiei

înainte de efec-

tuarea lucrărilor

de service.

Înainte de a efectua

lucrări asupra motorului

sau a echipamentului,

dezactivaţi motorul: 1)

Decuplaţi cablurile bujiilor.

2) Decuplaţi cablul negativ

(-) al acumulatorului.

AVERTISMENT

Monoxidul de

carbon poate

provoca stare de

vomă, pierderea

cunoştinţei sau

decesul.

Evitaţi inhalarea

gazelor de

eşapament.

Gazele de eşapament

conţin monoxid de carbon

toxic. Monoxidul de carbon

este inodor, incolor şi poate

duce la deces în cazul în

care este inhalat.

Indicaţii de siguranţă

AVERTISMENT: Un pericol care poate avea ca rezultat decesul, rănirea gravă sau avarierea

substanţială a bunurilor.

ATENŢIE: Un pericol care poate avea ca rezultat rănirea minoră a persoanelor sau avarierea

bunurilor.

OBSERVAŢIE: se foloseşte pentru a aduce la cunoştinţa persoanelor informaţii importante

referitoare la montaj, exploatare sau întreţinere.

ATENŢIE

Electrocutarea

poate provoca

vătămări.

Nu atingeţi ca-

blurile în timpul

funcţionării

motorului.

124 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

De făcut înainte de pornire

1. Veriﬁ caţi nivelul uleiului. Dacă nivelul acestuia este prea scăzut, adăugaţi ulei. Nu adăugaţi

peste capacitate.

2. Veriﬁ caţi nivelul combustibilului. Dacă nivelul este prea scăzut, alimentaţi cu combustibil.

Veriﬁ caţi dacă prezintă scurgeri componentele sistemului de alimentare cu combustibil şi

conductele.

3. Veriﬁ caţi zonele de răcire, prizele de aer şi suprafeţele exterioare ale motorului (în special după

depozitare).

4. Asiguraţi-vă că toate componentele ﬁ ltrului de aer, precum şi toate învelişurile, capacele şi

apărătoarele sunt corect montate şi ﬁ xate.

5. Veriﬁ caţi apărătoarea de scântei (dacă este montată).

A

Capacul ﬁ ltrului

de aer

B Colier C Preﬁ ltru D

Elementul din

hârtie

E Baza ﬁ ltrului de aer F

Filtrul de aer

™

Quad-Clean

G

Maneta de

şoc

H

Valva de

închidere a

combustibilului

I Mâner de pornire J

Pornire cu

recul

K

Dop de

scurgere a

uleiului

L

Joja/Buşonul

de ulei

M

Comutator de

pornire/oprire

(dacă este montat)

N

Maneta de

admisie

O

Rezervorul de

combustibil

P Buşon

Q

Filtru de aer low-

proﬁ le

R Şurub S

Elementul din

spumă

N

E

D

C

B

A

B

R

S

A

E

F

P

O

K

L

M

H

G

I

J

Q

125

17 590 11 Rev. --

KohlerEngines.com

RO

Pornirea

AVERTISMENT

Monoxidul de carbon poate

provoca stare de vomă, pierderea

cunoştinţei sau decesul.

Evitaţi inhalarea gazelor de

eşapament.

Gazele de eşapament conţin monoxid de

carbon toxic. Monoxidul de carbon este

inodor, incolor şi poate duce la deces în

cazul în care este inhalat.

AVERTISMENT

Componentele rotitoare pot

provoca vătămări grave.

Staţi deoparte cât timp motorul

este în funcţiune.

Pentru a preveni accidentarea, feriţi mâinile,

picioarele, părul şi hainele de componentele

mobile. Nu utilizaţi niciodată motorul fără

capace, învelitori sau apărători.

OBSERVAŢIE: Poziţia şocului la pornire poate

varia în funcţie de temperatură

şi de alţi factori. Imediat ce

motorul a pornit şi s-a încălzit,

readuceţi starterul în poziţia

„OPRIT”.

