Jonsered CS2238 Manualul proprietarului

CS 2234

CS 2238

GB Operator

′′

s manual

ES Manual de instrucciones

SE Bruksanvisning

FI Käyttöohje

DK Brugsanvisning

NO Bruksanvisning

IT Istruzioni per l’uso

PT Instruçoes para o uso

GR

√√

‰‰

ËË

ÁÁ

››

ÂÂ

˜˜

¯¯

ÚÚ

‹‹

ÛÛ

ÂÂ

ˆˆ

˜˜

CZ Návod k pouÏití

SK Operátorská príruãka

SI Navodila za uporabo

HU Használati utasítás

PL Instrukcja obs∏ugi

GB pp 6-25

NO pp 105-123 SK pp 207-224 LV pp 302-320 FR pp 404-423

ES pp 26-45 IT pp 124-143 SI pp 225-242 LT pp 321-338 DE pp 424-444

SE pp 46-64 PT pp 144-164 HU pp 243-262 HR pp 339-356 NL pp 445-465

FI pp 65-84 GR pp 165-186 PL pp 263-283 BG pp 357-380 TR pp 466-484

DK pp 85-104 CZ pp 187-206 EE pp 284-301 RU pp 381-403 RO pp 485-503

EE Käsitsemisõpetus

LV Lieto‰anas pamÇc¥ba

LT Naudojimosi instrukcijos

HR Priruãnik

BG

úêîâîäñòâî çà

åêñïëîàòàöèß

RU

óêîâîäñòâî ïî

ýêñïëóàòàöèè

FR Manuel d’utilisation

DE Bedienungsanweisung

NL Gebruiksaanwijzing

TR

Kullaním kílavuzu

RO

Instrucöiuni de utilizare

Pagina se încarcă ...

INTRODUCERE

Romanian – 485

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Stimate client!

Vã felicitãm pentru decizia dumneavoastrã de a cumpãra un

produs Jonsered!

Suntem convinäi cã veöi aprecia cu satisfacöie calitatea äi

funcöionalitatea produsului nostru un timp îndelungat în viitor.

Cumpãrarea unuia din produsele noastre vã va da acces la ajutor

profesional, cu reparaöii äi service în cazul în care ceva se

defecteazã. Dacã magazinul de achiziöie nu a fost unul din

centrele noastre de vânzare autorizate, cereöi informaöii despre

atelierul de service cel mai apropiat.

Sperãm sã fiöi mulöumit de maäina dumneavoastrã äi cã aceasta

vã va însoöi un timp îndelungat. Nu uitaöi cã acest manual de

utilizare este un document de valoare. Prin a urma conöinutul

acestuia (folosire, service, întreöinere etc) veöi putea prelungi

considerabil viaöa de lucru a maäinii, cât äi valoarea ei la

revânzare. În cazul în care vindeöi maäina, aveöi grijã sã daöi

noului proprietar manualul de utilizare.

Vã dorim succes la folosirea productului dumneavoastrã

Jonsered!

Jonsered lucreazã în mod continuu pentru dezvoltarea

produselor sale äi de aceea îäi rezervã dreptul de a modifica

produsele în ceea ce priveäte printre altele forma äi înfãöiäarea,

fãrã obligaöia de a comunica aceasta în prealabil.

Simboluri pe maäinã:

AVERTISMENT! Ferãstraiele cu motor

pot fi periculoase! Folosirea neglijentã sau

incorectã poate duce la rãniri serioase sau

accidete mortale pentru operator sau alte

persoane.

Citiöi cu atenöie instrucöiunile de utilizare

äi asiguraöi-vã cã aöi înöeles conöinutul

înainte de a folosi maäina.

Folosiöi întotdeauna:

•

Cascã de protecöie omologatã

•

Dispozitiv de protecöie a auzului

omologat

•

Ochelari sau mascã de protecöie

Acest product corespunde normelor

prevãzute în indicaöiile CE.

Producere de zgomot în mediul

înconjurãtor conform directivei

Comunitãöii Europene. Nivelul de zgomot

al maäinii este indicat în capitolul Date

tehnice cât äi pe etichetã.

Operatorul trebuie sã-äi foloseascã ambele

mâini pentru a acöiona ferãstrãul cu lanö.

Nu acöionaöi niciodatã un ferãstrãu cu lanö

numai cu o singurã mânã.

Este interzisã atingerea capãtului tijei de

ghidare cu vreun obiect.

AVERTISMENT! Dacã vârful äinei atinge

un alt obiect, se poate manifesta reculul, care

produce o reacöie ce aruncã äina în sus äi înapoi

spre utilizator. Acest lucru poate duce la

vãtãmãri corporale grave.

Frânã cu lanö, activatã (în stânga);

frânã cu lanö, neactivatã (în

dreapta)

Simbolurile suplimentare/etichetele de pe maäinã se referã la

condiöii speciale de certificare pentru anumite pieöe de

desfacere.

CUPRINS

486 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Pãröile componente ale ferãstrãului cu

motor (1)

1 Autocolant cu informaöii äi avertismente

2 Capacul cilindrului

3 Pompa de combustibil

4 Maneta de pornire

5 Reglaj al äocului/Clichet de blocare a acceleraöiei la pornire

6 Buton de oprire (Conectarea äi deconectarea aprinderii.)

7 Maneta posterioarã

8 Rezervorul de combustibil

9 Äuruburi de ajustare, carburator

10 Demarorul

11 Rezervorul uleiului de lanö

12 Plãcuöã cu informaöii despre produs äi cu numãrul de serie

13 Clichet de blocare a butonului de acceleraöie (Împiedicã

accelerare accidentalã.)

14 Maneta anterioarã

15 Maneta frânei de lanö

16 Toba de eäapament

17 Lama de ghidaj

18 Pinionul de vârf

19 Lanöul de ferãstrãu

20 Gheare de sprijin

21 Opritorul de lanö

22

Äurub de tensionare a lanöului

23 Capacul ambreiajului

24 Mânerul din spate cu apãrãtoare pentru mâna dreaptã

25 Butonul de acceletaöie

26 Instrucöiuni de utilizare

27 Cheie combinatã

28 Apãrãtor de lamã

Conöinut

INTRODUCERE

Stimate client! ................................................................ 485

Simboluri pe maäinã: ...................................................... 485

Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor .................. 486

CUPRINS

Conöinut ........................................................................ 486

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Mãsuri luate înaintea folosirii unui ferãstrãu cu motor nou 487

Important ....................................................................... 487

Procedaöi permanent conform raöionamentului de bun

simö ................................................................................ 487

Echipament personal de protecöia muncii ....................... 488

Echipamentul de siguranöã al maäinii ............................. 488

Mecanismul de tãiere ...................................................... 489

MONTAJ

Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului ............................ 492

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Amestecul de combustibil ............................................... 493

Alimentarea .................................................................... 493

Siguranöa manipulãrii combustibilului ........................... 493

PORNIRE ÄI OPRIRE

Pornire äi oprire ............................................................. 494

REGULI DE LUCRU

Înaintea fiecãrei folosiri: ................................................. 495

Instrucöiuni generale de lucru ......................................... 495

Mãsuri de prevenire a reculului ...................................... 498

ÎNTREÖINERE

Generalitãöi .................................................................... 499

Reglarea carburatorului .................................................. 499

Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de

siguranöã al ferãstrãului cu motor ................................... 499

Toba de eäapament ......................................................... 500

Filtrul de aer ................................................................... 500

Bujia .............................................................................. 500

Planificarea întreöinerii ................................................... 501

DATE TEHNICE

Date tehnice ................................................................... 502

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri .......................... 503

Declaratie de conformitate EC ....................................... 503

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian – 487

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Mãsuri luate înaintea folosirii unui

ferãstrãu cu motor nou

•

Citiöi instrucöiunile cu atenöie.

•

(1)

-

(50)

consultaöi figurile de la pagina 2-5.

•

Controlaöi montarea äi reglarea dispozitivului de tãiere. A se

vedea instrucöiunile la paragraful Montaj.

•

Alimentaöi äi porniöi motofierãstrãul. Vezi instrucöiunile din

capitolele Alimentare äi Pornirea äi oprirea.

•

Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte ca lanöul sã fi primit

suficient ulei. A se vedea instrucöiunile la paragraful Ungerea

dispozitivului de tãiere.

•

Expunere îndelungatã la zgomot poate duce la defecte de auz

definitive. De aceea folosiöi întotdeauna protecöia auzului

omologatã.

Important

Procedaöi permanent conform

raöionamentului de bun simö (2)

Nu se pot descrie toate situaöiile care pot apãrea în cursul utilizãrii

motofierãstrãului. Procedaöi permanent cu grijã äi conform

raöionamentului de bun simö. Evitaöi situaöiile pe care consideraöi

cã nu le puteöi rezolva. Dacã dupã parcurgerea acestor

instrucöiuni aveöi neclaritãöi legate de procedurile de utilizare,

consultaöi un expert înainte de a continua. În cazul în care aveöi

întrebãri legate de utilizarea motofierãstrãului, nu ezitaöi sã luaöi

legãtura cu dealer-ul sau cu noi. Ne face plãcere sã vã ajutãm äi sã

vã oferim indicaöii äi asistenöã pentru a vã permite sã utilizaöi

motofierãstrãul într-o manierã eficientã äi sigurã. Dacã este

posibil, urmaöi un curs de calificare în utilizarea

motofierãstrãului. Dealer-ul, äcoala de silviculturã sau biblioteca

vã pot oferi informaöii privind materialele äi cursurile disponibile.

Depunem permanent eforturi pentru a îmbunãtãöi design-ul äi

tehnologia - îmbunãtãöirile sunt menite sã creascã siguranöa äi

eficienöa. Vizitaöi dealer-ul în mod regulat pentru a afla cum

puteöi beneficia de caracteristicile nou introduse.

!

AVERTISMENT! Orice modificare a

construcöiei originale a maäinii este interzisã

fãrã aprobarea fabricantului. Folosiöi

întotdeauna piese de schimb originale.

Modificãri sau accesorii neautorizate pot sã

ducã la rãniri serioase, sau accidente mortale

ale utilizatorului sau a altor persoane.

!

AVERTISMENT! Ferãstrãul cu motor este o

unealtã periculoasã dacã se foloseäte neglijent

sau incorect, äi poate duce la rãniri serioase,

chiar äi mortale. Este foarte important sã citiöi

äi sã înöelegeöi conöinutul acestor instrucöiuni

de utilizare.

!

AVERTISMENT! în interiorul tobei de

eäapament se aflã substanöe chimice care pot fi

cancerigene. Evitaöi orice contact cu aceste

substanöe în cazul în care toba de eäapament

este deterioratã.

!

AVERTISMENT! Inhalarea un timp

îndelungat a gazelor de eäapament ale

motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a

pulberii de rumeguä poate duce la riscarea

sãnãtãöii.

!

AVERTISMENT! În timpul funcöionãrii, acest

aparat produce un câmp electromagnetic. În

anumite împrejurãri, acest câmp poate

interfera cu implanturile medicale active sau

pasive. Pentru a reduce pericolul de rãniri

grave sau fatale, recomandãm persoanelor cu

implanturi medicale sã consulte medicul äi

producãtorul de implanturi medicale înainte

de a acöiona aparatul.

IMPORTANT!

Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tãierea materialului

lemnos.

Utilizaöi numai combinaöiile äinã/lanö recomandate în

capitolul Date tehnice.

Nu utilizaöi niciodatã aparatul în cazurile în care sunteöi obosit,

aöi consumat bãuturi alcoolice sau dacã vã trataöi cu medicamente

care vã pot afecta vederea, judecata sau coordonarea miäcãrilor.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de

protecöie.

