Bosch BEA 040 Original Instructions Manual

BEA 040

de

Originalbetriebsanleitung

Drehzahlmessmodul

en

Original instructions

Speed measurement module

fr

Notice originale

Module de mesure du régime

es

Manual original

Módulo de medición del número de

revoluciones

it

Istruzioni originali

Modulo contagiri

sv

Bruksanvisning i original

Varvtalsmätenhet

nl

Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing

Toerentalmeetmodule

pt

Manual original

Módulo para medição de rotações

fi

Alkuperäiset ohjeet

Pyörintänopeusmoduuli

da

Original brugsanvisning

Målemodul til omdrejningstal

no

Original driftsinstruks

Turtellermodul

pl

Oryginalna instrukcja eksploatacji

Moduł pomiaru prędkości obrotowej

cs

Původní návod k používání

Modul pro měření otáček

tr

Orijinal işletme talimatı

Devir sayısı ölçme modülü

zh

原始的指南

转数测量模件

hu

Eredeti használati utasitás

Fordulatszámmérő modul

hr

Originalne upute za rad

Modul za mjerenje broja okretaja

bg

Оригинална инструкция

Измервателен модул за оборотите

sl

Prevod originalnih navodil za obratovanje

Modul za merjenje števila vrtljajev

ru

Pуководство по эксплуатации

Модуль измерения частоты

вращения

lv

Oriģinālā ekspluatācijas instrukcija

Apgriezienu skaita mērīšanas programma

el

Πρωτότυπο εγχειρίδιο χρήσης

Μονάδα μέτρησης αριθμού στροφών

lt

Originali eksploatacijos instrukcija

Apsukų matavimo modulis

ro

Instrucţiuni originale

Modul de măsurare a turației

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

| BEA 040 | 3

de

Inhaltsverzeichnis Deutsch 4

Contents English 12

Sommaire français 20

Índice español 28

Indice italiano 36

Innehållsförteckning svenska 44

Inhoud Nederlands 52

Índice português 60

Sisällysluettelo Suomi 68

Indholdsfortegnelse Dansk 76

Innholdsfortegnelse norsk 84

Spis treści po polsku 92

Obsah česky 100

İçindekiler Türkçe 108

Tartalom Magyar 116

Sadržaj Hrvatski 124

Содержание Русский 132

Περιεχόμενα στα Ελληνικά 140

Съдържание Български език 148

Saturs latviski 156

Turinys lietuvių kalba 164

Vsebina slovenščina 172

Cuprins română 180

目录中文 188

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

4 | BEA 040 | de

Inhaltsverzeichnis Deutsch

1. Verwendete Symbolik 5

1.1 In der Dokumentation 5

1.1.1 Warnhinweise – Aufbau und Bedeutung 5

1.1.2 Symbole – Benennung und Bedeutung 5

1.2 Auf dem Produkt 5

2. Benutzerhinweise 5

2.1 Wichtige Hinweise 5

2.2 Sicherheitshinweise 5

2.3 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) 5

3. Produktbeschreibung 6

3.1 Bestimmungsgemäße Verwendung 6

3.2 Lieferumfang 6

3.3 Funktionsbeschreibung 6

3.4 Gerätebeschreibung 6

3.4.1 BEA 040 6

3.4.2 Kombisensor 7

3.4.3 Status-LED 7

3.4.4 Modus-LED 7

3.4.5 Netzteilspannungs-LED 7

4. Bedienung 7

4.1 Inbetriebnahme 8

4.2 Hinweise beim Drehzahl messen 8

4.3 CDC - Central Device Communication 8

4.4 Drehzahlmessung an Pkw/Lkw 9

4.5 Drehzahlmessungen am Kraftrad 9

4.6 Anschluss BEA 040 an Bosch-Testgeräten 9

4.6.1 Anschluss an BEA 065 (BEA 750) 9

4.6.2 Anschluss an BEA 030 (BEA 550/950) 10

4.6.3 Anschluss an BEA 055 (BEA 950) 10

4.6.4 Anschluss an BEA 060 (BEA 550) 10

4.6.5 Anschluss an BEA 150/250/350 10

4.6.6 Anschluss an BEA 460 10

4.6.7 Anschluss an BEA 850 10

4.7 Hinweis bei Störungen 10

5. Instandhaltung 11

5.1 Reinigung 11

5.1.1 BEA 040 11

5.1.2 Kombisensor 11

5.2 Ersatz- und Verschleißteile 11

6. Technische Daten 11

6.1 BEA 040 mit Kombisensor 11

6.2 Maße und Gewichte 11

6.3 Netzteil 11

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Verwendete Symbolik | BEA 040 | 5 de

2.3 Elektromagnetische Verträglichkeit

(EMV)

BEA 040 erfüllt die Kriterien nach EMV-Richtlinie

2004/108/EG.

1. Verwendete Symbolik

1.1 In der Dokumentation

1.1.1 Warnhinweise – Aufbau und Bedeutung

Warnhinweise warnen vor Gefahren für den Benutzer oder

umstehende Personen. Zusätzlich beschreiben Warnhin-

weise die Folgen der Gefahr und die Maßnahmen zur Ver-

meidung. Warnhinweise haben folgenden Aufbau:

Warn-

symbol

SIGNALWORT – Art und Quelle der Gefahr!

Folgen der Gefahr bei Missachtung der aufge-

führten Maßnahmen und Hinweise.

¶ Maßnahmen und Hinweise zur Vermeidung

der Gefahr.

Das Signalwort zeigt die Eintrittswahrscheinlichkeit sowie

die Schwere der Gefahr bei Missachtung:

Signalwort Eintrittswahr-

scheinlichkeit

Schwere der Gefahr

bei Missachtung

GEFAHR Unmittelbar drohende

Gefahr

Tod oder schwere

Körperverletzung

WARNUNG Mögliche drohende

Gefahr

Tod oder schwere

Körperverletzung

VORSICHT Mögliche gefährliche

Situation

Leichte

Körperverletzung

1.1.2 Symbole – Benennung und Bedeutung

Symbol Benennung Bedeutung

!