OBSERVAŢIE: Desfăşuraţi periodic ﬁ rul de

pornire pentru a-i veriﬁ ca

starea. Dacă ﬁ rul este uzat,

înlocuiţi-l imediat la un

distribuitor autorizat Kohler.

OBSERVAŢIE: Încercarea de pornire a

motorului nu trebuie să dureze

mai mult de 10 secunde. Lăsaţi

motorul să se răcească timp de

60 de secunde înainte de a

încerca din nou. Nerespectarea

acestor indicaţii poate duce la

arderea motorului demaror.

OBSERVAŢIE: Dacă motorul atinge turaţia

necesară decuplării motorului

demaror, dar se opreşte (rateu),

aşteptaţi ca mişcarea de rotaţie

a motorului să înceteze complet

înainte de a încerca din nou să-l

porniţi. Dacă motorul demaror

este pus în funcţiune în timp ce

volantul se roteşte, pinionul

demarorului şi coroana dinţată

a volantului se pot lovi, ducând

la deteriorarea demarorului.

1. Puneţi valva de închidere a combustibilului în

poziţia ON (dacă s-a prevăzut).

2. Răsuciţi comutatorul de pornire/oprire în

poziţia ON (dacă s-a prevăzut).

3. Porniţi motorul conform instrucţiunilor de mai

jos:

Motor rece: Aduceţi maneta de admisie în

poziţia de mijloc între „ÎNCET” şi „RAPID”.

Treceţi maneta de şoc în poziţia ON („pornit”).

Motor cald: Aduceţi maneta de admisie în

pozi

ţia de mijloc între „ÎNCET” şi „RAPID”.

Readuceţi maneta de şoc în poziţia OFF

(„oprit”) imediat după pornirea motorului. De

regulă, un motor cald nu necesită activarea

şocului.

4. Pornire cu recul: Trageţi încet maneta

demarorului doar până nu se mai simte

compresia – STOP! Readuceţi mânerul

demarorului; trageţi drept de ﬁ rul de pornire

pentru a evita deteriorarea acestuia prin

frecarea de ghidaj.

Demaror electric: Acţionaţi comutatorul de

pornire. Eliberaţi comutatorul imediat după

pornirea motorului. Dacă motorul demaror nu

imprimă rotaţii complete motorului, opriţi-l

imediat. Nu mai încercaţi să porniţi motorul

până când nu a fost remediată această

problemă. Nu porniţi motorul cu ajutorul unui

alt acumulator. Pentru analiza problemei,

luaţi legătura cu dealerul autorizat Kohler.

5. Readuceţi treptat maneta de şoc în poziţia

„OPRIT” după ce motorul porneşte şi se

încălzeşte. Motorul/echipamentul se poate

utiliza în perioada de încă

lzire, dar poate ﬁ

necesar să păstraţi şocul parţial pornit până

la încălzirea completă a motorului.

Sfaturi pentru pornirea pe timp rece

1. Utilizaţi uleiul corespunzător temperaturilor

prognozate.

2. Decuplaţi toate sarcinile externe.

3. Alimentaţi motorul cu combustibil de iarnă.

Combustibilul de iarnă are o volatilitate mai

mare pentru a uşura pornirea.

Oprirea

1. Dacă este posibil, înlăturaţi toate sarcinile

prin decuplarea tuturor anexelor acţionate

prin prizele de putere.

2. Dacă face parte din dotare, puneţi

comutatorul de acceleraţie în poziţia de

relanti sau turaţie mică; opriţi motorul.

3. Dacă face parte din dotare, închideţi valva de

închidere a combustibilului.

Unghi de înclinare

Consultaţi instrucţiunile de utilizare a echipamen-

tului acţionat cu acest motor. Nu exploataţi acest

motor dacă se depăşeşte unghiul maxim de

exploatare; vezi tabelul cu speciﬁ caţii. Ungerea

insuﬁ cientă poate duce la defectarea motorului.