Niciodatã nu modificaöi aparatul în aäa fel încât sã nu mai

corespundã design-ului original äi nu-l utilizaöi dacã existã

suspiciunea cã a fost modificat de cãtre altcineva.

Nu folosiöi niciodatã o maäinã defectã. Efectuaöi operaöiile

regulate de verificare, întreöinere äi service descrise în acest

manual. Unele operaöii de întreöinere äi service trebuiesc fãcute

de specialiäti cu experienöã äi calificaöi. A se vedea instrucöiunile

de la paragraful Întreöinere.

Nu folosiöi niciodatã alte accesorii decât cele recomandate în

acest manual. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele

Mecanism de tãiere äi Date tehnice.

ATENÖIE! Totdeauna purtaöi ochelari sau vizor de protecöie

pentru a reduce riscul vãtãmãrilor corporale provocate de

obiecte aruncate. Motofierãstrãul poate proiecta cu mare putere

obiecte cum ar fi: aächii de lemn, bucãöi mici de lemn, etc. Acest

lucru poate duce la vãtãmãri grave, în special ale ochilor.

!

AVERTISMENT! A folosi motorul într-un

spaöiu închis sau cu ventilaöie insuficientã

poate duce la cazuri mortale prin sufocare sau

prin intoxicaöie cu monoxid de carbon.

!

AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere

deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare

äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.

Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö

recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind

ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul

Date tehnice.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

488 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Echipament personal de protecöia

muncii

•

Cascã de protecöie omologatã

•

Protecöia auzului

•

Ochelari sau mascã de protecöie

•

Mãnuäi cu protecöie la tãiere

•

Pantaloni de protecöie pentru lucrul cu motofierãstrãul

•

Cizme cu protecöie la tãiere, apãrãtor de degete din oöel äi

talpã antiderapantã

•

Trusa de prim ajutor trebuie sã fie întotdeauna la îndemânã.

•

Stingãtor de incendiu äi lopatã

Hainele în general trebuie sã fie mulate pe corp, fãrã sã limiteze

posibilitãöile de miäcare.

Echipamentul de siguranöã al maäinii

În aceastã secöiune sunt prezentate caracteristicile de siguranöã ale

aparatului äi funcöionarea acestora. În ceea ce priveäte verificarea äi

întreöinerea, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea,

întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale

motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul ”Componente”

pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat.

Durata de folosire a maäinii se poate scurta iar riscul de rãniri

poate creäte dacã întreöinerea maäinii nu se efectueazã în mod

corect äi dacã service äi/sau reparaöii nu se efectueazã într-un mod

profesional. Dacã aveöi nevoie de informaöii suplimentare,

contactaöi atelierul service cel mai apropiat.

Frâna de lanö cu maneta de frânã

Motofierãstrãul este prevãzut cu o frânã a lanöului, menitã sã

opreascã lanöul în caz de recul. Frâna lanöului reduce riscul

producerii accidentelor, dar numai dumneavoastrã le puteöi preveni.

Aveöi grijã în cazul folosirii ca zona de recul a lamei sã nu atingã

vreun obiect.

•

Frâna lanöului (A) se poate activa manual (cu mâna stângã)

sau prin ineröia mecanismului de eliberare.

(3)

•

Activarea se produce atunci când maneta de frânã (B) este

împinsã înainte.

(3)

•

Aceastã miäcare declanäeazã un mecanism cu arc care întinde

banda de frânã (C) pe axa motoare a motorului (D)

(tamburul ambreiajului).

(4)

•

Maneta de frânã nu s-a conceput doar pentru activarea frânei

de lanö. O altã funcöiune foarte importantã este sã micäoreze

riscul ca lanöul sã loveascã mâna stângã, în cazul în care

scãpaöi mânerul anterior.

•

Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii

motofierãstrãului pentru a împiedica miäcarea lanöului.

•

Utilizaöi frâna lanöului ca pe o ”frânã de parcare” atunci când

porniöi motofierãstrãul sau îl deplasaöi pe distanöe scurte,

pentru a preveni accidentele atunci când existã riscul ca

lanöul sã loveascã accidental persoane sau obiecte aflate în

apropiere.

•

Pentru eliberarea frânei de lanö, trageöi maneta de frânã

înapoi, înspre mânerul anterior.

•

Reculuri pot sã fie foarte rapide äi violente. Cele mai multe

reculuri sunt mici, äi nu declanäeazã întotdeauna frâna de

lanö. În cazul unui astfel de recul, öineöi hotãrât ferãstrãul cu

motor äi nu-l scãpaöi din mânã.

•

Modul de declanäare a frânei de lanö, manual sau prin foröa

de ineröie, depinde de foröa reculului, cât äi de poziöia

ferãstrãului cu motor faöã de obiectul atins de zona de recul

a lamei.

În cazul în care se produce un recul violent atunci când zona

de recul este în punctul cel mai îndepãrtat de

dumneavoastrã, frâna lanöului se activeazã prin construcöie

datoritã deplasãrii contragreutãöii (activare prin ineröie) în

direcöia reculului.

Atunci când reculul este mai puöin violent, sau în cazul unei

situaöii de lucru unde zona de recul se gãseäte mai aproape de

utilizator, frâna de lanö va fi declanäatã manual cu ajutorul

mâinii stângi.

•

În poziöia de tãiere a arborelui, mâna stângã se aflã într-o

poziöie care nu permite activarea manualã a frânei lanöului.

În acest caz, când mâna stângã se aflã într-o poziöie în care nu

poate afecta deplasarea apãrãtoarei de mânã din faöã, frâna

lanöului se poate activa numai prin ineröie.

În cazul unui recul mâna mea va activa de

fiecare datã frâna lanöului?

Nu. Pentru a împinge apãrãtoarea de recul înainte, este nevoie de

o anumitã foröã. În cazul în care mâna doar atinge uäor

apãrãtoarea de recul sau trece peste ea, este posibil ca foröa sã nu

fie suficientã pentru a activa frâna lanöului. De asemenea, în

timpul lucrului trebuie sã öineöi ferm mânerul motofierãstrãului.

Dacã procedaöi astfel äi se produce recul, este posibil sã nu luaöi

mâna deloc de pe mânerul din faöã äi astfel sã nu activaöi frâna

lanöului sau este posibil ca frâna lanöului sã nu se declanäeze pânã

când fierãstrãul este proiectat destul de mult înapoi. În asemenea

situaöii este posibil ca frâna sã nu poatã opri lanöul înainte ca

acesta sã vã loveascã.

Este posibil ca în anumite poziöii de lucru mâna dumneavoastrã

sã nu ajungã la apãrãtoarea de recul pentru a activa frâna lanöului;

de exemplu atunci când motofierãstrãul este öinut în poziöia de

doborâre a arborilor.

!

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu

ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când

lanöul loveäte utilizatorul. La orice folosire a

maäinii trebuie folosit un echipament de

protecöie personal omologat. Echipamentul de

protecöie personal nu eliminã riscul de rãnire

dar reduce efectul unei rãniri în cazul unui

accident. Cereöi ajutor la magazinul de

vânzare pentru alegerera echipamentului.

IMPORTANT! Este posibil sã sarã scântei din amortizorul de

zgomot, din äinã, din lanö sau din alte surse. Totdeauna

pãstraöi la îndemânã stingãtoarele de incendiu pentru cazuri de

nevoie. Astfel puteöi contribui la prevenirea incendiilor de

pãdure.

!

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi un

aparat cu componentele de siguranöã

deteriorate. Echipamentul de siguranöã trebuie

verificat äi întreöinut. Vezi instrucöiunile din

capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul

echipamentelor de siguranöã ale

motofierãstrãului. În cazul în care aparatul

dumneavoastrã nu trece toate testele, duceöi-l

la un atelier de service pentru reparaöii.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian – 489

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

În cazul apariöiei unui recul, activarea prin

ineröie a frânei lanöului va funcöiona mereu?

Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze. Funcöionarea

frânei se verificã uäor, vezi instrucöiunile din capitolul

Verificarea, întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã

ale motofierãstrãului. Recomandãm efectuarea acestei verificãri

la începutul fiecãrui schimb. În al doilea rând, reculul trebuie sã

fie suficient de puternic pentru a activa frâna. Dacã frâna lanöului

ar fi prea sensibilã, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Frâna lanöului mã va proteja de vãtãmãri ori de

câte ori apare reculul?

Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze pentru a oferi

protecöia preconizatã. În al doilea rând frâna trebuie activatã

conform descrierii de mai sus pentru a opri lanöul în cazul apariöiei

unui recul. În al treilea rând, frâna poate fi activatã, dar dacã äina

este prea aproape de dumneavoastrã, este posibil ca frâna sã nu

poatã încetini äi opri lanöul înainte ca motofierãstrãul sã vã loveascã.

Doar dumneavoastrã puteöi elimina reculul äi riscurile pe

care le prezintã prin tehnicã de lucru corespunzãtoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie

Blocatorul clapetei de admisie este menit sã împiedice acöionarea

accidentalã a admisiei. Atunci când apãsaöi blocatorul (A) (atunci

când apucaöi mânerul) acesta elibereazã maneta de control al

admisiei (B). Atunci când eliberaöi mânerul, clapeta de control al

admisiei äi blocatorul revin amândouã în poziöia originalã.

Aceastã dispunere duce la blocarea automatã a admisiei în timpul

mersului în gol.

(5)

Opritorul de lanö

Opritorului de lanö este construit pentru a opri lanöul în caz cã

acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaöii sunt evitate în cele

mai multe cazuri printr-o tensionare corectã a lanöului (a se vedea

indicaöiile la paragraful Montaj), cât äi prin service äi întreöinere

corespunzãtoare a lamei de ghidaj äi a lanöului (a se vedea

instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni generale de lucru).

Apãrãtorul de mâna dreaptã

Protecöia mâinii drepte are ca rol, în afarã de protejarea mâinii în

cazul când lanöul sare de la loc sau se rupe, äi sã împiedice ca

crengi äi nuiele sã deranjeze apucarea mînerului posterior.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Maäina Dvs. este înzestratã cu un sistem de amortizare a vibraöiilor,

conceput sã reducã vibraöiile äi sã facã manevrarea mai uäoarã.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor al maäinii reduce

transmiterea vibraöiilor între unitatea de motor/dispozitivul de

tãiere äi unitatea de mânere a maäinii. Corpul ferãstrãului cu

motor, inclusiv dispozitivul de tãiere, este cuplat de mânere prin

aäa numite elemente de amortizare a vibraöiilor.

La tãierea soiurilor de lemn de esenöã tare (în general foioase) se

produc mai multe vibraöii decît la tãierea soiurilor de lemn de

esenöã moale (în general conifere). Lucrul cu un dispozitiv de

tãiere tocit sau defect (de tip necorespunzãtor sau defectuo)

Contactul de oprire

Folosiöi întrerupãtorul de oprire pentru oprirea motorului.

Toba de eäapament

Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot äi

îndepãrtãrii gazelor de eäapament de la utilizator.

În öãrile cu climã caldã äi uscatã riscurile producerii incendiilor

de pãdure este mai mare. Este posibil ca legile äi reglementãrile

din aceste öãri sã impunã ca amortizorul de zgomot sã fie

prevãzut, printre altele, äi cu o sitã parascântei (A).

(6)

Mecanismul de tãiere

Acest capitol aratã cum o întreöinere corectã äi folosirea unui

dispozitiv de tãiere de tip corect:

•

Reduce tendinöa de recul a maäinii.