Achtung Warnt vor möglichen Sachschäden.

i

Information Anwendungshinweise und andere

nützliche Informationen.

1.

2.

Mehrschrittige

Handlung

Aus mehreren Schritten bestehende

Handlungsaufforderung.

e

Einschrittige

Handlung

Aus einem Schritt bestehende

Handlungsaufforderung.



Zwischen-

ergebnis

Innerhalb einer Handlungsaufforderung

wird ein Zwischenergebnis sichtbar.

"

Endergebnis Am Ende einer Handlungsaufforderung

wird das Endergebnis sichtbar.

1.2 Auf dem Produkt

!

Alle Warnzeichen auf den Produkten beachten und in

lesbarem Zustand halten.

2. Benutzerhinweise

2.1 Wichtige Hinweise

Wichtige Hinweise zur Vereinbarung über Urheberrecht,

Haftung und Gewährleistung, über die Benutzergruppe

und über die Verpflichtung des Unternehmens finden

Sie in der separaten Anleitung "Wichtige Hinweise und

Sicherheitshinweise zu Bosch Test Equipment".

Diese sind vor Inbetriebnahme, Anschluss und Bedie-

nung von BEA 040 sorgfältig durchzulesen und zwin-

gend zu beachten.

2.2 Sicherheitshinweise

Alle Sicherheitshinweise finden Sie in der separaten

Anleitung "Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise

zu Bosch Test Equipment". Diese sind vor Inbetriebnah-

me, Anschluss und Bedienung von BEA 040 sorgfältig

durchzulesen und zwingend zu beachten.

Entsorgung

Elektro- und Elektronik-Altgeräte einschließ-

lich Leitungen und Zubehör sowie Akkus und

Batterien müssen getrennt vom Hausmüll ent-

sorgt werden.

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6 | BEA 040 | Produktbeschreibungde

3. Produktbeschreibung

3.1 Bestimmungsgemäße Verwendung

BEA 040 dient zur Drehzahlmessung an Dieselmotoren

und Benzinmotoren.

BEA 040 wird als Vorschaltgerät in Verbindung mit Bosch-

Testgeräten betrieben (BEA 030, BEA 055, BEA 060,

BEA065, BEA150, BEA 250, BEA 350, BEA460, BEA 550,

BEA750, BEA810, BEA 840, BEA850, BEA950, FSA7xx).

! Wenn BEA 040 und das mitgelieferte Zubehör anders

als vom Hersteller in der Betriebsanleitung vorge-

schrieben betrieben wird, kann der von BEA 040

und dem mitgelieferten Zubehör unterstützte Schutz

beeinträchtigt sein.

3.2 Lieferumfang

i

Der Lieferumfang ist abhängig von der bestellten Pro-

duktvariante und dem bestellten Sonderzubehör und

kann von der nachfolgenden Auflistung abweichen.

Bezeichnung Bestellnummer

BEA 040 –

Netzteil 1 687 023 490

Kombisensor 1 687 231 900

Betriebsanleitungen 1 689 979 922

1 689 989 013

3.3 Funktionsbeschreibung

BEA 040 misst die Drehzahl über den Kombisensor aus

zwei Signalquellen:

R dem Körperschallsignal des Motors und

R dem Luftschallsignal

BEA 040 verwendet für die Drehzahlmessung automa-

tisch das geeignetere Signal.

Übertragung zum Bosch-

Testgerät über

Benzinmotor Dieselmotor

Triggerzange

an BEA810, BEA840,

BEA850, FSA7xx

X X

Verbindungsleitung

1 684 460 283 für BEA150,

BEA350 und BEA460

– X

Verbindungsleitung

1 684 463 810 für BEA 030,

BEA055, BEA 060, BEA 065

X X

3.4 Gerätebeschreibung

3.4.1 BEA 040

BEA 040

12V

1

7

5

4

3

2

4599

41-01_ko

6

8

9

Abb. 1: BEA 040

1 Status-LED

2 Kombisensoranschluss

3 Anschluss für Verbindungsleitung Klemmgebersignal

1684460283

1)

für BEA150, BEA 350, BEA460 oder Verbin-

dungsleitung 1 684 463 810

1)

für BEA030, BEA 055, BEA060

oder BEA065

4 Triggerzangen-Anschlussbügel

5 Modus-LEDs

6 Modustaster

7 Netzteilspannungs-LED

8 Netzteilanschluss

9 USB-Anschluss (keine Funktion)

1)

Sonderzubehör

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Produktbeschreibung | BEA 040 | 7 de

4. Bedienung

Verletzungsgefahr beim Anbringen des

Kombisensors

An laufenden aber auch an stehenden Moto-

ren gibt es drehende und bewegte Teile (z.B.

Riementriebe, Lüfter), die zu Verletzungen an

Fingern und Armen führen können.

¶ Bei laufendem Motor nicht in den Bereich

drehender/bewegter Teile greifen.

¶ Kombisensor nicht im Bereich drehender

Teile verlegen.

¶ Bei Arbeiten an und in der Nähe von elek-

trisch betriebenen Lüftern zuerst Motor

abkühlen lassen und den Stecker am Lüf-

termotor abziehen.

Verbrennungsgefahr beim Anbringen des

Kombisensors

Bei Arbeiten am heißen Motor besteht die

Gefahr von Verbrennungen, wenn man Kom-

ponenten wie z. B. Motor, Auspuff, Abgas-

krümmer, Turbolader usw. berührt oder ihnen

zu nahe kommt.

¶ Schutzausrüstung verwenden, z. B. Hand-

schuhe.

¶ Motor eventuell abkühlen lassen.

¶ Kombisensor in der Nähe von heißen Teilen

vorsichtig anbringen.

¶ Motor nicht länger als für die Messung

notwendig laufen lassen.

3.4.2 Kombisensor

Gefahr durch anzugsstarken Magnet

Durch den starken Magnet des Kombisensors

können Personen mit Herzschrittmacher ge-

fährdet werden.