Turaţia motorului

OBSERVAŢIE: Nu modiﬁ caţi reglajul clapetei

regulatoare pentru a obţine o

turaţie mai mare. Supraturarea

este periculoasă şi va atrage

anularea garanţei acordate

motorului.

126 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

Funcţionarea la mare altitudine

Este posibil ca acest motor să necesite un set de jicloare pentru altitudini mari pentru a se

asigura funcţionarea corectă a motorului la înălţimi mai mari decât 4000 ft. (1219 metri). Pentru

a achiziţiona un set de jicloare pentru altitudini mari sau pentru a găsi un dealer autorizat Kohler,

apelaţi la KohlerEngines.com sau sunaţi la 1-800-544-2444 (S.U.A. şi Canada).

Acest motor trebuie expoatat cu conﬁ guraţia sa originală la altitudini mai mici de 4000 ft. (1219

metri). În cazul în care este montat şi exploatat un set de jicloare pentru altitudini mari la altitudini

mai mici de 4000 ft. (1219 metri), pot avea loc avarii.

Jivrajul carburatorului

OBSERVAŢIE: Motorul se poate defecta dacă funcţionează la temperaturi normale cu capacul în

poziţia de „vreme rece”.

Jivrajul carburatorului poate apărea la anumite combinaţii de temperatură şi umiditate. Jivrajul duce

la funcţionare neuniformă la mersul în gol şi la turaţii mici, precum şi la formarea unui fum negru

sau alb.

Pentru a reduce şansele de jivraj, puteţi roti capacul ﬁ ltrului de aer pentru a trage aer mai cald de

lângă toba de eşapament. Pentru funcţionarea pe vreme rece, aşezaţi capacul ﬁ ltrului de aer cu

plăcuţa care indică un fulg de zăpadă în afară.

Pentru funcţionarea la temperaturi normale, aşezaţi capacul ﬁ ltrului de aer cu plăcuţa care indică

soarele în afară.

Instrucţiuni de întreţinere

AVERTISMENT

Înainte de a efectua lucrări asupra motorului

sau a echipamentului, dezactivaţi motorul: 1)

Decuplaţi cablurile bujiilor. 2) Decuplaţi cablul

negativ (-) al acumulatorului.

Pornirea accidentală poate duce

la vătămări corporale grave sau

la deces.

Decuplaţi şi legaţi la pământ

cablul bujiei înainte de efectuarea

lucrărilor de service.

Întreţinerea, înlocuirea sau reparaţiile normale ale dispozitivelor şi sistemelor de control al emisiilor

pot ﬁ efectuate de orice ﬁ rmă sau persoană specializată, dar reparaţiile în termenul de garanţie

trebuie să ﬁ e efectuate la un dealer autorizat Kohler, pe care îl găsiţi la KohlerEngines.com sau

1-800-544-2444 (S.U.A şi Canada).

Programul de întreţinere

După primele 5 ore

● Schimbaţi uleiul.

Anual sau după ﬁ ecare 50 de ore

● Realizaţi service/schimbaţi ﬁ ltrul brut Quad-Clean

™

.

Anual sau după ﬁ ecare 100 de ore¹

● Curăţaţi elementul ﬁ ltrului de aer low-proﬁ le.

● Schimbaţi uleiul.

● Curăţaţi zonele de răcire.

● Schimbaţi bujia şi setaţi distanţa.

După ﬁ ecare 200 de ore²

● Veriﬁ caţi şi reglaţi jocul valvei când motorul este rece.

După ﬁ ecare 200 de ore

● Schimbaţi elementul de ﬁ ltru brut Quad-Clean

™

.

După ﬁ ecare 300 de ore

● Schimbaţi elementul de ﬁ ltrul de aer low-proﬁ le.

● Veriﬁ caţi ﬁ ltrele de combustibil (ﬁ ltrul de la ieşirea din rezervor şi ﬁ ltrul pe conductă). Curăţaţi-le

şi schimbaţi-le dacă este cazul (dacă sunt montate).