•

Reduce riscul ruperii sau desprinderii lanöului.

•

Oböine performanöe optime de tãiere.

•

Duce la creäterea vieöii de lucru a dispozitivului de tãiere.

•

Evita niveluri crescute ale vibraöiilor.

Reguli generale

•

Folosiöi numai acel dispozitiv de tãiere recomandat de

noi!

Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice.

!

AVERTISMENT! Expunerea prelungitã la

vibraöii poate provoca afecöiuni ale sistemelor

circulator äi nervos la persoane cu circulaöia

slabã a sângelui. În cazul în care observaöi

simptome ale expunerii prelungite la vibraöii,

consultaöi un medic. Aceste simptome pot fi:

amoröealã, insensibilitate, tremurat,

înöepãturi, durere, pierderea foröei, decolorãri

sau degradãri ale pielii. Aceste simptome de

manifestã de regulã la nivelul degetelor,

mâinilor sau încheieturilor. Ele pot fi agravate

de temperaturile scãzute.

!

AVERTISMENT! Gazele de eäapament ale

motorului sunt fierbinöi äi pot conöine scântei

care pot produce incendiu. Nu puneöi

niciodatã în funcöiune maäina în înterior sau

în apropiere de materiale inflamabile!

ATENÖIE! În timpul utilizãrii äi dupã oprire amortizorul de

zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valabil äi în

cazul mersului în gol. Atenöie la pericolul de incendiu, în

special în cazul manipulãrii în apropierea substanöelor äi/sau

gazelor inflamabile.

!

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi

motofierãstrãul cu amortizorul de zgomot

lipsã sau deteriorat. Un amortizor de zgomot

defect poate duce la creäteri semnificative ale

nivelului de zgomot äi ale pericolului de

incendiu. Öineöi la îndemânã echipamentele

de stingere a incendiilor. Dacã sita de

protecöie a lanöului este obligatorie în zona în

care lucraöi, nu utilizaöi motofierãstrãul fãrã

sitã parascântei sau cu sita defectã.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

490 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

•

Dinöii de tãiere ai lanöului trebiue sã fie întotdeauna bine

äi corect ascuöiöi! Urmaöi instrucöiunile noastre äi folosiöi

äablonul de ascuöire recomandat.

Un lanö deteriorat sau

defectuos ascuöit mãreäte riscul de accidente.

•

Pãstraöi diferenöa de nivel corectã faöã de distanöier!

Urmaöi instrucöiunile äi utilizaöi matriöa recomandatã.

Diferenöa prea mare duce la creäterea riscului de recul.

•

Menöineöi lanöul tensionat!

Dacã lanöul nu este suficient

întins, riscul ca acesta sã sarã de pe loc creäte, iar uzura lamei

de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte.

•

Mecanismul de tãiere trebuie sã fie bine lubrifiat äi corect

întreöinut!

Un lanö cu lubrifiere nesatisfãcãtoare se rupe mai

uäor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte.

Echipament de tãiere proiectat pentru

minimizarea reculului

Singura cale de evitare a reculului este de a vã asigura ca utilizator

cã zona de recul a lamei de ghidaj niciodatã nu atinge vreun obiect.

Prin folosirea unui mecanism de tãiere cu protecöie antirecul

”inclusã în construcöie”, äi prin a ascuöi äi a întreöine lanöul în

mod corect, puteöi sã reduceöi efectele unui recul.

Lama de ghidaj

Cu cât raza vârfului este mai micã, cu atât scade riscul de recul.

Lanöul de ferãstrãu

Un lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, care

existã atât în variantã standard cât äi cu recul redus.

Câöiva termeni pentru descrierea lamei de ghidaj äi a lanöului

Pentru a menöine toate caracteristicile de siguranöã ale

componentelor de lanö, trebuie sã înlocuiöi combinaöiile äinã/lanö

uzate äi deteriorate cu o äinã äi un lanö recomandate de Jonsered.

Pentru informaöii privind combinaöiile recomandate äinã/lanö,

vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Lama de ghidaj

• Lungime (öoli/cm)

• Numãrul dinöilor din pinionul de vârf (T).

• Pasul lanöului (=pitch) (öoli). Pinionul de vârf al lamei äi

roata motoare de lanö a ferãstrãului cu motor trebuie sã fie

adaptate la distanöa dintre zalele de antrenare.

• Numãrul dinöilor de antrenare (bucãöi). Fiecare lungime de

lamã de ghidaj în combinaöie cu pasul lanöului äi cu numãrul

de dinöi ai pinionului de vârf dã un numãr determinat de

dinöi de antrenare.

• Lãöimea canelurii de ghidaj (öoli/mm) Lãöimea canelurii de

ghidaj trebuie sã se potriveascã cu grosimea zalei de antrenare

a lanöului.

• Orificiile pentru ungerea äi pentru întinderea lanöului. Lama

de ghidaj trebuie sã se potriveascã la construcöia ferãstrãului

cu motor.

Lanöul de ferãstrãu

• Pasul lanöului de ferãstrãu (=pitch) (öoli)

• Grosimea zalei de antrenare (mm/öoli)

• Numãrul zalelor de antrenare (bucãöi)

Ascuöirea lanöului äi reglarea diferenöei de nivel

faöã de distanöier

Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere

•

Niciodatã nu utilizaöi un lanö tocit. În cazul în care lanöul este

tocit, trebuie sã exercitaöi o presiune mai are pentru a foröa

äina sã treacã prin lemn, iar tãieturile vor fi foarte mici. Un

lanö foarte tocit nu taie deloc. Nu oböineöi decât rumeguä.

• Un lanö ascuöit trece prin lemn äi produce tãieturi lungi äi

groase.

• Acea parte a lanöului care taie se numeäte za äi se compune

din dinte (A) äi distanöier (B). Adâncimea tãieturii este

determinatã de diferenöa între înãlöimile celor douã. (7)

Atunci când ascuöiöi dintele, trebuie sã reöineöi patru factori

importanöi:

1 Unghiul de pilire

2 Unghiul de tãiere

3 Poziöia pilei

4 Diametrul pilei rotunde

Fãrã echipament corespunzãtor este foarte dificil de ascuöit lanöul

în mod corect. Recomandãm utilizarea matriöei noastre. Acest

lucru vã va ajuta sã oböineöi recul minim äi performanöe de tãiere

maxime.

Pentru informaöi privind ascuöirea lanöului, vezi instrucöiunile

din secöiunea Date tehnice.

Ascuöirea dinöilor de tãiere

Pentru a ascuöi dintele aveöi nevoie de o pilã rotundã äi o matriöã.

Pentru informaöii privind dimensiunile pilei äi a matriöei

recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi

instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

• Verificaöi ca lanöul sã fie întins. O tensionare insuficientã

face ca lanöul sã fie instabil în lateral, ceea ce îngreuiazã o

ascuöire corectã.

• Piliöi dinöii de tãiere întotdeauna dinspre partea interioarã spre

exterior. Reduceöi presiunea asupra pilei în timpul miäcarãrii

de retragere. Piliöi întâi toöi dinöii dintr-o parte, întoarceöi apoi

ferãstrãul cu motor äi piliöi dinöii de pe partea ceala

• Piliöi toöi dinöii la aceeaäi lungime. Când lungimea dinöiilor

de tãiere s-a redus la 4 mm (0,16"), lanöul se considerã uzat,

äi se va arunca. (8)

!

AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere

deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare

äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.

Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö

recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind

ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul

Date tehnice.

IMPORTANT! Nici un lanö nu poate elimina complet riscul

de recul.

!

AVERTISMENT! Orice contact cu lanöul aflat

în miäcare poate provoca vãtãmãri extrem de

grave.

!

AVERTISMENT! Pentru a vã proteja mâinile,

purtaöi întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi

cu lanöul.

!

AVERTISMENT! Nerespectarea întocmai a

instrucöiunilor de ascuöire creäte considerabil

riscul de recul.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian – 491

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Recomandãri generale legate de diferenöa de nivel între dinte

äi distanöier

• Atunci când ascuöiöi dintele, reduceöi diferenöa de nivel între

acesta äi distanöier (adâncimea de tãiere). Pentru a pãstra

performanöele de tãiere, trebuie sã piliöi äi distanöierul pânã

la cota recomandatã. Pentru a afla diferenöa de nivel

recomandatã pentru lanöul dumneavoastrã, vezi

instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier

• Dintele trebuie sã fie proaspãt ascuöit înainte de reglarea

diferenöei de nivel faöã de distanöier. Recomandãm reglarea

diferenöei de nivel faöã de distanöier la fiecare a treia ascuöire

a lanöului. NOTÂ! Aceastã recomandare presupune cã

lungimea dintelui nu este redusã excesiv.

• Pentru a regla diferenöa de nivel faöã de distanöier aveöi

nevoie de o pilã latã äi matriöã de distanöier. Vã recomandãm

sã utilizaöi matriöa noastrã pentru a oböine o diferenöã de

nivel corectã faöã de distanöier äi un unghi corect al

distanöierului.

• Amplasaöi matriöa pe lanö. Informaöiile privind utilizarea

matriöei se gãsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelaöi

partea proeminentã a distanöierului. Diferenöa de nivel faöã

de distanöier este corectã atunci când nu întâmpinaöi

rezistenöã la trecerea pilei peste matriöã.

Tensionarea lanöului

Cu cât mai mult folosiöi un lanö, cu atât mai mult se lungeäte. De

aceea este important sã adaptaöi dispozitivul de tãiere öinând cont

de aceastã modificare.

Tensionarea lanöului trebuie verificatã la fiecare alimentare cu

combustibil. ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, în

timpul cãreia trebuie sã verificaöi tensionarea lanöului mai des.

În mod general este valabil ca tensionarea lanöului sã se facã cât

se poate de bine, dar nu aäa de tare încât sã nu-l puteöi trage liber

cu mîna. (9)

• Slãbiöi cu ajutorul cheii combinate piuliöele lamei de ghidaj/

frânei de lanö. Strângeöi apoi piuliöele cât puteöi de tare cu

mâna liberã. (10)

• Ridicaöi vârful lamei de ghidaj, äi întindeöi apoi lanöul prin

acöionarea äurubului de întindere cu cheia combinatã.

Întindeöi lanöul pânã ce nu mai atârnã în partea de jos a

lamei. (11)

• Folosiöi cheia combinatã äi strângeöi piuliöele lamei de ghidaj,

în timp ce öineöi vârful lamei ridicat. Verificaöi cã puteöi sã

trageöi în mod lejer lanöul în jurul lamei cu mâna, äi cã acesta

nu atârnã pe partea inferioarã a lamei. (12)

Ungerea mecanismului de tãiere

Uleiul de lanö

Uleiul de lanö al ferãstrãului cu motor trebuie sã se menöinã pe

lanö äi în acelaäi timp sã aibe fluiditate bunã atât în anotimpul de

varã, cât äi în cel de iarnã.

În calitate de producãtor al ferãstrãului cu motor, firma noastrã

a elaborat un gresant de lanö optim care, fiind bazat pe ulei

vegetal, este dezagregabil din punct de vedere biologic. În scopul

unei durate de folosire maximã a ferãstrãului cu motor, prec

Dacã uleiul nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui

ulei de lanö de ferãstrãu standard.

Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat! Acest

lucru pune în pericol persoana dumneavoastrã, aparatul äi mediul.

Alimentarea cu ulei de lanö de ferãstrãu

• Toate modelele ferãstraielor noastre cu motor au un sistem

automat de lubrifiere a lanöului de ferãstrãu. La unele modele

debitul de ulei este äi reglabil.

• Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanöului äi pentru

carburant sunt proiectate în aäa fel, încât carburantul sã se

consume înaintea uleiului.

Totuäi, aceastã caracteristicã de siguranöã presupune

utilizarea unui ulei de ungere corespunzãtor (dacã uleiul este

prea suböire, se va consuma înaintea carburantului) äi

reglarea carburatorului conform recomandãrilor (un amestec

slab poate duce la epuizarea uleiului înaintea carburantului).

De asemenea, trebuie sã utilizaöi echipamentul de tãiere

corespunzãtor (o äinã prea lungã duce la creäterea

consumului de ulei).

Verificarea lubrefierii lanöului de ferãstrãu

• Verificaöi lubrefierea lanöului de ferãstrãu la fiecare

alimentare cu combustibil. Vezi instrucöiunile din capitolul

Ungerea vârfului äinei.

Îndreptaöi vârful lamei înspre un obiect de culoare deschisã,

la o distanöã de cca. 20 cm (8 öoli) de acesta. Dupã un minut

de funcöionare cu o acceleraöie de 3/4, trebuie sã se vadã o

linie distinctã de ulei pe obiectul de culoare deschisã.

Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã:

• Verificaöi ca canalul de ulei în lama de ghidaj sã nu fie

înfundat. Curãöaöi-l dacã este necesar.

• Verificaöi dacã canelura de ghidaj a lamei este curatã.

Curãöaöi-o dacã este nevoie.

• Verificaöi cã pinionul de vârf se roteäte liber äi cã orificiul de

ungere de pe vârful lamei de ghidaj nu este înfundat.

Curãöaöi-l äi ungeöi-l dacã este nevoie.

Dacã sistemul de lubrifiere a lanöului nu funcöioneazã nici dupã

executarea mãsurilor de mai sus, trebuie sã luaöi legãtura cu un

atelier specializat de reparaöii.

!

AVERTISMENT! Diferenöa de nivel prea mare

duce la creäterea riscului de recul!

!

AVERTISMENT! Un lanö netensionat poate

sãri de pe lama de ghidaj äi cauza leziuni

serioase, äi chiar äi mortale.

!

AVERTISMENT! Folosiöi întotdeuna mãnuäi

de protecöie omologate. Chiar äi un lanö oprit

poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului

sau altor persoane care au acces la lanö.

!

AVERTISMENT! Ungerea insuficientã a

mecanismului de tãiere poate sã aibã ca

rezultat ruperea lanöului, care poate produce

leziuni serioase, chiar äi mortale.

IMPORTANT! În cazul în care ungeöi lanöul cu ulei vegetal,

demontaöi äi curãöaöi canalul äinei äi lanöul înainte de a

depozita aparatul pe termen lung. În caz contrar, existã riscul

ca uleiul sã se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitãöii

lanöului äi la blocarea roöii de lanö aflate la capãtul äinei.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII / MONTAJ

492 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Roata motoare de lanö

Discul de ambreiaj este prevãzut cu o rotã dinöatã cilindricã

(roata de antrenare a lanöului este sudatã pe disc).

Verificaöi periodic gradul de uzurã a roöii de acöionare.

Schimbaöi-o în caz de uzurã excesivã. De câte ori schimbaöi

lanöul, schimbaöi äi roata de lanö.

Controlul uzurii mecanismului de tãiere

Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãu pentru a descoperi:

• Fisuri vizibile pe ätifturi äi pe zale.

• Dacã lanöul a devenit rigid.

• Dacã ätifturile äi zalele au o uzurã mare.

Înlocuiöi lanöul în cazul în care prezintã oricare din aspectele

menöionate mai sus.

Vã recomandãm sã comparaöi lanöul actual cu un lanö nou în

vederea stabilirii gradului de uzurã.

Când lungimea dinöilor de tãiere s-a micäorat la 4 mm, atunci

lanöul este uzat äi trebuie schimbat.

Lama de ghidaj

Verificaöi periodic:

• Dacã existã bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Îndepãrtaöi-

le cu o pilã dacã este necesar. (13A)

• Dacã canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzatã. Schimbaöi

lama de ghidaj dacã este necesar. (13B)

• Dacã vârful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat.

Dacã s-a format o ”adînciturã” acolo unde raza vârfului lamei

se terminã pe partea inferioarã a lamei, aceasta se datoreäte

unui lanö insuficient tensionat.

• Pentru o duratã de exploatare maximã a lamei de ghidaj,

trebuie ca aceasta sã fie întoarsã odatã pe zi.

Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului

Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trãgînd protecöia

la recul a lanöului spre mânerul anterior.

Demontaöi piuliöele lamei äi scoateöi capacul ambreiajului (frâna

lanöului). Scoateöi protecöia la transport. (A) (14)

Aäezaöi lama peste bolöurile sale. Plasaöi lama în poziöia cea mai

posterioarã. Aäezaöi lanöul în jurul roöii de antrenare a lanöului äi

în canelura lamei. Începeöi dinspre partea superioarã a lamei.

(15)

Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaöi înainte pe

partea superioarã a lamei.

Potriviöi capacul de ambreiaj (frâna cu lanö) äi localizaöi bolöul

regulatorului lanöului în gaura din barã. Verificaöi dacã legãturile

de antrenare ale lanöului se potrivesc bine peste pinionul de

antrenare äi dacã lanöul este corect localizat în canelura din barã.

Strângeöi bine piuliöele barei. (16)

Tensionaöi lanöul, trãgând äurubul de ajustare a lanöului cu

ajutorul cheii combinate în sens orar. Întindeöi lanöul pânã ce nu

mai atârnã pe partea inferioarã a lamei. Vezi instrucöiunile din

capitolul Tensionarea lanöului. (17)

Lanöul este corect tensionat atunci când nu mai atârnã pe partea

inferioarã a lamei, dar încã se poate trage uäor cu mâna în jurul

lamei. Strângeöi piuliöele lamei cu cheia combinatã în timp vârful

lamei este öinut în sus. (18)

La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, pânã ce

lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un lanö

corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lungã de

exploatare. (19)

Montajul ghearelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactaöi atelierul de

întreöinere.

!

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu

ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când

lanöul loveäte utilizatorul.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A

se vedea instrucöiunile de la paragraful

Echipamentul individual de protecöie.

Evitaöi orice muncã pentru care nu sunteöi

calificat. A se vedea instrucöiunile de la

paragrafelele Echipament individual de

protecöie, Mãsuri de evitare a reculului,

Mecanismul de tãiere äi Instrucöiuni generale

de lucru.

Evitaöi situaöii unde existã risc de recul. A se

vedea instrucöiunile de la paragraful

Dispozitivul de protecöie al maäinii.

Folosiöi dispozitiv de tãiere recomandat äi

controlaöi starea acestuia. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni

generale de lucru.

Verificaöi funcöionarea tuturor detaliilor de

siguranöã ale ferãstrãului cu motor. A se vedea

instrucöiunile de la paragrafele Instrucöiuni

generale de lucru äi Mãsuri generale de

siguranöã.

!

AVERTISMENT! Opriöi motorul înainte de a

efectua verificãri sau lucrãri de întreöinere.

Butonul de oprire revine automat în poziöia de

pornire. Pentru a preveni pornirea

accidentalã, capacul bujiei trebuie scos de pe

bujie în timpul operaöiilor de asamblare,

verificare äi întreöinere.

Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi

întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi cu

lanöul.

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Romanian – 493

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Amestecul de combustibil

Notaöi! Aparatul este acöionat de un motor în doi timpi äi trebuie

alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei pentru motoare în doi

timpi. Este important sã mãsuraöi cu precizie cantitatea de ulei

utilizatã pentru a asigura oböinerea unui amestec corespunzãtor.

În cazul preparãrii unor cantitãöi mici de carburant, chiar äi cele

mai mici abateri pot influenöa drastic compoziöia amestecului.

Benzinã

• Folosiöi benzinã fãrã plumb sau benzinã cu plumb de bunã

calitate.

• Cifrã octanicã minimã recomandatã este 90 (RON). Dacã

motorul este alimentat cu benzinã cu o cifrã octanicã mai

micã decât 90 pot apãrea detonaöii. Aceasta duce la creäterea

temperaturii motorului äi la sarcini crescute, care pot duce la

deteriorãri grave ale motorului.

• Când lucraöi cu turaöii mari timp îndelungat (de ex. la tãierea

crengilor), o cifrã octanicã superioarã este recomandabilã.

Rodaj

Evitaöi folosirea la viteze mari pe o perioadã mai lungã în timpul

primelor 10 ore de funcöionare.

Ulei pentru motoare în doi timpi

• Utilizaöi ulei pentru motoare în doi timpi JONSERED,

realizat special pentru a oböine rezultate äi performanöe

optime cu motoare în doi timpi, rãcite cu aer.

• Nu utilizaöi niciodatã ulei destinat motoarelor suspendate în

exteriorul bordului, rãcite cu apã, denumit uneori ulei

pentru motoare suspendate (TCW).

• Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate pentru motoare în

patru timpi.

• Uleiul de calitate inferioarã sau amestecul de ulei/carburant

prea bogat poate pune în pericol funcöionarea convertorului

catalitic äi poate reduce durata de funcöionare a acestuia.

Raport de amestec

1:50 (2%) cu ulei JONSERED pentru motoare în doi timpi.

1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare în doi timpi,

rãcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Amestecul

• Amestecaöi întotdeauna benzina äi uleiul într-un rezervor

curat destinat pentru benzinã.

• Începeöi întotdeauna cu jumãtatea cantitãöii de benzinã.

Adãugaöi apoi toatã cantitatea de ulei. Amestecaöi (scuturaöi)

amestecul de combustibil. Adãugaöi restul cantitãöii de benzinã.

• Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil bine înainte

de a umple rezervorul de combustibil al maäinii.

• Nu faceöi rezerve de combustibil pentru mai mult de o lunã.

• Dacã nu folosiöi maäina un timp mai îndelungat, rezervorul

de combustibil trebuie golit äi curãöat.

Ulei de lanö

• Pentru ungere recomandãm utilizarea unui ulei special (ulei

pentru lanö), cu caracteristici de adeziune superioare.

• Nu folosiöi niciodatã ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii

ale pompei de ulei, ale lamei äi ale lanöului.

• Este important sã folosiöi un tip corect de ulei în raport cu

temperatura ambiantã (de vâscozitate corespunzãtoare).

• La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin mai vâscoase.

Aceasta poate sã ducã la suprasolicitarea pompei de ulei äi

rezultã în avarii ale componentelor pompei.

• Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii pentru alegerea

uleiului de lanö.

Alimentarea

Ätergeöi curat în jurul capacului rezervorului de combustibil.

Curãöaöi periodic rezervorul de combustibil äi de ulei. Filtrul de

combustibil trebuie schimbat cel puöin odatã pe an. Un rezervor

murdar cauzeazã tulburãri în funcöionare. Asiguraöi-vã înainte de

alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, cã amestecul de

combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de

combustibil äi volumul rezervorului de ulei sunt în corelaöie.

Alimentaöi de aceea întotdeauna în acelaäi timp atât rezervorul de

ulei al lanöului cât äi rezervorul de combustibil.

Siguranöa manipulãrii combustibilului

• Nu alimentaöi niciodatã maäina cu motorul în funcöiune.

• Asiguraöi-vã cã ventilaöia este corespunzãtoare atunci când

alimentaöi sau în timpul preparãrii amestecului de

combustibil (benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi).