¶

Mit dem Magnet des Kombisensors Abstand

zu Herzschrittmachern halten.

459938_2K

o

1

3

2

Abb. 2: Kombisensor

1 Mikrofon zur Luftschallaufnahme

2 Magnetfuß zur Körperschallaufnahme

3 LED

3.4.3 Status-LED

LED

Kombisensor

Status-LED

BEA 040

Status

Leuchtet rot Leuchtet rot Kombisensor korrekt an

BEA 040 angeschlossen,

BEA 040 über Netzteil ver

-

sorgt und betriebsbereit.

Selbsttest ok.

Keine Drehzahl erkannt.

Leuchtet gelb Leuchtet gelb Leerlaufdrehzahl erkannt

(1. Kalibrierpunkt).

Leuchtet grün Leuchtet grün Erhöhte Drehzahl erkannt

(2. Kalibrierpunkt)

Blinkt 2x grün Blinkt 2x grün 2-Takt Kraftrad ist angewählt

Blinkt 4x grün Blinkt 4x grün 4-Takt Kraftrad ist gewählt

3.4.4 Modus-LED

Nach jedem Drücken des Modustasters (Abb. 1, Pos. 6)

wird ein anderer Modus (Pkw/Lkw oder 2-Takt-/4-Takt-

Kraftrad) ausgewählt. Der gewählte Modus wird durch

die jeweilige Modus-LED (Abb. 1, Pos. 5) angezeigt.

3.4.5 Netzteilspannungs-LED

Die Netzteilspannungs-LED (Abb. 1, Pos 7) leuchtet

blau bei angeschlossenem Netzteil.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

8 | BEA 040 | Bedienungde

! Bei Dieselfahrzeugen kann die Verbindungsleitung

Klemmgebersignal (1684460283) verwendet wer-

den. Dabei muss die Metall-Steckerseite der Verbin-

dungsleitung Klemmgebersignal am Bosch-Testgerät

und die Kunststoff-Steckerseite am BEA 040 ein-

gesteckt werden. Zusätzlich muss zwingend die

Batterieanschlussklemme B‒ vom Bosch-Testgerät

über das Metallgehäuse des Kombisensors (Abb. 3,

Pos. 1) geklemmt werden.

! Bei BEA 030, BEA 055, BEA 060 oder BEA 065 kann

nur über die Verbindungsleitung 1 684 463 810

(Sonderzubehör) eine Verbindung zu BEA 040 herge-

stellt werden. In diesem Fall wird BEA 040 über die

Verbindungsleitung 1 684 463 810 durch BEA030,

BEA 055, BEA 060 oder BEA 065 versorgt und das

Netzteil (Abb. 2, Pos. 4) darf nicht angeschlossen

werden.

4.2 Hinweise beim Drehzahl messen

Bitte beachten, dass die Messergebnisse von der Quali-

tät des Anbringungsortes abhängen. Im Motorraum des

Fahrzeuges gibt es mehrere Schraubenköpfe oder fla-

che Blechteile, die dazu geeignet sind den Kombisensor

mit dem Magnetfuß zu befestigen. Weiter Anbringungs-

orte für den Kombisensor könnten z. B. Montagebügel,

Ölablassschrauben, Auspuffschellen, Bremshebelhalte-

rungen, Wärmeschutzbleche oder Aggregatsbefestigun-

gen sein.

Wenn im Motorleerlauf die Status-LED des BEA 040 und

die LED des Kombisensors nach zehn Sekunden immer

noch rot leuchtet, muss für den Kombisensor ein ande-

rer Anbringungsort gewählt werden.

4.3 CDC - Central Device Communication

Wenn BEA 040 zur Drehzahlmessung verwendet wird,

muss im CDC unter "Einstellungen >> Geräteschnitt-

stellen" der MTM-Gerätetyp gewählt werden, der das

Drehzahlsignal von BEA 040 über Triggerzange, Verbin-

dungsleitung Klemmgebersignal 1684460283 oder

Verbindungsleitung 1684463810 erhält.

4.1 Inbetriebnahme

!

BEA 040 am Bosch-Testgerät so ablegen, dass BEA 040

beim Anbringen des Kombisensors nicht herunterfallen

und beschädigt werden kann.

! Kombisensor niemals an sehr heißen Teilen (z. B.

Abgaskrümmer) anbringen.

! Stellen Sie sicher, dass vor der Inbetriebnahme die

Netzspannung mit der am Netzteil angegebenen

Spannung übereinstimmt.

459941-02_Ko

4

BEA 040

12V

1

2

3

Abb. 3: Anschlussplan

1 Kombisensor

2 Anschluss für Verbindungsleitung Klemmgebersignal

1684460283

1)

für BEA150, BEA 350, BEA460 oder Verbin-

dungsleitung 1 684 463 810

2)

für BEA030, BEA 055, BEA060

oder BEA065

3 Triggerzange

4 Netzteil

1)

Sonderzubehör

2)

Bei Verwendung der Verbindungsleitung 1 684 463 810 kein

Netzteil an BEA 040 anschließen

1. Kombisensor an BEA 040 anschließen.

2. BEA 040 über Netzteil mit Spannung versorgen.

 Die Status-LED am BEA 040 und die LED am

Kombisensor leuchtet rot.

 Die Modus-LED und die Spannungsversorgung

leuchten blau.

3. Bosch-Testgerät über Triggerzange, Verbindungsleitung

Klemmgebersignal 1684460283 oder Verbindungslei-

tung 1 684 463810 mit BEA 040 verbinden.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Bedienung | BEA 040 | 9 de

4.4 Drehzahlmessung an Pkw/Lkw

i

Der Kombisensor kann bei Motorstillstand oder im

Leerlauf angebracht werden. Die Drehzahlmessung

wird am besten gewährleistet, wenn die Motorvib-

ration nicht durch gummigelagerte Teile zwischen

Motor und Anbringstelle gedämpft wird.

1. Kombisensor mit dem Magnetfuß an einem Eisenteil

des Motors anbringen, z. B. Schraubenköpfe, flache

Blechteile am Motor oder auch an der Ölablass-

schraube.

2. Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

 Leerlaufdrehzahl wird erkannt, wenn innerhalb

von drei bis zehn Sekunden die LED am Kom-

bisensor und die Status-LED am BEA 040 gelb

leuchten.

i Leuchten die LEDs nicht wie angegeben, muss ein

anderer Anbringungsort gewählt werden.

3. Motor auf hohe Drehzahl bringen und mindestens

fünf Sekunden halten.

 Erhöhte Drehzahl wird erkannt, wenn nach fünf

Sekunden die LED am Kombisensor und die Sta-

tus-LED am BEA 040 grün leuchten.

i Bei Benzinmotoren muss die erhöhte Drehzahl zwi-

schen 2000 min

-1

und 6000 min

-1

liegen; bei Diesel-

motoren muss die erhöhte Drehzahl zwischen 70 %

und 90 % der Abregeldrehzahl liegen.

i Nach der Erkennung der erhöhten Drehzahl bleibt

die LED vom Kombisensor und die Status-LED vom

BEA 040 bei jeder Drehzahl immer auf grün.

4.5 Drehzahlmessungen am Kraftrad

i

Für Messungen am Kraftrad muss der Modus

(2-Takt/4-Takt) am BEA 040richtig eingestellt werden.

i Der Kombisensor soll am Kraftrad in der Nähe des

Motors, aber nicht zwingend am Motor selbst ange-

bracht werden. Eine gerade Auflagefläche für den

Magnetfuß des Kombisensors muss gewährleistet

sein.

1. Kombisensor mit dem Magnetfuß an einem Eisenteil

des Motors anbringen, z. B. Schraubenköpfe, flache

Blechteile am Motor.

2. Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

 Leerlaufdrehzahl wird erkannt, wenn nach fünf-

zehn Sekunden die LED am Kombisensor und die

Status-LED am BEA 040 gelb leuchtet.

i Leuchten die LEDs nicht wie angegeben, muss ein

anderer Anbringungsort gewählt werden.

3. Motordrehzahl mehrere Sekunden auf über 4000min

-1

bringen.

 Erhöhte Drehzahl wird erkannt, wenn die LED

am Kombisensor und die Status-LED am BEA 040

grün leuchtet.

i Nach der Erkennung der erhöhten Drehzahl bleibt

die LED vom Kombisensor und die Status-LED vom

BEA 040 bei jeder Drehzahl immer auf grün.

4.6 Anschluss BEA 040 an Bosch-Testge-

räten

i

Bei Anschluss des BEA 040 an BEA 030/055/060/065

muss kein Netzteil angeschlossen werden, weil die

Spannungsversorgung des BEA 040 über die Verbin-

dungsleitung 1 684 463 810 erfolgt.

4.6.1 Anschluss an BEA 065 (BEA 750)

459941-10_Ko

BEA 040

12V

1 684 463 810

0

GF 2

GF 3

AF I

O2

N0

cal

30 V

60 V

Abb. 4: Anschluss an BEA 065

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

10 | BEA 040 | Bedienungde

4.6.2 Anschluss an BEA 030 (BEA 550/950)

459941-04_Ko

BEA 030

BEA 040

12V

1 684 463 810

Abb. 5: Anschluss an BEA 030

4.6.3 Anschluss an BEA 055 (BEA 950)

459941-06_Ko

O2

N0

AF I

GF 3 GF 2

11-16V

BEA 055

BEA 040

12V

1 684 463 810

Abb. 6: Anschluss an BEA 055

4.6.4 Anschluss an BEA 060 (BEA 550)

459941-05_Ko

O2

N0

AF I

GF 3 GF 2

BEA 060

11-16V

20 W

BEA 040

12V

1 684 463 810

Abb. 7: Anschluss an BEA 060

4.6.5 Anschluss an BEA 150/250/350

459941-07_Ko

BEA 150/250/350

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

Abb. 8: Anschluss an BEA 150/250/350

1 Verbindungsleitung für Drehzahl Dieselfahrzeug

2 Triggerzange für Drehzahl Benzinfahrzeug

4.6.6 Anschluss an BEA 460

NO

cal

NO

2

AF 1

GF 3GF 2

O

2

I

0

OBD

459941-08_Ko

BEA 460

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

Abb. 9: Anschluss an BEA 460

1 Verbindungsleitung für Drehzahl Dieselfahrzeug

2 Triggerzange für Drehzahl Benzinfahrzeug

4.6.7 Anschluss an BEA 850

459941-09_K

o

BEA 850

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

15+ - 1

COMUSB

15V DC

CH1

X

1 684 465 513

Abb. 10: Anschluss an BEA 850

1 Verbindungsleitung für Drehzahl Dieselfahrzeug

2 Triggerzange für Drehzahl Benzinfahrzeug

4.7 Hinweis bei Störungen

R BEA 040 ist mit einer "Power-on Selbsttestfunktion"

ausgestattet. Beim Anlegen der Betriebsspannung

über das Netzteil wird BEA 040 auf seine Funktionen

überprüft. Leuchtet nach 2 Sekunden die Status-LED

rot (Abb. 1, Pos. 1), so ist die Stromversorgung in

Ordnung und der "Power-on Selbsttest" bestanden.

Sollte BEA 040 defekt sein, so wird dies über ein

periodisches rotes Blinken der Status-LED angezeigt.

R Sollte es bei der Drehzahlmessung mit BEA 040 Pro-

bleme an einem Fahrzeug oder am Kraftrad geben,

BEA 040 an ein anderes Fahrzeug/Kraftrad anschlie-

ßen um die Funktionalität zu überprüfen.

R Im CDC die richtige Konfiguration des MTM-Geräte-

typs prüfen, wenn keine Drehzahl angezeigt wird.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Instandhaltung | BEA 040 | 11 de

5. Instandhaltung

5.1 Reinigung

5.1.1 BEA 040

Das Gehäuse bei Verschmutzung mit einem milden Rei-

nigungsmittel säubern.