1

Efectuaţi mai des aceste proceduri dacă se lucrează în medii cu mult praf şi murdărie.

2

Pentru aceste lucrări, apelaţi la un dealer autorizat Kohler.

127

17 590 11 Rev. --

KohlerEngines.com

RO

Recomandări privind uleiul

Pentru performanţe optime, vă recomandăm

folosirea uleiurilor Kohler . Alte uleiuri de

calitate superioară (inclusiv cele sintetice), cu

aditivi dispersanţi, din clasele API (American

Petroleum Institute) SJ sau superioare sunt

şi ele acceptabile. Alegeţi vâscozitatea în

funcţie de temperatura aerului în momentul

funcţionării, conform tabelului de mai jos.

°F

-20

020324060

50 80 100

°C

-30 -20

-10 0

10 20 30

40

5W-30

10W-30

SAE 30

Veriﬁ carea nivelului uleiului

OBSERVAŢIE: Pentru a preveni uzura sau

deteriorarea majore a

motorului, nu lăsaţi niciodată

motorul să funcţioneze dacă

nivelul de ulei nu se încadrează

în indicatorul domeniului de

funcţionare d epe jojă.

Asiguraţi-vă că uleiul este rece. Curăţaţi orice

reziduuri de pe suprafeţele buşonului/jojei.

1. Scoateţi joja; ştergeţi-o de ulei.

2. Reintroduceţi joja în tub; sprijiniţi-o de gâtul

buşonului; răsuciţi în sens antiorar până

când capacul coboară în cel mai jos punct al

ghidajelor ﬁ letate; nu înﬁ letaţi capacul pe tub.

a. Scoateţi joja; veriﬁ caţi nivelul uleiului.

Nivelul trebuie să ﬁ e în partea

superioară a indicatorului de pe jojă.

sau

b. Scoateţi buşonul de ulei. Nivelul trebuie

să ajungă până la punctul în care ar ieşi

gâtul de umplere.

3. Dacă nivelul uleiului este scăzut, adăugaţi

ulei până la punctul în care ar ieşi prin gâtul

de umplere.

4. Puneţi la loc joja sau buşonul şi strângeţi bine.

Schimbarea uleiului

Schimbaţi uleiul în timp ce motorul este cald.

1. Curăţaţi zonele din jurul dopului de scurgere

şi al buşonului/jojei de ulei.

2. Scoateţi dopul de scurgere şi buşonul de

alimentare cu ulei/joja. Goliţi complet uleiul.

3. Puneţi la loc dopul de scurgere. Strângeţi la

13 ft. lb. (17,6 N·m).

4. Umpleţi blocul motor cu ulei nou până în

punctul în care ar ieşi prin gâtul de umplere.

5. Puneţi la loc buşonul/joja şi strângeţi bine.

6. Predaţi uleiul uzat conform ordonanţelor

locale.

Oil Sentry

™

(dacă există în dotare)

Acesta este menit să împiedice pornirea

motorului dacă nu există ulei sau dacă nivelul

acestuia este insuﬁ cient. Este posibil ca

Oil Sentry

™

să nu oprească motorul aﬂ at în

funcţiune înainte de producerea defecţiunii.

În unele cazuri acest presostat va activa

un semnal de avertizare. Pentru informaţii

suplimentare, citiţi manualele echipamentului.

Recomandări legate de combustibil

AVERTISMENT

Combustibilul explozibil poate

provoca incendii şi arsuri grave.

Nu alimentaţi rezervorul cu

combustibil în timp ce motorul

este ﬁ erbinte sau în funcţionare.

Benzina este extrem de inﬂ amabilă. Vaporii

de benzină aprinşi pot produce explozii.

Păstraţi benzina doar în recipiente aprobate,

în clădiri bine aerisite, nelocuite, ferite de

scântei sau ﬂ ăcări. Combustibilul vărsat se

poate aprinde dacă intră în contact cu pie-

sele ﬁ erbinţi sau cu scântei de la aprindere.