• Mutaöi maäina cel puöin 3 m de la locul alimentãrii înainte

de a o porni.

!

AVERTISMENT! Asiguraöi întotdeauna o

ventilaöie bunã în timpul manevrãrii

combustibilului.

Benzinã, litri Ulei pentru motoare în doi timpi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

!

AVERTISMENT! Urmãtoarele mãsuri de

precauöie micäoreazã riscul de incendii:

Nu fumaöi äi nu amplasaöi obiecte fierbinöi în

apropierea carburantului.

Opriöi motorul äi lãsaöi-l sã se rãceacsã câteva

minute înainte de alimentare.

Deschideöi capacul rezervorului de

combustibil încet, ca o eventualã

suprapresiune sã fie încet compensatã.

Strângeöi bine capacul rezervorului dupã

alimentare.

Mutaöi întotdeauna maäina de la locul

alimentãrii înainte de pornire.

!

AVERTISMENT! Combustibilul äi vaporii lui

sunt uäor inflamabili. Fiöi atent la manipularea

combustibilului äi a uleiului de lanö. Öineöi

seama de riscul de incendiu, explozie äi

inhalare.

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI / PORNIRE ÄI OPRIRE

494 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

• Nu porniöi niciodatã maäina:

1 Dacã aöi vãrsat pe maäinã combustibil sau ulei de lanö.

Ätergeöi tot ce s-a vãrsat äi lãsaöi resturile de benzinã sã se

evaporeze.

2 Dacã aöi vãrsat carburant pe dumneavoastrã sau pe

îmbrãcãminte, schimbaöi îmbrãcãmintea. Spãlaöi pãröile ce

au ajuns în contact cu combustibilul. Folosiöi sãpun äi apã.

3 În caz de scurgere de combustibil din maäinã. Verificaöi

periodic capacul rezervorului äi coductele de combustibil în

privinöa curgerii.

Transport äi depozitare

• Depozitaöi întotdeauna ferãstrãul cu motor äi combustibilul

departe de orice izvor de scântei sau foc deschis. De exemplu

maäini electrice, motoare electrice, releuri/întrerupãtoare,

boilere, etc.

• Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente

proiectate äi aprobate pentru acest scop.

• În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportului

ferãstrãului cu motor, rezervorul de combustibil äi cel de ulei

de lanö trebuie sã fie golite. Întrebaöi la staöia de benzinã unde

puteöi sã aruncaöi reziduurile de combustibil äi de ulei de la

• Aveöi grijã ca maäina sã fie bine curãöatã äi ca un service complet

sã fie efectuat înainte de depozitare pe termen îndelungat.

• În timpul transportului sau depozitãrii aparatului, trebuie

montatã apãrãtoarea pentru transport pentru a preveni

contactul accidental cu lanöul ascuöit. Chiar äi un lanö oprit

poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor

persoane care au acces la lanö.

• Asiguraöi aparatul în timpul transportului..

Depozitarea pe termen lung

Goliöi rezervoarele de carburant äi de ulei într-o zonã bine

aerisitã. Pãstraöi carburantul în recipiente omologate, în loc sigur.

Montaöi apãrãtoarea äinei. Curãöaöi aparatul. Vezi instrucöiunile

din capitolul Programul de întreöinere.

Pornire äi oprire

Motor rece

Pornire: Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci când

ferãstrãul cu motor se porneäte. Activaöi frâna prin deplasarea în

faöã a protecöiei contra reculului. (20)

1. Pompa de combustibil: Presaöi balonul de cauciuc al pompei

de combustibil de mai multe ori pânã ce combustibilul începe sã

umple balonul. Balonul nu trebuie umplut complet. (23)

2. Äocul: Scoateöi complet sabotul de frânã albastru/dispozitivul

de control al supapei de reglaj de pornire (în poziöia SABOT DE

FRÂNÂ PLIN). Dupã ce aöi extras la maxim pârghia de äoc/mers

rapid în gol, se aplicã automat reglajul de admisie corect. (21)

Acceleraöia de pornire: Poziöie combinatã äoc/acceleraöie de

pornire se oböine când butonul äocului se plaseazã în poziöie äoc.

(22)

Pornire

Prindeöi mânerul din faöã cu mâna stângã. Menöineöi ferãstrãul

cu lanö pe sol poziöionând piciorul drept prin mânerul din spate.

3. Trageöi mânerul demarorului cu mâna dreaptã äi trageöi uäor

în afarã cablul demarorului pânã când simöiöi rezistenöã (în timp

ce închizãtoarele demarorului cupleazã), apoi trageöi puternic äi

rapid pânã ce motorul se încãlzeäte. Nu rãsuciöi niciodatã

cablul de pornire în jurul mâinii. (25)

ATENÖIE! Nu trageöi complet cablul de demaraj äi nici nu daöi

drumul mânerului demarorului când acesta este în poziöie

complet scoasã. Aceste manevre pot produce avarii ale maäinii.

4. Împingeöi dispozitivul de control la setarea „1/2 äoc” imediat

ce motorul se încãlzeäte (se produce un sunet similar cu un

„puff”). (21)

5. Continuaöi sã trageöi cu putere cablul pânã când porneäte

motorul. (26) Lãsaöi motorul sã se încãlzeascã timp de 30 de

minute, apoi strângeöi declanäatorul supapei de admisie pentru a

seta viteza normalã la ralanti.

Deoarece frâna cu lanö este încã angrenatã, viteza motorului

trebuie sã fie setatã la modul repaus cât mai curând posibil; acest

lucru se oböine prin apãsarea rapidã a declanäatorului supapei de

reglaj o singurã datã. Acest lucru împiedicã uzura inutilã a

ambreiajului, a tamburului cuplajului äi a benzii de frânã.

Notaöi! Activaöi din nou frâna lanöului apãsând înapoi

apãrãtoarea de mânã din faöã (marcatã cu inscripöia „PULL

!

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi

aparate cu deteriorãri vizibile ale bujiei sau ale

cablului de alimentare a aprinderii. Existã

riscul sã sarã scântei care pot provoca

incendiu.

!

AVERTISMENT! Înaintea pornirii trebuie

observate urmãtoarele:

Frâna lanöului trebuie activatã în momentul

pornirii motofierãstrãului pentru a reduce

riscul contactului cu lanöul aflat în miäcare.

Nu porniöi ferãstrãul cu motor fãrã ca lama,

lanöul äi toate capacele sã fie montate. În caz

contrar ambreiajul se poate desprinde äi

produce rãniri.

Aäezaöi maäina pe un suport stabil. Aveöi grijã

sã aveöi o poziöie stabilã äi ca lanöul sã nu

atingã vreun obiect.

Aveöi grijã ca nici o persoanã neautorizatã sã

nu se afle în zona de lucru.

PORNIRE ÄI OPRIRE / REGULI DE LUCRU

Romanian – 495

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

BACK TO RESET” - trageöi înapoi pentru resetare), cãtre

mânerul din faöã. Motofierãstrãul este acum pregãtit pentru

utilizare. (28)

Motor cald

Utilizaöi aceeaäi procedurã ca äi pentru pornirea unui motor rece,

dar fãrã a fixa dispozitivul de control al sabotului de frânã în

poziöia de sabot de frânã. Fixaöi supapa de reglaj în poziöia de

pornire scoöând dispozitivul de control al sabotului de frânã

albastru în poziöia de sabot de frânã, apoi împingându-l din nou

în interior. (24)

• Nu porniöi niciodatã ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, lanöul

de ferãstrãu äi toate capacele sã fie corect montate. A se vedea

instrucöiunile la paragraful Montaj. Dacã äina äi lanöul nu

sunt montate pe motofierãstrãu, este posibil ca ambreiajul sã

se desprindã äi sã provoace vãtãmãri grave. (28)

• Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii

motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul Pornirea

äi oprirea. Niciodatã nu porniöi motofierãstrãul lãsându-l sã

cadã äi trãgând de fir. Aceastã metodã este extrem de

periculoasã deoarece puteöi pierde foarte uäor controlul

asupra motofierãstrãului. (29)

• Nu porniöi niciodatã maäina în interiorul casei. Fiöi conätient

de pericolul inhalãrii gazelor de eäapament de la motor.

• Observaöi cu atenöie zona din jur äi asiguraöi-vã cã nu se aflã

persoane sau animale în apropiere, care ar putea sã vinã în

contact cu dispozitivul de tãiere.

• Totdeauna öineöi motofierãstrãul cu ambele mâini. Öineöi

mânerul din spate cu mâna dreaptã äi mânerul din faöã cu

mâna stângã. Toöi utilizatorii (dreptaci äi stângaci)

trebuie sã respecte aceastã poziöie. Öineöi mânerul ferm,

astfel încât degetul mare äi celelalte degete sã cuprindã

mânerul motofierãstrãului. (30)

Oprire

Opriöi motorul apãsând butonul de oprire. (31)

Înaintea fiecãrei folosiri: (32)

1 Verificaöi ca frâna de lanö sã funcöioneze corespunzãtor äi ca

aceasta sã nu fie deterioratã.

2 Verificaöi ca protecöia posterioarã a mâini drepte sã nu fie

deterioratã.

3 Verificaöi ca blocatorul acceleraöiei sã funcöioneze corect äi sã

nu fie deteriorat.

4 Verificaöi dacã butonul de oprire funcöioneazã corect äi dacã

nu este deteriorat.

5 Verificaöi ca toate manetele sã nu fie murdare de ulei.

6 Verificaöi ca sistemul de reducere a vibraöiilor sã funcöioneze

äi sã nu fie deteriorat.

7 Verificaöi ca toba de eäapament sã fie bine fixatã äi sã nu fie

deterioratã.

8 Verificaöi ca toate detaliile ferãstrãului cu motor sã fie bine

strânse äi sã nu fie deteriorate sau sã lipseascã.

9 Verificaöi ca captatorul lanöului sã fie la locul lui äi sã nu fie

deteriorat.

10 Verificaöi dacã lanöul este tensionat corect.

Instrucöiuni generale de lucru

Reguli de bazã de siguranöã

1 Priviöi în jurul Dvs.:

• Pentru a vã asigura cã nu se aflã persoane, animale sau

obiecte care vã pot influenöa controlul asupra maäinii.

• Pentru a vã asigura cã nici una dintre cele menöionate mai sus

nu pot sã vinã în contact cu lama sau nu pot fi lovite de

arborele în cãdere.

ATENÖIE! Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiöi

niciodatã ferãstrãul cu motor într-o situaöie în care nu puteöi

chema ajutor în cazul unui accident.

2 Evitaöi folosirea în vreme proastã. Ca de exemplu ceaöã deasã,

ploaie puternicã, vânt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vreme

friguroasã este obositor, äi produce situaöii periculoase, cum

ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcöiei de

cãdere, etc.

3 Fiöi foarte atent la tãierea crengilor suböiri, äi evitaöi tãierea

tufiäurilor (= multe crengi suböiri în acelaäi timp). Crengi

suböiri se pot agãöa de lanö dupã tãiere äi pot fi aruncate

înspre Dvs., cauzând rãniri.

4 Asiguraöi-vã cã puteöi înainta äi sta în mod sigur. Controlaöi

dacã sunt eventuale obstacole în cazul unei deplasãri

neaäteptate (rãdãcini, pietre, crengi, gropi, äanöuri, etc).

Lucraöi cu atenöie mãritã pe teren înclinat.