5.1.2 Kombisensor

! Um die Zerstörung der Abdichtmembrane und des

Mikrofones zu verhindern, niemals die Schalleintritt-

söffnungen mit einem spitzen Gegenstand reinigen

oder einen Pressluftstrahl direkt in die Schalleintritt-

söffnungen blasen.

Zur korrekten Aufnahme des Körperschallsignals muss

der Magnetfuß frei von Eisenspänen und Schmutz sein.

Zur Reinigung des Magnetfußes ein mildes Reinigungs-

mittel verwenden.

Die Öffnungen des Mikrofons zur Luftschallaufnahme

(Abb. 2, Pos. 1) müssen immer frei sein. Ein flach über

die Sensoroberseite gerichteter Pressluftstrom ist

geeignet, um Verschmutzungen aus den Schalleintritts-

öffnungen zu saugen.

5.2 Ersatz- und Verschleißteile

Bezeichnung Bestellnummer

BEA 040 1 687 023 672

Netzteil 1 687 023 490

Kombisensor

<)

1 687 231 900

Verbindungsleitung Klemmgebersignal

<)

1 684 460 283

Verbindungsleitung

<)

1 684 463 810

<)

Verschleißteil

6. Technische Daten

6.1 BEA 040 mit Kombisensor

Messfunktion Messbereich

Drehzahl Dieselmotoren 400 min

-1

‒ 6000 min

-1

Drehzahl Benzinmotoren 400 min

-1

‒ 8000 min

-1

Messfunktion Fahrzeugtyp Drehzahlsuchbereich

Leerlaufdrehzahl

Erhöhte Drehzahl

PKW/LKW 400 min

-1

‒ 1200 min

-1

1700 min

-1

‒ 6000 min

-1

Leerlaufdrehzahl

Erhöhte Drehzahl

Kraftrad

4-Takt

600 min

-1

‒ 1800 min

-1

2200 min

-1

‒ 8000 min

-1

Leerlaufdrehzahl

Erhöhte Drehzahl

Kraftrad

2-Takt

900 min

-1

‒ 2200 min

-1

1800 min

-1

‒ 8000 min

-1

Eigenschaft Wert/Bereich

Betriebstemperatur BEA 040

(keine direkte Sonneneinstrahlung)

0 °C ‒ 50 °C

Betriebstemperatur Sensorleitung

Betriebstemperatur Magnetfuß

0 °C ‒ 65 °C

-20 °C ‒ 125 °C

Lagertemperatur -20 °C ‒ 60 °C

Luftfeuchtigkeit < 90 %,

nicht kondensierend

Schutzklasse BEA 040

Schutzklasse Kombisensor

IP31

IP54

6.2 Maße und Gewichte

Eigenschaft Wert/Bereich

Maße H x B x T 48 x 234 x 128 mm

Gewicht BEA 040 520 g

Gewicht Kombisensor 380 g

6.3 Netzteil

Eigenschaft Wert/Bereich

Eingangsspannung 90 VAC‒ 264 VAC

Eingangsfrequenz 47 Hz ‒ 63 Hz

Ausgangsspannung 12 VDC / 350 mA

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

12 | BEA 040 | en

Contents English

1. Symbols used 13

1.1 In the documentation 13

1.1.1 Warning notices -

Structure and meaning 13

1.1.2 Symbols in this documentation 13

1.2 On the product 13

2. User information 13

2.1 Important notes 13

2.2 Safety instructions 13

2.3 Electromagnetic compatibility (EMC) 13

3. Product description 14

3.1 Intended use 14

3.2 Scope of delivery 14

3.3 Functional description 14

3.4 Description of unit 14

3.4.1 BEA 040 14

3.4.2 Combi sensor 15

3.4.3 Status LED 15

3.4.4 Mode LED 15

3.4.5 Power supply unit voltage LED 15

4. Operation 15

4.1 Start-up 16

4.2 Notes on speed measurement 16

4.3 CDC – Central Device Communication 16

4.4 Speed measurements on cars/trucks 17

4.5 Speed measurements on motorcycles 17

4.6 Connecting the BEA 040 to Bosch testers 17

4.6.1 Connecting to the BEA 065 (BEA 750) 17

4.6.2 Connecting to the BEA 030

(BEA550/950) 18

4.6.3 Connecting to the BEA 055 (BEA 950) 18

4.6.4 Connecting to the BEA 060 (BEA 550) 18

4.6.5 Connecting to the BEA 150/250/350 18

4.6.6 Connecting to the BEA 460 18

4.6.7 Connecting to the BEA 850 18

4.7 Faults 18

5. Maintenance 19

5.1 Cleaning 19

5.1.1 BEA 040 19

5.1.2 Combi sensor 19

5.2 Spare and wearing parts 19

6. Technical data 19

6.1 BEA 040 with combi sensor 19

6.2 Dimensions and weights 19

6.3 Power supply unit 19

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Symbols used | BEA 040 | 13 en

1. Symbols used

1.1 In the documentation

1.1.1 Warning notices -

Structure and meaning

Warning notices warn of dangers to the user or people

in the vicinity. Warning notices also indicate the con-

sequences of the hazard as well as preventive action.

Warning notices have the following structure:

Warning

symbol

KEY WORD – Nature and source of hazard!

Consequences of hazard in the event of fail-

ure to observe action and information given.

¶ Hazard prevention action and information.

The key word indicates the likelihood of occurrence and

the severity of the hazard in the event of non-obser-

vance:

Key word Probability of

occurrence

Severity of danger if in

-

structions not observed

DANGER Immediate impend

-

ing danger

Death or severe injury

WARNING Possible impending

danger

Death or severe injury

CAUTION Possible dangerous

situation

Minor injury

1.1.2 Symbols in this documentation

Symbol Designation Explanation

!

Attention Warns about possible property damage.

i

Information Practical hints and other

useful information.

1.

2.

Multi-step

operation

Instruction consisting of several steps.

e

One-step

operation

Instruction consisting of one step.



Intermediate

result

An instruction produces a visible inter

-

mediate result.

"

Final result There is a visible final result on com

-

pletion of the instruction.

1.2 On the product

!