Nu utilizaţi niciodată benzina drept agent de

curăţare.

OBSERVAŢIE: E15, E20 şi E85 Nu sunt

aprobate şi NU trebuie folosite;

efectele combustibilului vechi,

expirat sau contaminat nu pot ﬁ

garantate.

Combustibilul trebuie să respecte aceste

standarde:

● Benzină curată, proaspătă, fără plumb.

● Cu cifra octanică de 87 (R+M)/2 sau mai

mare.

● Metoda la turaţie mică (Research Octane

Number, RON), cifra octanică trebuie s

ă ﬁ e

de cel puţin 90.

● Benzina cu maxim 10% din volum alcool

etilic şi 90% benzină fără plumb este

acceptată.

● Amestecurile de metil terţiar butil eter

(MTBE) şi benzină fără plumb (maxim 15%

din volum MTBE) sunt combustibili aprobaţi.

● Nu turnaţi ulei în benzină.

● Nu umpleţi rezervorul de combustibil peste

capacitate.

● Nu folosiţi benzină mai veche de 30 de zile.

128 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

8. Strângeţi bine capacul valvei de combustibil.

9. Montaţi la loc capacul carburatorului şi ﬁ xaţi-l

cu dispozitivul demontat la pasul 1.

Bujiile

ATENŢIE

Electrocutarea poate provoca

vătămări.

Nu atingeţi cablurile în timpul

funcţionării motorului.

Curăţaţi cavitatea bujiei. Scoateţi bujia şi

înlocuiţi-o.

1. Veriﬁ caţi distanţa disruptivă cu ajutorul unei

lere. Ajustaţi distanţa, vezi tabelul cu

speciﬁ caţii pentru ajustare.

2. Montaţi bujia în chiulasă.

3. Strângeţi bujia la 20 ft. lb. (27 N·m).

Filtru de aer

OBSERVAŢIE: Motorul se poate defecta dacă

funcţionează la temperaturi

normale cu capacul în poziţia

de „vreme rece”.

OBSERVAŢIE: Utilizarea motorului cu

componente slăbite sau

deteriorate în ﬁ ltrul de aer

poate determina uzarea şi

defectarea prematură a motoru-

lui. Înlocuiţi toate componentele

îndoite sau deteriorate.

OBSERVAŢIE: Elementul din hârtie nu poate ﬁ

curăţat prin suﬂ are cu aer

comprimat.

Quad-Clean

™

Deplasaţi colierele pe capacul ﬁ ltrului de aer, în

jos; scoateţi blocatoarele de sub agăţătoarele

de pe bază; scoateţi capacul.

Preﬁ ltru:

1. Demontaţi preﬁ ltrul de pe elementul de

hârtie.

2. Înlocuiţi sau spălaţi ﬁ ltrul brut cu apă caldă şi

detergent. Clătiţi şi lăsaţi să se usuce la aer.

3. Îmbibaţi uşor ﬁ ltrul brut cu ulei nou de motor;

stoarceţi excesul de ulei.

4. Montaţi la loc ﬁ ltrul brut peste elementul de

hârtie.

Elementul din hârtie:

1. Separaţi ﬁ ltrul brut de element; realizaţi

lucrările de service pentru ﬁ ltrul brut şi

înlocuiţi elementul de hârtie.

2. Montaţi pe bază noul element de hârtie;

montaţi ﬁ ltrul brut pe elementul de hârtie.

Adăugarea combustibilului

AVERTISMENT

Combustibilul explozibil poate

provoca incendii şi arsuri grave.

Nu alimentaţi rezervorul cu

combustibil în timp ce motorul

este ﬁ erbinte sau în funcţionare.

Benzina este extrem de inﬂ amabilă. Vaporii

de benzină aprinşi pot produce explozii.