5 Fiöi foarte atent la tãierea copacilor care sunt tensionaöi. Un

copac tensionat se poate arcui atât în timpul tãierii cât äi

dupã tãiere, revenind în poziöia normalã. Dacã vã plasaöi

greäit sau plasaöi tãietura iniöialã într-un mod

necorespunzãtor, arborele poate sã vã loveascã sau sã loveascã

maäina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situaöii

pot duce la rãniri grave.

6 În caz de deplasare trebuie ca lanöul de ferãstrãu sã fie blocat

cu frâna de lanö iar motorul trebuie închis. Öineöi ferãstrãul cu

motor de mânerul anterior cu lama de ghidaj äi lanöul spre

spate. În cazul unor deplasãri mai lungi cât äi în cazul transpor

7 Atunci când aäezaöi motofierãstrãul pe pãmânt, blocaöi lanöul

cu frâna lanöului äi nu scãpaöi aparatul din vedere. Opriöi

!

AVERTISMENT! Inhalarea un timp

îndelungat a gazelor de eäapament ale

motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a

pulberii de rumeguä poate duce la riscarea

sãnãtãöii.

IMPORTANT!

Acest capitol trateazã reguli de bazã de siguranöã pentru lucrul

cu ferãstrãul cu motor. Informaöia datã nu poate niciodatã

înlocui acele cunoätiinöe pe care un meseriaä le acumuleazã

prin studiu äi experienöã practicã. Atunci când vã aflaöi în faöa

unei situaöii în care nu sunteöi sigur de modul de continuare a

folosirii, trebuie sã consultaöi un specialist. Adresaöi-vã

magazinului de vânzare, atelierului de service sau unui

utilizator cu experienöã al ferãstrãului cu motor. Evitaöi orice

folosire pentru care vã simöiöi insuficient calificat!

Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi ce

este reculul äi cum se poate evita. A se vedea instrucöiunile de

la paragraful Mãsuri de prevenire a reculului.

Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi

diferenöa dintre tãierea cu partea superioarã äi cea inferioarã a

lamei. Vezi instrucöiunile din capitolele Cum sã evitaöi reculul

äi Echipamentele de siguranöã ale aparatului.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de

protecöie.

REGULI DE LUCRU

496 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

motorul înainte de a pãrãsi motofierãstrãul pentru perioade

oricât de scurte.

Reguli generale

1 Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum apare, puteöi sã reduceöi

sau sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile prin

a fi pregãtit. Reculul este deobicei destul de uäor, dar

câteodatã poate sã fie foarte rapid äi violent.

2 Öineöi întotdeauna ferãstrãul cu motor hotãrât, cu mâna

dreaptã pe mânerul anterior äi cu mâna stângã pe mânerul

posterior. Apucaöi mânerele cu degetele în jurul lor. Folosiöi

aceastã apucãturã indiferent dacã sunteöi dreptaci sau

stângaci. Aceastã prindere reduce la minim efectele unui

recul, äi face posibil sã menöineöi controlul asupra

ferãstrãului cu motor. Nu daöi drumul la mânere!

3 Cele mai multe accidente de recul se întâmplã la tãiat crengi.

Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äi cã nimic nu vã este în cale

care poate sã cauzeze împiedicarea sau pierderea echilibrului.

Lipsa concentraöiei poate sã ducã la recul dacã zona de risc de

recul a lamei de ghidaj atinge neintenöionat o ramurã, un

copac în apropiere sau un alt obiect.

Controlaöi piesa prelucratã. În cazul în care piesele pe care

doriöi sã le tãiaöi sunt mici äi uäoare, acestea se pot bloca în

lanö äi pot fi proiectate spre dumneavoastrã. Chiar dacã acest

lucru nu prezintã neapãrat un pericol, vã poate surprinde äi

puteöi pierde controlul motofierãstrãului. Niciodatã nu tãiaöi

buäteni äi ramuri suprapuse fãrã a le separa în prealabil.

Tãiaöi un singur buätean sau o singurã piesã la un moment

dat. Îndepãrtaöi piesele tãiate pentru a menöine siguranöa

locului de muncã.

4 Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor mai sus de

nivelul umerilor, äi evitaöi sã tãiaöi cu vârful lamei. Nu

folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor cu o singurã mânã!

(33)

5 Pentru a avea control maxim asupra ferãstrãului

dumneavoastrã cu motor trebuie sã aveöi o poziöie stabilã.

Nu lucraöi niciodatã în picioare pe o scarã, urcat într-un

copac sau atunci când nu aveöi o bazã solidã pe care sã staöi.

(34)

6 Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adicã

acceleraöie maximã.

7 Procedaöi cu mare precauöie când tãiaöi cu partea superioarã

a lamei, adicã atunci când tãiaöi de jos în sus. Aceasta se

numeäte tãiere în direcöie de împingere. Lanöul de ferãstrãu

încearcã sã împingã ferãstrãul cu motor înapoi, spre

operator. În cazul blocãrii lanöului este posibil ca

motofierãstrãul sã fie aruncat înapoi, spre dumneavoastrã.

8 Dacã operatorul nu se opune foröe de împingere a

ferãstrãului cu motor, existã riscul ca ferãstrãul cu motor se

va deplasa aäa de mult înapoi, încât zona de risc de recul este

singura care vine în contact cu lemnul, ceea ce duce la recul.

(35)

Tãiere cu partea inferioarã a lamei, adicã de sus în jos, se

numeäte tãiere în direcöie de tragere. În acest caz ferãstrãul cu

motor se trage spre copac, äi partea anterioarã a corpului

ferãstrãului cu motor constituie un punct de sprijin natural

spre trunchi. Tãierea în direcöie de tragere vã permite un

control mai bun asupra ferãstrãului cu motor äi asupra

poziöiei zonei de risc de recul.

9 Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreöinerea lamei

äi a lanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai

combinaöii recomandate de noi. A se vedea instrucöiunile de

la paragrafele Mecanismul de tãiere äi Date tehnice.

Tehnica de bazã de tãiere

Generalitãöi

• Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum!

• Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fiecare

tãieturã (acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã vreo

încãrcare a motorului, cu alte cuvinte fãrã oponenöa pe care

motorul o primeäte în timpul tãierii, poate duce la avarii

serioase ale mot

• Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de ”tragere”.

• Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de ”împingere”.

Tãierea în direcöie de ”împingere” mãreäte riscul reculului. A se

vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a

reculului.

Termeni folosiöi

Tãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn.

Curãöire = Tãierea crengilor de pe un arbore doborât.

Despicare = Când obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea

tãieturii.

Cinci factori importanöi trebuie luaöi în considerare înainte

de tãiere:

1 Asiguraöi-vã cã dispozitivul de tãiere nu se înöepeneäte în

tãieturã.

2 Asiguraöi-vã cã trunchiul nu se va despica.

3 Asiguraöi-vã cã lanöul de ferãstrãu nu atinge terenul sau vreun

obiect în timpul tãierii sau dupã aceasta.

4 Existã vreun risc de recul?

5 Afecteazã condiöiile äi terenul înconjurãtor modul în care

puteöi înainta äi sta?

Doi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã trunchiul se

va despica: Modul de sprijinire al trunchiului înainte äi dupã

tãiere cât äi dacã obiectul ce trebuie tãiat este supus unei tensiuni.

În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãiere

în douã momente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea

inferioarã a trunchiului. Trebuie neutralizatã ”tendinöa”

obiectului de tãiat de a bloca lanöul äi de a se despica.

Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în majoritatea

situaöiilor în care puteöi sã ajungeöi folosind un ferãstrãu cu

motor.

!

AVERTISMENT! Uneori aächiile rãmân

blocate în capacul ambreiajului provocând

blocarea lanöului. Opriöi întotdeauna motorul

înainte de curãöare.

!

AVERTISMENT! Niciodatã nu folosiöi

motofierãstrãul öinându-l cu o singurã mânã.

Motofierãstrãul nu poate fi controlat în

siguranöã cu o singurã mânã. Menöineöi

permanent o prizã fermã asupra mânerelor, cu

ambele mâini.

IMPORTANT! Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: opriöi

motorul! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul cu motor. Dacã

încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul când ferãstrãul cu motor

brusc se elibereazã. Folosiöi o pârghie pentru a elibera ferãstrãul

cu motor.

REGULI DE LUCRU

Romanian – 497

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Curãöirea de crengi

La tãierea crengilor groase folosiöi acelaäi procedeu ca äi pentru

secöionare.

Crengi de formã mai complicatã se vor tãia bucatã cu bucatã.

Tãiere

Dacã aveöi o stivã de buäteni, fiecare buätean de tãiat trebuie scos

din stivã, aäezat pe caprã sau cadru äi tãiat separat.

Îndepãrtaöi piesele tãiate de locul de muncã. Lãsarea acestora în

zona de muncã mãreäte riscul de recul datorat unei greäeli,

precum äi riscul dezechilibrãrii în timpul lucrului.

Trunchiul este culcat pe teren. Nu existã risc de înöepenire a

lanöului sau de despicare a trunchiului. Existã în schimb un risc

mare ca lanöul de ferãstrãu sã atingã terenul la terminarea tãieturii.

Secöionaöi trunchiul în întregime de sus în jos. Încercaöi sã nu

atingeöi terenul la terminarea tãieturii. Menöineöi accelereöia

maximã dar fiöi pregãtit pentru situaöiile ce pot apãrea. (36)

Dacã este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriöi tãietura dupã

ce aöi pãtruns 2/3 în trunchi.

Întoarceöi trunchiul äi terminaöi tãierea restului de 1/3 dinspre

partea superioarã.

Trunchiul se sprijinã pe unul dintre capete. Riscul de

despicare este mare.

Începeöi cu o tãieturã de jos în sus (cca. 1/3 din diametrul

trinchiului).

Terminaöi cu o tãieturã de sus în jos, în aäa fel încât cele douã

tãieturi sã se întâlneascã.

Trunchiul se sprijinã pe ambele capete. Existã un risc mare ca

lanöul ferãstrãului cu motor sã se înöepeneascã.

Începeöi cu o tãieturã din sus (cca. 1/3 a diametrului

buäteanului).

Terminaöi cu o tãieturã din jos, aäa ca cele douã tãieturi sã se

întâlneascã.

Tehnica de doborâre a arborilor

Distanöã de siguranöã

Distanöa de siguranöã între un arbore care se va doborî äi locul de

muncã din apropiere trebuie sã fie de cel puöin 2 1/2 ori înãlöimea

arborelui. Verificaöi cã nimeni nu se aflã în interiorul acestei

”zone de risc” înaintea äi în timpul doborîrii. (37)

Direcöia de doborâre

Scopul este ca arborele sã fie doborât în aäa fel încât curãöirea de

crengi äi secöionarea ulterioarã a trunchiului sã poatã fi fãcute pe

un teren cât mai ”convenabil”. Trebuie sã puteöi merge äi sta în

siguranöã.

Dupã ce v-aöi hotãrât în ce direcöie aöi dori ca arborele sã cadã,

trebuie sã judecaöi în ce direcöie ar cãdea arborele în mod natural.

Aceasta este determinatã de mai mulöi factori:

• Înclinarea arborelui

• Curbura

• Direcöia vântului

• Concentraöia crengilor

• Greutatea eventualã a zãpezii

• Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alöi

copaci, linii electrice, äosele äi clãdiri.

• Examinaöi trunchiul pentru a vedea dacã este slãbit sau

putrezit, acestea favorizeazã ruperea äi cãderea premature ale

arborelui.

Poate cã ajungeöi la concluzia cã sunteöi nevoit sã lãsaöi arborele

sã cadã în direcöia naturalã, pentru cã este imposibil sau periculos

sã-l doborâöi în direcöia doritã iniöial.

Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cãdere,

dar influenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asiguraöi cã

arborele nu are crengi avariate sau ”moarte” care pot sã se rupã äi

sã vã loveascã în timpul doborârii.

Ceea ce trebuie evitat în primul rând este ca arborele sã nu cadã

asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculos

äi existã un risc mare de accidente. A se vedea instrucöiunile de la

paragraful Manipularea arborelui care a cãzut greäit.

Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere

Curãöaöi trunchiul de crengi pânã la nivelul umerilor. Pentru mai

multã siguranöã lucraöi de sus în jos, pãstrând trunchiul între

dumneavoastrã äi motofierãstrãu.

Tãiaöi vegetaöia în jurul bazei arborelui äi controlaöi locul în

privinöa obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca sã aveöi drum

liber de retragere când arborele începe sã cadã. Drumul de

retragere trebuie sã fie la cca. 135° în direcöia opusã direc (38)

1 Zonã de risc

2 Cale de retragere

3 Direcöia de doborâre

Doborâre

Doborârea se face prin trei tãieturi. Mai întâi executaöi o tãieturã

de direcöie constituitã dintr-o tãieturã superioarã äi una de

inferioarã, apoi se finalizeazã doborârea printr-o tãieturã de

doborâre. Printr-o plasare corectã a acestor tãieturi se poat

Tãietura de direcöie

Pentru executarea tãieturii de direcöie începeöi cu tãietura

superioarã. Staöi în partea dreaptã a arborelui äi faceöi tãietura în

unghi de sus în jos.

Continuaöi cu tãietura de inferioarã în aäa fel încât aceasta sã

întâlneascã tãietura superioarã. (39)

Adâncimea tãieturii de direcöie trebuie sã fie 1/4 din diametrul

trunchiului, iar unghiul dintre tãietura superioarã äi cea de bazã

sã fie de 45º.

Linia de întâlnire dintre cele douã tãieturi se numeäte linia

tãieturii de direcöie. Aceastã linie trebuie sã fie perfect orizontalã

äi la unghi drept (90°) faöã de direcöia de doborâre aleasã. (40)

Tãietura de doborâre

!

AVERTISMENT! Niciodatã nu încercaöi sã

tãiaöi buäteni suprapuäi sau apropiaöi unul de

altul. Acest tip de procedurã mãreäte foarte

mult riscul de recul, care poate duce la

vãtãmãri grave sau mortale.

IMPORTANT! Se cere destul de multã experienöã pentru

doborârea unui arbore. Operatori de ferãstrãu cu motor fãrã

experienöã sã nu doboare arbori. Evitaöi orice folosire pentru

care nu vã consideraöi suficient calificat!

IMPORTANT! În timpul momentelor critice la doborâre a

copacilor, este bine sã ridicaöi puöin dispozitivul de protecöie a

auzului imediat dupã ce tãierea este terminatã pentru ca sunete

äi comenzi de prevenire sã poatã fi observate.

!

AVERTISMENT! Nu recomandãm

utilizatorilor care nu sunt suficient calificaöi sã

doboare copaci cu o lamã de lungime mai

scurtã decât diametrul trunchiului!

REGULI DE LUCRU

498 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Tãietura de doborâre se face din partea opusã a arborelui äi

trebuie sã fie perfect orizontalã. Staöi pe partea stângã a arborelui

äi executaöi tãietura cu partea inferioarã a lamei.

Plasaöi tãietura de doborâre la cca 3-5 cm (1,5-2 öoli) deasupra

planului orizontal al tãieturii de direcöie.

Plasaöi ghearele de sprijin (dacã sunt montate) în spatele fâäiei de

rupere. Folosiöi acceleraöie maximã äi pãtrundeöi încet cu lanöul

de ferãstrãu/lama în lemn. Asiguraöi-vã cã arborele nu începe sã

se miäte în direcöia opusã celei plãnuite. Introduceöi o panã sau o

pârghie basculantã în tãieturã imediat când aceasta are o

adâncime suficientã. (41)

Terminaöi tãietura de doborâre paralel cu linia tãieturii în aäa fel

încât distanöa dintre ele sã fie cel puöin 1/10 din diametrul

trunchiului. Secöiunea netãiatã a trunchiului se numeäte fâäia de

rupere.

Fâäia de rupere funcöioneazã ca o balama care controleazã direcöia

de cãdere a arborelui în timpul doborîrii. (42)

Tot controlul asupra direcöiei de cãdere se pierde, dacã fâäia de

rupere este prea îngustã, sau dacã poziöia tãieturii de direcöie sau

a tãieturii de doborîte este greäitã.

Când tãietura de tãiere äi tãietura de direcöie sunt complete,

arborele trebuie sã cadã datoritã propriei greutãöi sau cu ajutorul

unei pane de doborâre sau unei pârghi basculante.

Vã recomandãm sã utilizaöi äine cu lungimea mai mare decât

diametrul trunchiului, astfel încât sã puteöi efectua tãieturile de

doborâre äi direcöionale din “câte o miäcare”. Pentru a afla

lungimile de äinã recomandate pentru motofierãstrãul

dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Existã metode äi pentru doborârea arborilor cu un diametru mai

mare decât lungimea lamei. Aceste metode însã implicã un risc

sporit ca zona de risc de recul a lamei sã vinã în contact cu

lemnul.

Manipularea arborelui care a cãzut greäit

Eliberarea unui arbore ”blocat”

A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc

mare de accidente.

Nu încercaöi niciodatã sã tãiaöi un arbore pe care a cãzut un altul.

Niciodatã nu lucraöi în zona periclitatã de un arbore care atârnã

äi este prins.

Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu.

• Montat pe un tractor

• Portabil

Tãierea arborilor äi a crengilor aflate sub tensiune

Pregãtiri: Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele sau creanga

dacã s-ar elibera, äi unde ar fi punctul de rupere (adicã locul unde

s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune).

Decideöi care este soluöia cea mai sigurã de-a micäora tensiunea,

äi dacã sunteöi capabil de a face operaöia în mod sigur. În situaöii

complicate singura metodã sigurã este de a renunöa la folosirea

ferãstrãului cu motor äi de a folosi un troliu.

Este valabil general:

Luaöi o poziöie în care nu puteöi fi lovit de arbore sau creangã în

caz cã aceasta s-ar elibera.

Executaöi o tãieturã sau mai multe pe punctul de rupere sau în

apropierea acestuia. Tãiaöi atât de adânc äi faceöi atât de multe

tãieturi încât tensiunea sã se reducã suficient încât arborele/

creanga sã ”se rupã” în punctul de rupere.

Nu secöionaöi niciodatã un arbore sau o creangã peste

întreaga sa grosime dacã acestea se aflã sub tensiune!

Atunci când trebuie sã tãiaöi un arbore sau o ramurã, faceöi douã

sau trei tãieturi la distanöe de 3 cm, cu adâncimea cuprinsã între

3 äi 5 centimetri.

Continuaöi sã tãiaöi pânã când arborele sau ramura se îndoaie äi

tensiunea este eliberatã.

Tãiaöi arborele/ramura din partea opusã, dupã ce dispare

tensiunea.

Mãsuri de prevenire a reculului

Ce este reculul?

Recul este o noöiune ce descrie reacöia rapidã care se manifestã

atunci când ferãstrãul cu motor äi lama sunt aruncate de pe un

obiect ce a ajuns în contact cu sectorul superior al vîrfului lamei

de ghidaj, sector denumit zonã de risc de recul. (43)

Reculul se produce întotdeauna în planul de tãiere al lamei de

ghidaj. De obicei ferãstrãul cu motor äi lama de ghidaj sunt

aruncate în sus äi înapoi înspre operator. Pot apãrea äi alte

direcöiii de miäcare în funcöie de poziöia pe care o are ferãstrãul cu

motor în momentul când zona de risc de recul a lamei a atins un

obiect.

Reculul apare numai în cazul în care zona de risk de recul a lamei

atinge vreun obiect. (44)

Curãöirea de crengi

Asiguraöi-vã cã puteöi înainta în siguranöã äi cã aveöi o poziöie

stabilã! Lucraöi pe partea stângã a trunchiului. Öineöi ferãstrãul cu

motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dacã

este posibil, lãsaöi greutatea ferãstrãului cu motor sã se

Öineöi trunchiul între Dvs. äi ferãstrãul cu motor în timp ce vã

miäcaöi de-a lungul trunchiului.

Secöionarea trunchiului în buäteni

A se vedea instrucöiunile de la paragraful Tehnica de bazã de

tãiere.

!

AVERTISMENT! Reculul poate sã se

manifeste foarte rapid äi violent äi sã arunce

ferãstrãul cu motor, lama de ghidaj äi lanöul

spre operator. Dacã lanöul este în miäcare

atunci când acesta îl atinge pe utilizator, poate

sã ducã la leziuni serioase, chiar äi mortale.

Este foarte important sã înöelegeöi cauzele

reculului, äi cã acesta poate fi evitat prin

precauöie äi folosirea unei tehnici de lucru

corecte.

!

AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor

provocate de recul se produc în timpul

curãöãrii trunchiului de crengi. Nu utilizaöi

zona de recul a äinei. Lucraöi cu atenöie äi

evitaöi sã atingeöi cu vârful äinei buäteanul,

alte crengi sau obiecte. Lucraöi cu atenöie

asupra ramurilor încordate. Acestea vã pot

lovi, puteöi pierde controlul, ceea ce poate

duce la vãtãmãri.

ÎNTREÖINERE

Romanian – 499

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Generalitãöi

Utilizatorul poate efectua doar acele lucrãri de întreöinere äi

service care sunt descrise în acest manual de utilizare. Intervenöii

mai cuprinzãtoare trebuie efectuate de un atelier de service

autorizat.

Reglarea carburatorului

Produsul dumneavoastrã Jonsered a fost proiectat äi construit

conform specificaöiilor de reducure a gazelor toxice.

Funcöionare

• Prin reglajul acceleraöiei carburatorul determinã turaöia

motorului. În carburator se amestecã aerul cu combustibil.

Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a oböine

efectul maxim al maäinii, aceastã ajustare trebuie sã fie

corectã.

• Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubul T se

înäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deäurubarea lui

micäoreazã turaöia.

Ajustarea de bazã äi rodajul

Cu ocazia probelor în fabricã carburatorul este ajustat la valori de

bazã. Reglarea finã trebuie efectuatã de cãtre un tehnician

calificat.

Turaöia de mers în gol recomandatã: A se vedea capitolul Date

tehnice.

Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol T

Ajustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã o ajustare este

necesarã, rotiöi întîi äurubul T în sens orar, pânã ce lanöul începe

sã se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens antiorar pânã ce

lanöul se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacã

motorul merge uniform în orice poziöie äi cu o rezervã suficientã

pânã la acea turaöie la care lanöul începe sã se roteascã.

Verificarea, întreöinerea, äi serviciul

echipamentului de siguranöã al

ferãstrãului cu motor

Frâna de lanö cu maneta de frânã

Verificarea uzurii benzii de frânã

Curãöaöi frâna de lanö äi tamburul de frânã de rumeguä, rãäinã äi

murdãrie. Murdãria äi uzura influenöeazã efectul de frânare. (45)

Controlaöi cu regularitate cã banda de frânã are o grosime de cel

puöin 0,6 mm pe partea cea mai uzatã.

Verificarea manetei de frânã

Asiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã äi cã nu are

defecte vizibile, de exemplu fisuri.

Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a vã asigura cã

se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa ambreiajului. (46)

Verificarea frânei automate

Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot sau pe o altã

suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi lãsaöi

motofierãstrãul sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-

se în jurul mânerului din spate.

Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie

sã se declanäeze. (47)

Verificarea efectului frînei

Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã äi porniöi-l.

Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun alt obiect. A

se vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire.

Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strânse în

jurul mânerelor.

Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rãsucirea

încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daöi drumul

la mânerul anterior. Lanöul trebuie sã se opreascã imediat.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie

• Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de

mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este

în poziöia sa iniöialã.

• Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta

revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat.

• Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a

acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire

funcöioneazã.

•

Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi

drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se

opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul

de acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã

verificaöi

!

AVERTISMENT! Luaöi legãtura cu atelierul

de reparaöii dacã turaöia de mers în gol nu

poate fi ajustat la o valoare la care lanöul sã se

opreascã. Nu folosiöi ferãstrãul cu motor

înainte de a fi ajustat sau reparat

corespunzãtor.

Notaöi! Toate lucrãrile de service äi reparaöii ale aparatului

necesitã cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil în

mod special în cazul echipamentelor de siguranöã ale

aparatului. În cazul în care aparatul nu trece oricare din testele

descrise mai jos, vã recomandãm sã-l duceöi la un atelier de

service. Orice întreöinere care nu este descrisã în acest manual

trebuie fãcutã de atelierul de specialitate (magazinul de

vânzare).

Înainte de a efectua lucrãri de reparaöii, opriöi motorul äi

decuplaöi cablul de alimentare a aprinderii.

ÎNTREÖINERE

500 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Opritorul de lanö

Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil

ataäat de corpul ferãstrãului cu motor.

Apãrãtorul de mâna dreaptã

Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã

nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în

privinöa fisurilor äi deformaöiilor.

Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bine

ataäate între unitatea motorului äi mânere.

Contactul de oprire

Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când

contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop.

Toba de eäapament

Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament

defectã. Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil

ataäatã de maäinã.

Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii

parascântei (A) de pe aceastã maäinã. (48) Plasa trebuie

schimbatã dacã s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã

plasa este înfundatã iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale

pistonului. Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament

în stare proastã. Nu folosiöi niciodatã o tobã de eäapament

dacã plasa de capturare a scînteielor lipseäte sau este defectã.

În condiöii de utilizare casnicã, amortizorul äi apãrãtoarea

parascântei nu necesitã înlocuire. Se recomandã înlocuirea

amortizorului dupã 75 de ore de utilizare, de cãtre un dealer de

service autorizat Jonsered.

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru

a evita:

• Funcöionarea defectuoasã a carburatorului

• Probleme la pornire

• Putere redusã

• Uzuri inutile ale componentelor motorului

• Consum exagerat de combustibil.

• Scoateöi filtrul de aer (3) dupã ce aöi demontat capacul

cilindrului, äurubul (1) äi capacul filtrului (2). La remontare,

asiguraöi-vã cã filtrul de aer este fixat etanä în suport.

Curãöaöi filtrul cu o perie sau prin scuturare. (49)

O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea

filtrului de aer cu apã äi sãpun.

Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi

perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate

cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna

schimbat.

Un ferãstrãu cu motor JONSERED poate fi echipat cu diferite

tipuri de filtre de aer, depinzînd de condiöiile de lucru, condiöiile

meteorolige, anotimp, etc. Luaöi legãtura cu agentul dvs. pentru

a primi sfaturi.

Bujia

Starea bujiei este influenöatã de:

• O ajustare incorectã a carburatorului.

• Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei

nepotrivit).

• Un filtru de aer murdar.

Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca

rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.

Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o

funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia

înainte de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o

äi controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se

va schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai

repede, dacã este necesar (50).

Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie

incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca

bujia sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.

Romanian – 501

ÎNTREÖINERE

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Planificarea întreöinerii

Mai jos urmeazã o listã ce cuprinde întreöinerea ce trebuie efectuatã pe maäinã. Marea majoritate a punctelor sunt descrise în capitolul

Întreöinere.

Întreöinere zilnicã

(la fiecare 5-10 h.)

Întreöinere sãptãmânalã

(la fiecare 10-25 h.)

Întreöinere lunarã

(la fiecare 25-40 h.)

Curãöaöi maäina în exterior.

Controlaöi demarorul, änurul lui äi arcul de

rapel.

Verificaöi uzura curelei frânei lanöului.

Înlocuiöi-o atunci când în locul de uzurã

maximã are mai puöin de 0,6 mm.

Controlaöi cã pãröile componente ale

reglajului acceleraöiei funcöioneazã corect

din punct de vedere al securitãöii.

(Clichetului de blocare a acceleraöiei äi

reglajul acceleraöiei.)

Controlaöi ca elementele amortizoare de

vibraöii sã nu fie deteriorate.

Controlaöi uzura saboöilor, a tamburului äi

a arcurilor ambreiajului.

Curãöaöi frâna de lanö äi verificaöi

funcöionarea acesteia conform

instrucöiunilor. Asiguraöi-vã cã opritorul

de lanö nu este deteriorat, în caz contrar

schimbaöi-l imediat.

Piliöi eventualele bavuri de pe laturile lamei

de ghidaj.

Curãöaöi bujia. Controlaöi ca distanöa

dintre electrozi sã fie 0,5 mm.

Lama de ghidaj trebuie întoarsã zilnic

pentru a oböine o uzurã mai uniformã.

Controlaöi ca orificiul de ungere de pe

lamã sã nu fie înfundat. Curãöaöi canelura

lamei. Dacã lama este prevãzutã cu pinion

de vârf, atunci acesta se va unge.

Curãöaöi blocul carburatorului äi spaöiul în

jurul lui.

Curãöaöi exteriorul carburatorului.

Verificaöi funcöionarea corespunzãtoare a

lubrifierii lamei äi a lanöului.

Curãöaöi filtrul de aer. Schimbaöi-l dacã

este necesar.

Verificaöi filtrul de combustibil äi furtunul

combustibilului. Schimbaöi-le dacã este

necesar.

Verificaöi lanöul: acesta nu trebuie sã

prezinte crãpãturi vizibile ale niturilor äi

zalelor, lanöul nu trebuie sã fie rigid,

niturile äi zalele nu trebuie sã fie foarte

uzate. În caz de nevoie înlocuiöi.

Goliöi rezervorul de carburant äi curãöaöi

interiorul.

Ascuöiöi lanöul äi verificaöi tensiunea äi

starea acestuia. Controlaöi uzura roöii de

lanö, schimbaöi-o dacã este necesar.

Goliöi rezervorul de ulei äi curãöaöi

interiorul.

Curãöaöi priza de aer a demarorului.

Controlaöi toate cablurile äi conexiunile

electrice.

Verificaöi ca äuruburile äi piuliöele sã fie

strânse.

Controlaöi cã contactul de oprire

funcöioneazã.

Controlaöi ca sã nu existe scurgeri de

combustibil de la motor, rezervor sau

tuburile de combustibil.

DATE TEHNICE

502 – Romanian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Date tehnice

Nota 1: Producere de zgomot în mediul înconjurãtor mãsurat ca äi efect sonor (L

WA

) conform directivei EG 2000/14/EG.

Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca äi totalul energiei mãsurate în timpul unei

ore pentru diferite nivele de presiune a zgomotului în diferite condiöii de lucru. Dispersia statisticã tipicã pentru nivelul echivalent de

presiune a zgomotului este reprezentatã printr-o deviere standard de 1 dB (A).

Nota 3: Nivelul echivalent de vibraöii, conform ISO 22867, este calculat ca äi totalul de energie mãsurat în timpul unei ore pentru

nivelurile de vibraöii în diferite condiöii de lucru. Datele raportate pentru nivelul echivalent de vibraöii includ o dispersie statisticã tipicã

(deviere standard) de 1 m/s

2

.

CS 2234 CS 2238

Motor

Volumul cilindrului, cm

3

34 38

Cursã, mm 32 32

Turaöie la mers în gol, rpm 3000 3000

Putere, kW 1,5/9000 1,5/9000

Sistem de aprindere

Bujia Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Distanöa între electrozi, mm 0,5 0,5

Sistemul de alimentare äi ungere

Volumul rezervorului de combustibil, litri 0,3 0,3

Debitul pompei de ulei la 8500 rpm, ml/min 7 7

Volumul rezervorului de ulei, litri 0,19 0,19

Tip de pompã de ulei Automatã Automatã

Greutate

Ferãstrãu cu motor fãrã lamã de ghidaj äi lanö, cât äi cu rezervoare goale, kg 5,0 5,0

Producere de zgomot (vezi nota 1)

Nivelul efectului sonor, mãsurat dB(A) 113 113

Nivelul efectului sonor, garantat L

WA

dB(A) 118 118

Nivele de zgomot (vezi nota 2)

Nivelul echivalent al presiunii sonore la urechea operatorului, dB(A) 100,6 100,6

Nivele de vibraöii echivalente, a

hveq

(consultaöi nota 3)

Mânerul anterior, m/s

2

3,7 3,7

Mânerul posterior, m/s

2

5,1 5,1

Lanö/lamã de ghidaj

Lungimea normalã a lamei de ghidaj, öoli/cm 14/35, 16/40 14/35, 16/40

Lungimi recomandate de lamã de ghidaj, öoli/cm 14/35, 16/40 14/35, 16/40

Lungime utilã de tãiere, öoli/cm 13,5/34, 15,5/39 13,5/34, 15,5/39

Pasul lanöului, öoli/mm 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Grosimea zalelor de antrenare, öoli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipul roöii de antrenare/numãrul dinöilor 6 6

Viteza lanöului la puterea maximã, m/s 20,0 20,0

Romanian – 503

DATE TEHNICE

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri

Urmãtoarele accesorii de tãiere sunt aprobate pentru modelele Jonsered CS 2234 äi CS 2238.

Declaratie de conformitate EC

(Valabil doar în Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, telefon +46-36-146500, certificã faptul cã ferãstraiele cu motor Jonsered CS 2234 äi

CS 2238 cu numere de serie ulterioare anului 2009 (anul äi seria sunt indicate clar pe etichetã), corespund urmãtoarelor directive

europene:

- din 17 mai 2006 „referitoare la aparat” 2006/42/EC

- - 2004/108/EEC din 15 decembrie 2004, cu privire la compatibilitatea electromagneticã

- - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor

Pentru informaöii referitoare la emisiile sonore, consultaöi capitolul Date tehnice. Au fost aplicate urmãtoarele standarde: EN ISO

12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organizaöia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat

controlul conform directivei maäinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul IX

au numerele: 0404/09/2048.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certificã, de asemenea, cã aceste produse corespund

amendamentului V la directiva europeanã 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor.

Certificatele au numerele: 26/161/003 - CS 2234, 26/161/004 - CS 2238.

Ferãstrãul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.

Huskvarna 29 decembrie 2009

Ronnie E. Goldman, Director tehnic (Reprezentant autorizat pentru Husqvarna AB äi responsabil cu documentaöia tehnicã).

Lama de ghidaj Lanöul de ferãstrãu

Lungime, öoli Pasul lanöului, öoli

Lãöimea

canalului, mm

Max. numãrul dinöilor

roöii de la vârful äinei

Tip

Lungime, zale de

antrenare (numãr)

14 3/8

1,3

7T

Jonsered H36

52

16 3/8 7T 56

18 3/8 7T 62

Pagina se încarcă ...

Jonsered CS2238 Manualul proprietarului

Acest manual este potrivit și pentru

Jonsered CS2238 Manualul proprietarului

în alte limbi

Lucrări conexe

Alte documente