Observe all warning notices on products and ensure

they remain legible.

2. User information

2.1 Important notes

Important information on copyright, liability and warran-

ty provisions, as well as on equipment users and com-

pany obligations, can be found in the separate manual

"Important notes on and safety instructions for Bosch

Test Equipment". These instructions must be carefully

studied prior to start-up, connection and operation of

the BEA 040 and must always be heeded.

2.2 Safety instructions

All the pertinent safety instructions can be found in

the separate manual "Important notes on and safety

instructions for Bosch Test Equipment". These instruc-

tions must be carefully studied prior to start-up, con-

nection and operation of the BEA 040 and must always

be heeded.

2.3 Electromagnetic compatibility (EMC)

The BEA 040 satisfies the requirements of the EMC di-

rective 2004/108/EG.

Disposal

Dispose of used electrical and electronic

devices, including cables, accessories and

batteries, separately from household waste.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

14 | BEA 040 | Product descriptionen

3. Product description

3.1 Intended use

The BEA 040 is designed for diesel and gasoline engine

speed measurements.

The BEA 040 is connected to and used in conjunc-

tion with Bosch testers (BEA 030, BEA 055, BEA060,

BEA065, BEA150, BEA 250, BEA 350, BEA460,

BEA550, BEA 750, BEA810, BEA 840, BEA850,

BEA950, FSA7xx).

! If the BEA 040 and the supplied accessories are

operated contrary to the way specified by the manu-

facturer in the operating instructions, the protection

provided by the BEA 040 and the supplied accesso-

ries may be compromised.

3.2 Scope of delivery

i

The scope of delivery depends on the product variant

ordered as well as the special accessories ordered,

and can deviate from the following list.

Designation Order number

BEA 040 –

Power supply unit 1 687 023 490

Combi sensor 1 687 231 900

Operating instructions 1 689 979 922

1 689 989 013

3.3 Functional description

By way of the combi sensor, the BEA 040 measures the

speed from two signal sources:

R The structure-borne sound signal of the engine and

R The air-borne sound signal

The BEA 040 automatically makes use of the more suit-

able signal for speed measurement.

Transmission to Bosch tester

via

Gasoline

engine

Diesel engine

Clip-on trigger

to BEA810, BEA840,

BEA850, FSA7xx

X X

Connecting cable

1 684 460 283 for BEA150,

BEA350 and BEA460

– X

Connecting cable

1 684 463 810 for BEA 030,

BEA055, BEA 060, BEA 065

X X

3.4 Description of unit

3.4.1 BEA 040

BEA 040

12V

1

7

5

4

3

2

4599

41-01_ko

6

8

9

Fig. 1: BEA 040

1 Status LED

2 Combi sensor connection

3 Connection for connecting cable for clip-on sensor signal

1684460283

1)

for BEA150, BEA 350, BEA460 or connect-

ing cable 1 684 463 810

1)

for BEA030, BEA 055, BEA 060 or

BEA065

4 U-shaped connection for clip-on trigger

5 Mode LEDs

6 Mode button

7 Power supply unit voltage LED

8 Power supply unit connection

9 USB connection (no function)

1)

Special accessory

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Product description | BEA 040 | 15 en

4. Operation

Risk of injury on attaching the combi sensor

Whether engines are running or not, fingers

and arms are at risk of injury from rotating

and moving parts (e.g. belt drives, fans).

¶ Keep hands away from rotating/moving

parts when the engine is running.

¶ Do not position the combi sensor in the

area of rotating parts.

¶ Before performing work on or near to elec-

trically operated fans, allow the engine to

cool down and unplug the connector at the

fan motor.

Danger of burns on attaching the combi sen-

sor

There is a risk of burns when working on a

hot engine on coming into contact with or too

close to components such as the engine, ex-

haust pipe, exhaust manifold or turbocharger.

¶ Take appropriate precautions, e.g. wear

gloves.

¶ Allow the engine to cool down if necessary.

¶

Take care when attaching the combi sensor

in the vicinity of hot components.

¶ Avoid running the engine for longer than is

necessary for measurement purposes.

3.4.2 Combi sensor

Danger – powerful magnet

The powerful magnet of the combi sensor is

apotential risk for wearers of pacemakers.

¶ Keep the magnet of the combi sensor well

away from pacemakers.

459938_2K

o

1

3

2

Fig. 2: Combi sensor

1 Microphone for recording air-borne sound

2 Magnetic base for recording structure-borne sound

3 LED

3.4.3 Status LED

LED

Combi sensor

Status LED

BEA 040

Status

Red light Red light Combi sensor properly con

-

nected to BEA 040, BEA 040

receiving power from power

supply unit and ready for op

-

eration.

Self-test ok.

No speed detected.

Yellow light Yellow light Idling speed detected

(1st calibration point).

Green light Green light Higher speed detected

(2nd calibration point)

Flashing (2x)

green

Flashing (2x)

green

2-stroke motorcycle selected

Flashing (4x)

green

Flashing (4x)

green

4-stroke motorcycle selected

3.4.4 Mode LED

The mode button (Fig. 1, item 6) selects a different

mode (car/truck or 2-stroke/4-stroke motorcycle) each

time it is pressed. The mode selected is indicated by

the corresponding mode LED (Fig. 1, item 5).

3.4.5 Power supply unit voltage LED

The power supply unit voltage LED (Fig. 1, item 7)

lights (blue) when the power supply unit is connected.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

16 | BEA 040 | Operationen

! Use can be made of the connecting cable for the

clip-on sensor signal (1684460283) for diesel

vehicles. In this case, the metal connector end of the

connecting cable for the clip-on sensor signal must

be plugged in at the Bosch tester and the plastic

connector end at the BEA 040. It is also essential

to clip the battery terminal B‒ of the Bosch tester

to the metal housing of the combi sensor (Fig. 3,

item1).

! With the BEA 030, BEA 055, BEA 060 or BEA065,

use can only be made of the connecting cable

1684463 810 (special accessory) for connec-

tion to the BEA 040. In this case, the BEA 040 is

supplied with power by the BEA030, BEA055,

BEA060 or BEA065 by way of the connecting cable

1684463810 and the power supply unit (fig. 2,

item 4) must not be connected.