Păstraţi benzina doar în recipiente aprobate,

în clădiri bine aerisite, nelocuite, ferite de

scântei sau ﬂ ăcări. Combustibilul vărsat se

poate aprinde dacă intră în contact cu pie-

sele ﬁ erbinţi sau cu scântei de la aprindere.

Nu utilizaţi niciodată benzina drept agent de

curăţare.

Asiguraţi-vă că uleiul este rece.

1. Curăţaţi suprafaţa din jurul buşonului.

2. Scoateţi buşonul. Completaţi până la baza

gâtului de umplere. Nu umpleţi rezervorul de

combustibil peste capacitate. Lăsaţi loc

pentru dilatarea combustibilului.

3. Reaşezaţi buşonul şi strângeţ

i bine.

Conducta de combustibil

Trebuie montată o conductă de combustibil

cu o rată de penetrare scăzută la motoarele

cu carburatoare Kohler Co. pentru a menţine

conformitatea EPA şi CARB.

Valva de combustibil

Motoarele sunt prevăzute cu o valvă de com-

bustibil şi ﬁ ltru integrat amplasat la admisia

carburatorului. Aceasta comandă şi ﬁ ltrează

ﬂ uxul de combustibil de la rezervor la carbu-

rator. Curăţaţi de reziduuri capacul valvei de

combustibil.

1. Scoateţi două piuliţe, două şuruburi şi panoul

capacului carburatorului.

2. Treceţi pârghia vaşvei de combustibil în

poziţia OPRIT.

3. Scoateţi capacul valvei de combustibil.

Scoateţi garnitura O şi ﬁ ltrul.

4. Curăţaţi ﬁ ltrul şi capacul valvei de combustibil

cu un solvent şi ştergeţi-l.

5. Veriﬁ caţi ﬁ ltrul şi garnitura O şi schimbaţi

dacă sunt deteriorate.

6. Montaţi la loc garnitura O şi apoi capacul

valvei de combustibil. Strângeţi cu mâna

capacul valvei de combustibil. Răsuciţi-l cu o

cheie între 1/2 şi 3/4 de rotaţie.

7. Răsuciţi valva de combustibil în poziţia

„DESCHIS” şi veriﬁ caţi să nu existe scurgeri.

Dacă apar scurgeri, repetaţi paşii 5 şi 6.

129

17 590 11 Rev. --

KohlerEngines.com

RO

Aşezaţi capacul ﬁ ltrului de aer pentru

funcţionare la temperatură normală (plăcuţa

care indică soarele spre exterior) sau

funcţionare în condiţii de vreme rece (plăcuţa

care indică fulgul de zăpadă spre exterior);

aşezaţi blocatoarele sub agăţătoarele de pe

bază; ridicaţi colierele pentru a ﬁ xa capacul.

Low-Proﬁ le

1. Îndepărtaţi şurubul şi capacul ﬁ ltrului de ulei.

2. Scoateţi elementul de spumă din bază.

3. Spălaţi elementul de spumă cu apă caldă şi

detergent. Clătiţi şi lăsaţi să se usuce la aer.

4. Îmbibaţi u

şor elementul de spumă cu ulei

nou de motor; stoarceţi excesul de ulei.

5. Montaţi la loc elementul din spumă în bază.

6. Montaţi la loc capacul şi ﬁ xaţi-l cu şurubul.

Tubul aerisitorului

Asiguraţi-vă că sunt corect conectate ambele

capete ale tubului aerisitorului.

Răcirea cu aer

AVERTISMENT

Componentele ﬁ erbinţi pot

provoca arsuri grave.

Nu atingeţi motorul în timpul

funcţionării sau imediat după

oprire.

Nu utilizaţi niciodată motorul fără ecrane

termice sau apărători.

Răcirea corectă este esenţială. Pentru a

împiedica supraîncălzirea, curăţaţi grila,

aripioarele de răcire şi alte suprafeţe exterioare

ale motorului. Evitaţi pulverizarea apei pe

cablaje sau pe alte componente electrice. Vezi

Programul de întreţinere.