4.2 Notes on speed measurement

The measurement results are influenced by the suit-

ability of the attachment location. In a vehicle engine

compartment there are several bolt heads or flat metal

parts suitable for attachment of the combi sensor with

the magnetic base. Further attachment locations for

the combi sensor include mounting brackets, oil drain

plugs, exhaust pipe clamps, brake lever mounts, heat

shields or assembly mounts.

If the status LED of the BEA 040 and the combi sensor

LED are still lit (red) after ten seconds with the engine

idling, a different attachment location must be selected

for the combi sensor.

4.3 CDC – Central Device Communication

If the BEA 040 is used for speed measurement, se-

lection must be made in the CDC under "Settings

>>Device interfaces" of the MTM device type which is

to receive the speed signal from the BEA 040 via the

clip-on trigger, the connecting cable for the clip-on

sensor signal 1684460283 or the connecting cable

1684463810.

4.1 Start-up

!

Position the BEA 040 on the Bosch tester such that

the BEA 040 cannot fall off and be damaged when

attaching the combi sensor.

! Never attach the combi sensor to extremely hot

components (e.g. exhaust manifold).

i Prior to start-up, make sure the mains voltage coin-

cides with the voltage specified on the power supply

unit.

459941-02_Ko

4

BEA 040

12V

1

2

3

Fig. 3: Connection diagram

1 Combi sensor

2 Connection for connecting cable for clip-on sensor signal

1684460283

1)

for BEA150, BEA 350, BEA460 or connect-

ing cable 1 684 463 810

2)

for BEA030, BEA 055, BEA 060 or

BEA065

3 Clip-on trigger

4 Power supply unit

1)

Special accessory

2)

Do not connect a power supply unit to the BEA 040 when using

the connecting cable 1 684 463 810

1. Connect the combi sensor to the BEA 040.

2. Supply the BEA 040 with power by way of the power

supply unit.

 The status LED on the BEA 040 and the LED on

the combi sensor light (red).

 The mode LED and the power supply LED light

(blue).

3. Connect the Bosch tester by way of the clip-on

trigger, the connecting cable for the clip-on sen-

sor signal 1684460283 or the connecting cable

1684463810 to the BEA 040.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Operation | BEA 040 | 17 en

4.4 Speed measurements on cars/trucks

i

The combi sensor can be attached with the engine

stopped or idling. Optimum speed measurement is

achieved if the engine vibration is not damped by

rubber-mounted components between the engine

and the attachment location.

1. Attach the combi sensor with the magnetic base to

a metal part of the engine, e.g. bolt heads, flat metal

components on the engine or even the oil drain plug.

2. Allow the engine to idle.

 Idling speed has been detected if the LED on the

combi sensor and the status LED on the BEA 040

light (yellow) within 3 - 10 seconds.

i A different attachment location must be selected if

the LEDs do not light as indicated.

3. Set the engine to high speed and maintain for at

least five seconds.

 Higher speed has been detected if the LED on

the combi sensor and the status LED on the

BEA 040 light (green) after ﬁve seconds.

i For gasoline engines the higher speed must be

between 2000 min-1 and 6000 min-1; in the case of

diesel engines between 70 % and 90 % of the break-

away speed.

i Following detection of the higher speed, the LED of

the combi sensor and the status LED of the BEA 040

always stay green whatever the speed.

4.5 Speed measurements on motorcycles

i

The mode (2-stroke/4-stroke) must be correctly set

on the BEA 040for motorcycle measurements.

i The combi sensor is to be attached to the motor-

cycle in the vicinity of, but not necessarily on, the

engine. A flat resting surface for the magnetic base

of the combi sensor must be ensured.

1. Attach the combi sensor with the magnetic base to

a metal part of the engine, e.g. bolt heads, flat metal

components on the engine.

2. Allow the engine to idle.

 Idling speed has been detected if the LED on the

combi sensor and the status LED on the BEA 040

light (yellow) after ﬁfteen seconds.

i A different attachment location must be selected if

the LEDs do not light as indicated.

3. Set the engine speed to in excess of 4000min

-1

for

several seconds.

 Higher speed has been detected if the LED on

the combi sensor and the status LED on the

BEA 040 light (green).

i Following detection of the higher speed, the LED of

the combi sensor and the status LED of the BEA 040

always stay green whatever the speed.

4.6 Connecting the BEA 040 to Bosch

testers

i

When connecting the BEA 040 to the

BEA030/055/060/065 a power pack does not

need to be connected as power is supplied to the

BEA040 via the connecting cable 1 684 463 810.