Reparaţii/service pentru piese

Vă recomandăm să apelaţi la un dealer

autorizat Kohler pentru toate lucrările de

întreţinere, service şi înlocuire a pieselor

motorului. Pentru a găsi un dealer autorizat

Kohler, vizitaţi KohlerEngines.com sau sunaţi la

1-800-544-2444 (S.U.A. şi Canada).

Depozitarea

Dacă motorul nu va ﬁ utilizat timp de două

sau mai multe luni, respectaţi următoarea

procedură.

1. Adăugaţi tratamentul pentru combustibil

Kohler PRO Series sau altul echivalent în

rezervorul de combustibil. Lăsaţi motorul să

funcţioneze 2-3 minute pentru stabilizarea

combustibilului în sistemul de alimentare cu

combustibil (defecţiunile datorate

combustibilului netratat nu sunt acoperite de

garanţie).

2. Uleiul se schimbă cât timp motorul este cald

încă după funcţionare. Scoateţi una sau mai

multe bujii şi turnaţi aproximativ 1 oz. (30 ml)

de ulei de motor în cilindru(i). Înlocuiţi una

sau mai multe bujii şi încercaţi să porniţi

încet motorul pentru a distribui uleiul.

3. Deconectaţi cablul negativ (-) al bateriei.

4. Depozitaţi motorul într-un loc curat şi uscat.

130 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

Speciﬁ caţiile motorului

Model: Alezaj: Cursă: Cilindree:

Capacitate ulei

(completare)

Distanţa

bujiei

Unghiul maxim

de exploatare

(@ nivelul maxim

al uleiului)*

CH260

2,8 in.

(70 mm)

2,1 in.

(54 mm)

12,7 in.

(208 cc)

0,63 U.S. qt.

(0,60 L)

0,03 in.

(0,76 mm)

25°

CH270

CH395

3,1 in.

(78 mm)

2,3 in.

(58 mm)

16,9 in.

(277 cc)

1,16 U.S. qt.

(1,1 L)

CH440

3,5 in.

(89 mm)

2,7 in.

(69 mm)

24,7 in.

(429 cc)

*Depăşirea unghiului maxim de exploatare poate duce la avarierea motorului datorită ungerii

insuﬁ ciente.

Informaţii suplimentare se găsesc în manualul de service, la KohlerEngines.com.

Sistemul de control al emisiilor pentru modelele CH260, CH270, CH395, CH440 este EM pentru

EPA din S.U.A., California şi pentru Europa.

Toate referirile la cai-putere (CP) ale Kohler reprezintă numărul de cai-putere certiﬁ cat şi respectă

standardele SAE J1940 & J1995 CP. Detalii despre numărul de cai-putere certiﬁ cat se găsesc la

KohlerEngines.com.

Depanare

Nu încercaţi să efectuaţi lucrări de service sau să înlocuiţi componente majore ale motorului sau

alte componente care necesită proceduri speciale de reglare sau sincronizare. Aceste lucrări

trebuie efectuate doar de un dealer autorizat Kohler.

Cauza posibilă

Problemă

Lipsă

com-

bustibil

Combus-

tibil nea-

decvat

Impurităţi

în conducta

de combus-

tibil

Ecran

murdar

cu rezi-

duuri

Nivel

ulei

incorect

Motor

supraso-

licitat

Filtru

de aer

murdar

Bujie

avariată

Nu porneşte

●● ● ● ● ●●

Porneşte cu greu

●● ●●●●

Se opreşte brusc

●●●●●●●

Nu dezvoltă putere

●●●●●●●

Funcţionează defectuos

●●● ●●●

Se aud lovituri sau

zgomote

●●●●

Dă rateuri

●●● ●●

Recul

●● ●●●

Se supraîncălzeşte

●●●●●●

Consum mare de

combustibil

●●●

Pagina se încarcă ...

Kohler CH 270 Manualul proprietarului

Kohler CH 270 Manualul proprietarului

în alte limbi

Alte documente