4.6.1 Connecting to the BEA 065 (BEA 750)

459941-10_Ko

BEA 040

12V

1 684 463 810

0

GF 2

GF 3

AF I

O2

N0

cal

30 V

60 V

Fig. 4: Connecting to the BEA 065

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

18 | BEA 040 | Operationen

4.6.2 Connecting to the BEA 030 (BEA550/950)

459941-04_Ko

BEA 030

BEA 040

12V

1 684 463 810

Fig. 5: Connecting to the BEA 030

4.6.3 Connecting to the BEA 055 (BEA 950)

459941-06_Ko

O2

N0

AF I

GF 3 GF 2

11-16V

BEA 055

BEA 040

12V

1 684 463 810

Fig. 6: Connecting to the BEA 055

4.6.4 Connecting to the BEA 060 (BEA 550)

459941-05_Ko

O2

N0

AF I

GF 3 GF 2

BEA 060

11-16V

20 W

BEA 040

12V

1 684 463 810

Fig. 7: Connecting to the BEA 060

4.6.5 Connecting to the BEA 150/250/350

459941-07_Ko

BEA 150/250/350

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

Fig. 8: Connecting to the BEA 150/250/350

1 Connecting cable for diesel vehicle speed

2 Trigger clamp for gasoline vehicle speed

4.6.6 Connecting to the BEA 460

NO

cal

NO

2

AF 1

GF 3GF 2

O

2

I

0

OBD

459941-08_Ko

BEA 460

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

Fig. 9: Connecting to the BEA 460

1 Connecting cable for diesel vehicle speed

2 Trigger clamp for gasoline vehicle speed

4.6.7 Connecting to the BEA 850

459941-09_K

o

BEA 850

1 684 460 283

BEA 040

12V

1 687 224 957

B−

1

2

15+ - 1

COMUSB

15V DC

CH1

X

1 684 465 513

Fig. 10: Connecting to the BEA 850

1 Connecting cable for diesel vehicle speed

2 Trigger clamp for gasoline vehicle speed

4.7 Faults

R The BEA 040 features a "Power-on self-test func-

tion". The functions of the BEA 040 are checked on

application of the operating voltage via the power

supply unit. If the status LED (Fig. 1, item 1) lights

(red) after 2 seconds, the power supply is OK and

the "Power-on self-test" has been successfully com-

pleted. Any faults in the BEA 040 are indicated by

intermittent red flashing of the status LED.

R In the event of speed measurement problems with

the BEA 040 on a vehicle or motorcycle, connect the

BEA 040 to a different vehicle/motorcycle to check

its operation.

R Check correct configuration of the MTM device type

in the CDC if there is no speed display.

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

Maintenance | BEA 040 | 19 en

5. Maintenance

5.1 Cleaning

5.1.1 BEA 040

If soiled, clean the housing with a mild cleaning agent.

5.1.2 Combi sensor

! To guard against destruction of the sealing dia-

phragm and the microphone, never use a pointed

object to clean the sound inlets or direct a jet of

compressed air right into the sound inlets.

To ensure proper recording of the structure-borne

sound signal, there must be neither swarf nor dirt on

the magnetic base. The magnetic base can be cleaned

using a mild cleaning agent.

The microphone openings for air-borne sound record-

ing (Fig. 2, item 1) must never be obstructed. Passing a

gentle flow of compressed air over the sensor surface

is a suitable means of extracting dirt from the sound

inlets.

5.2 Spare and wearing parts

Designation Order number

BEA 040 1 687 023 672

Power supply unit 1 687 023 490

Combi sensor

<)

1 687 231 900

Connecting cable for clip-on sensor signal

<)

1 684 460 283

Connecting cable

<)

1 684 463 810

<)

Wearing part

6. Technical data

6.1 BEA 040 with combi sensor

Measurement function Measuring range

Diesel engine speed 400 min

-1

‒ 6000 min

-1

Gasoline engine speed 400 min

-1

‒ 8000 min

-1

Measurement function Vehicle type Speed search range

Idling speed

Higher speed

Car/truck 400 min

-1

‒ 1200 min

-1

1700 min

-1

‒ 6000 min

-1

Idling speed

Higher speed

Motorcycle

4-stroke

600 min

-1

‒ 1800 min

-1

2200 min

-1

‒ 8000 min

-1

Idling speed

Higher speed

Motorcycle

2-stroke

900 min

-1

‒ 2200 min

-1

1800 min

-1

‒ 8000 min

-1

Feature Value/Range

BEA 040 operating temperature

(not in direct sunlight)

0 °C ‒ 50 °C

Sensor wire operating temperature

Magnetic base operating temperature

0 °C ‒ 65 °C

-20 °C ‒ 125 °C

Storage temperature -20 °C ‒ 60 °C

Humidity < 90 %,

non-condensing

BEA 040 safety class

Combi sensor safety class

IP31

IP54

6.2 Dimensions and weights

Feature Value/Range

Dimensions H x W x D 48 x 234 x 128 mm

BEA 040 weight 520 g

Combi sensor weight 380 g

6.3 Power supply unit

Feature Value/Range

Input voltage 90 VAC‒ 264 VAC

Input frequency 47 Hz ‒ 63 Hz

Output voltage 12 VDC / 350 mA

1 689 989 013 2016-10-11| Robert Bosch GmbH

20 | BEA 040 | fr

Sommaire français

1. Symboles utilisés 21

1.1 Dans la documentation 21

1.1.1 Avertissements – Conception

etsigniﬁcation 21

1.1.2 Symboles – désignation

etsigniﬁcationxxx 21

1.2 Sur le produit 21

2. Consignes d'utilisation 21

2.1 Remarques importantes 21

2.2 Consignes de sécurité 21

2.3 Compatibilité électromagnétique (CEM) 21

3. Description du produit 22

3.1 Utilisation conforme 22

3.2 Fournitures 22

3.3 Description du fonctionnement 22

3.4 Description de l’appareil 22

3.4.1 BEA 040 22

3.4.2 Capteur combiné 23

3.4.3 LED d’état 23

3.4.4 LED mode 23

3.4.5 LED tension bloc d'alimentation 23

4. Utilisation 23

4.1 Mise en service 24

4.2 Remarques pour la mesure du régime 24

4.3 CDC – Central Device Communication 24

4.4 Mesure du régime sur une voiture

particulière/un véhicule utilitaire 25

4.5 Mesure du régime sur un motocycle 25

4.6 Raccordement du BEA040 aux testeurs Bosch 25

4.6.1 Raccordement au BEA 065 (BEA 750) 25

4.6.2 Raccordement au BEA 030

(BEA550/950) 26

4.6.3 Raccordement au BEA 055 (BEA 950) 26

4.6.4 Raccordement au BEA 060 (BEA 550) 26

4.6.5 Raccordement au BEA 150/250/350 26

4.6.6 Raccordement au BEA 460 26

4.6.7 Raccordement au BEA 850 26

4.7 Remarque en cas de défauts 26

5. Maintenance 27

5.1 Nettoyage 27

5.1.1 BEA 040 27

5.1.2 Capteur combiné 27

5.2 Pièces de rechange et d’usure 27

6. Caractéristiques techniques 27

6.1 BEA 040 avec capteur combiné 27

6.2 Dimensions et poids 27

6.3 Bloc d'alimentation 27

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Bosch BEA 040 Original Instructions Manual

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